Lo peor es que la totalidad de los que circulan por el interior se creen que el que va por fuera le tiene que ceder el paso para salir. Y más te vale porque si no vas a acabar como el del coche blanco.
Quién tiene la culpa? Las rotondas muestran tu CI
- Autor del tema Vegana32
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Poco se habla de los setos que plantan en la mediana inmediatamente anterior a las rotondas y que impiden la visibilidad sobre si se acerca alguien por la rotonda. En mi ciudad ya han causado algún accidente mortal e infinidad de leves, y como solución han podado hasta un límite razonable el seto (que evidentemente seguirá creciendo ante la desidia de la DGT), pero no los de las rotondas contiguas.
Igualmente podrían los de la Dirección General de Tráfico prohibir los árboles y demás adornos en el núcleo de las rotondas, cuanto mejor visibilidad en esos enclaves problemáticos mejor.
Igualmente podrían los de la Dirección General de Tráfico prohibir los árboles y demás adornos en el núcleo de las rotondas, cuanto mejor visibilidad en esos enclaves problemáticos mejor.
Thunderbolt
Himbersor
No es que el de fuera tenga que ceder el paso, pero si el de fuera se saliera en la primera o segunda salida sería mas dificil que pase esto. Lo fácil es mantenerte continuamente en el carril derecho, aunque salgas por la cuarta salida (dar la vuelta al ruedo 🙂). Pero a la cantidad de conductores que hay por la carretera pedirles que lo hagan de otra manera es imposible, encima lo enseñan así en las autoescuelas.
Haciéndolo así se anula el carril de dentro, no dejando salir a los que van por ese carril, y también dificultas la entrada a la rotonda.
La manera correcta es la que se marca en las turborrotondas, es la que hace que el tráfico sea lo más fluido posible. Creo que en Holanda es obligatorio tomar las rotondas así, incluso las marcas no solamente son rayas continuas, sino bordillos. Pero Spain is different..
Yo siempre trato de hacerlas así cuando voy más allá de la segunda salida, pero con un ojo continuamente sobre quien va a mi izquierda, y si hace falta doy una vuelta entera por el interior
Haciéndolo así se anula el carril de dentro, no dejando salir a los que van por ese carril, y también dificultas la entrada a la rotonda.
La manera correcta es la que se marca en las turborrotondas, es la que hace que el tráfico sea lo más fluido posible. Creo que en Holanda es obligatorio tomar las rotondas así, incluso las marcas no solamente son rayas continuas, sino bordillos. Pero Spain is different..
Yo siempre trato de hacerlas así cuando voy más allá de la segunda salida, pero con un ojo continuamente sobre quien va a mi izquierda, y si hace falta doy una vuelta entera por el interior
Ya que estamos, comentar la desidia de la DGT con la vegetación y el nulo mantenimiento a este respecto , que convierte carreteras con visibilidad y líneas discontinuas para adelantar en trampas mortales, ya que al crecer las ramas cambian drásticamente las condiciones - ya no se ve si viene alguien , pero la línea discontinua que permite adelantar sigue ahí
Lo mejor es la cara que se les queda a los que se van a hacer la glorieta entera por fuera. Es como si estuviesen presenciado un fallo en Matrix
En segunda a fondo, además. Porque solo ese 0,001% disponemos de ese vehículo adecuado y capaz.
Hace un año corregí todos los defectillos que tenía el coche gracias a uno de estos. Dios qué satisfacción da recordarlo.
tiene toda su lógica que tú hagas eso.
Con toda la preparación que llevas encima durante años preparándote para absolutamente todo... sería una lástima que en una rotonda te pasara por encima un coche.
W.Morgan
Catdalf el Sarracena
A ver si conducimos con más cuidado.
Pancuronio
Madmaxista
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Una rotonda de varios carriles es exactamente igual que una autovía de varios carriles con trazado circular.
No puedes tomar una salida desde el carril izquierdo y mucho menos si hay alguien circulando a tu derecha. No tienew preferencia. Pues en las rotondas, lo mismo.
No puedes tomar una salida desde el carril izquierdo y mucho menos si hay alguien circulando a tu derecha. No tienew preferencia. Pues en las rotondas, lo mismo.
pues alguna de estas lesiones queda crónica. podrías pedir cambio de puesto...esas cosas
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Ya tenemos en el foro un hilo muy extenso sobre las rotondas:
Si no haces frenar a nadie no hay ningún problema en realidad.
Otra cosa es que la DGT, que tiene pilotos de helicóptero velando por nuestra seguridad, nos diga lo contrario.
Así es. La realidad empírica demuestra que es la forma más segura y eficiente de tomar una rotonda.
Los teóricos de la circulación que escriben los reglamentos se empeñan en defender ideas que no se corresponden con la práctica.
no me creo nada
Madmaxista
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Algo tan sencillo como esto, es increíble cómo algunos la lian saliendo forzadamente, quedandose atascados, etc.
Esa es la eterna pregunta que se plantea.
Incluso paguita si me lo monto bien.
VixensAttackMe
Himbersor
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Justo lo que necesitamos, más señales, más semáforos y más radares de velocidad.
Que los pongan aquí escondidos para que nos multen más.
Evitar la colisión es el acto principal de conducir con tráfico.
La prioridad es solo una norma para ordenar el tráfico cuando no hay señales etc.
Independientemente de la prioridad, el sentido común dicta que no debes colisionar con otro aunque tengas la prioridad. Y también lo hace el seguro.
Cuando cambias de carril debes mirar.
burbujo de henares
Madmaxista
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¿Todavía hay gente que no sabe que no puedes cambiar de carril sin más?
En una recta no cruzas carriles creyendo que por poner un intermitente te da prioridad. Pues una rotonda es lo mismo, pero en lugar de ser una recta está en curva.
Hay mucho conductor que no respeta las normas entre las rotondas y los que circulan por el carril central e izquierdo.
En una recta no cruzas carriles creyendo que por poner un intermitente te da prioridad. Pues una rotonda es lo mismo, pero en lugar de ser una recta está en curva.
Hay mucho conductor que no respeta las normas entre las rotondas y los que circulan por el carril central e izquierdo.