SOY MAQUINISTA DE ALTA VELOCIDAD, y respondo todas vuestras preguntas

el ertms nivel 2 requiere menos mantenimiento

las balizas no son conmutables, no está ni energizadas en muchos de los casos, son solo de posicionamiento

el nivel de mantenimiento que requiere el lzb en españa es astronómico. Por algo en las líneas de débil demanda de nueva construcción se pone ASFA N0 y N2 directamente. El paso siguiente es eliminar la mitad de las señales.
Amigo las balizas de señal son conmutables siempre. Las únicas fijas son las de posicionamiento que están delante de las de señal y en todas las pantallas alfanuméricas.

No voy a discutir con un maquinista puesto que poco o nulo CRC habeis mamao diciendo que el coste del LZB es astronómico.

Asfa es ATP por defecto del bloqueo nominal de la linea siempre que repito, es un BA con capa de seguridad y supervisión constante de BCA.
. L0 no existe como modo, es cero+ASFA o directamente L0 en staff responsible sin Asfa que es lo más degradado que hay. No se instala L0 en una linea per se.
 
¿Un maquinista de RENFE está formado para no tener el sentido común del resto de mortales y obedecer cualquier orden? (por ejemplo, siendo conductor de vehículos convencionales de 4 ruedas, si un Guardia Civil me hace señales insistentes con la mano para que acelere y sé que hay un atasco delante o que lo ha habido hace pocos minutos y es de noche, por mucho que me diga el de la DGT, iré despacito y con las largas puestas).

Nota: la prueba de que sí hay maquinistas con sentido común, es el del Iryo que iba detrás.
 
en algún punto todo depende a veces de la (mala) voluntad de un humano, claro. Igual que el piloto de germanwings estrelló el avión contra los alpes.

Pero un humano con conciencia profesional, pues es más difícil que queden cosas al amparo de un error involuntario.

Te puedo garantizar una cosa, estamos todos tan soprendidos como el resto de que haya podido pasar lo que ha pasado el día 28.
Apenas me has contestado a nada, si es que a algo.

Vale que lo primero no admitiera respuesta. Pero, y aquí las 3 preguntas sin respuesta:

1. ¿Pasa a menudo lo de que de una persona dependa todo? ¿En cada viaje? Y no entro ya en si hay mala voluntad, que también podría entrarse.

2. Otra pregunta: han dicho que los martillos no rompen los cristales. Opina.

3. Por último, ¿se habla mal del gobierno entre tu mundillo profesional? ¿Se ha hecho o se hará huelga contra el gobierno?
 
¿es seguro? sí

a la luz de cómo ha ido este año tengo mis dudas, pero yo sigo trabajando allí (bueno ahora no, pero me entiendes), y el que va primero en caso de incidente soy yo. Tengo mi fe profesional puesta en los RC que hay en los centros de regulación, si no tendría que dedicarme a otra cosa.
Mi padre es RC, se jubila pronto y por lo que me cuenta, yo no me subo a un tren si no es extremadamente necesario.
 

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