ID. Cross 2026: el SUV eléctrico que promete más de lo que da
La paradoja del Volkswagen ID. Cross 2026 es que el coche que más se promociona no es el que realmente se va a vender al principio. El modelo de acceso, con batería de 37 kWh y un precio de 27.995 euros en Alemania, llegará más tarde. Lo que ya se puede pedir son las versiones Life y Style con batería de 52 kWh desde 36.525 euros. Los 427 km de autonomía WLTP corresponden a esta última, no al coche de 28.000 euros. La confusión entre precio mínimo y prestaciones máximas ha generado críticas feroces: algunos lo tildan de electrodoméstico sobre ruedas, otros recuerdan que el Polo de antaño pesaba 830 kg y rendía 115 CV, mientras que este SUV supera holgadamente los 1.500 kg.
A favor, el ID. Cross ofrece 475 litros de maletero más 25 litros de frunk, carga bidireccional V2L de 3,6 kW de serie y un tiempo de carga del 10 al 80% en 23-24 minutos, aunque la potencia máxima es modesta: 90 kW en la batería pequeña y 105 kW en la grande. Se fabrica en la planta de Navarra, España, lo que le da un sello nacional. Pero la pregunta que queda en el aire es si Volkswagen podrá sacudirse la fama de sus hermanos pequeños —el ID.3 y el ID.4—, cuyas ventas han estado lejos de lo esperado. ¿Será este el punto de inflexión o un capítulo más en la cuesta abajo de la marca?