Rescatador
Madmaxista
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Los coches eléctricos no se venden 'ni regalados' en Alemania
- Autor del tema bule
- Fecha de inicio
reaccionariocine
Del facherío me fío
Y Enrique Dans dando la matraca con lo verde, qué pesado de tío
Si buscas zote mira en washington y Inglaterra y sus respectivos historialesya he leído a dos o tres como este contarnos que la solución a los problemas europeos es que mande un dictador que dirige un país de borrachos, y comprarle su gas porque es mu barato
Y mienten. Después de la guerra de Ucrania no finalizada y el veto al gas ruso y la voladura de Nord Stream y el fin del mundo que traían los americanos y blablabla…
Resulta que el gas europeo está al mismo precio que en 2017, y el precio mayorista de la luz por los suelos
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y tambien echale un ojo a Bruselas
pero aún va por ahí? estaba convencido de que no sobrevivió (mediáticamente) a la primera década del sigloY Enrique Dans dando la matraca con lo verde, qué pesado de tío
PedroLuisHernandez1965
Madmaxista
Me compré un Mercedes S 350 version Largo en el 2.015 por 18.000 euros, con 90.000 kilometros para cuando voy a España.
Le he hecho 200.000 kilometros más, ni una avería, y lo he llevado a talleres baratos a cambiar solo aceite y filtro. Nunca a la Mercedes.
Lo he vendido hace unos meses por 15.000 euros. Durante 9 años he ido como un ministro, coche cómodo y seguro.
Le he hecho 200.000 kilometros más, ni una avería, y lo he llevado a talleres baratos a cambiar solo aceite y filtro. Nunca a la Mercedes.
Lo he vendido hace unos meses por 15.000 euros. Durante 9 años he ido como un ministro, coche cómodo y seguro.
Algo pasa en efecto. Hay varias causas. Para un aleman, acostumbrado a cambiar de coche cada 3/4 años y muy adicto a formulas de leasing financiero, la depreciacion de los electricos es un problema serio.
Ventas de electricos en Alemania:
julio 2023: 48.791
agosto 2023: 86.676
septiembre 2023: 31.718
octubre 2023: 37.328
noviembre 2023: 44.931
* LUNES 18/12 Alemania suspende programa de subvencion al coche electrico
diciembre 2023: 54.648
enero 2024: 22.445
febrero 2024: 27.468
Aun no han publicado las cifras de marzo.
Hay un potente lobby industrial aleman que esta presionando para darle una segunda vida a la combustion por motivos economicos y estrategicos. Los clientes no ven clara la movilidad electrica. Y los alemanes saben hacer muy buenos coches termicos...pero no pueden competir con los chinos en electricos. Por lo pronto la Euro7 se va a rebajar en condicionado y se aplaza un par de años creo que era. Por ahora.
Ademas los fabricantes han tenido que bajar precios fuertemente tras la eliminacion de subvenciones, su ticket medio de venta se ha desplomado. Aun asi ya veis las ventas. Es decir, venden menos y con mucho peores margenes. Y este es el mercado nº1 de largo de Europa.
Por ponerlo en contexto, en 2023 se vendieron en Alemania 524.331 coches electricos (que seamos sincero, es una cantidad realmente importante) mientras que en España en mismo periodo...60.377. No muy lejos de 10 veces menos. Pero no somos 10 veces menos que los alemanes. E incluso ni siquiera somos 10 veces mas pobres...
Veremos si la cosa remonta. Pero no tiene buena pinta. Ni VW logra colocar sus ID a los clientes que tiene fidelizados en sus programas.
Ventas de electricos en Alemania:
julio 2023: 48.791
agosto 2023: 86.676
septiembre 2023: 31.718
octubre 2023: 37.328
noviembre 2023: 44.931
* LUNES 18/12 Alemania suspende programa de subvencion al coche electrico
diciembre 2023: 54.648
enero 2024: 22.445
febrero 2024: 27.468
Aun no han publicado las cifras de marzo.
Hay un potente lobby industrial aleman que esta presionando para darle una segunda vida a la combustion por motivos economicos y estrategicos. Los clientes no ven clara la movilidad electrica. Y los alemanes saben hacer muy buenos coches termicos...pero no pueden competir con los chinos en electricos. Por lo pronto la Euro7 se va a rebajar en condicionado y se aplaza un par de años creo que era. Por ahora.
Ademas los fabricantes han tenido que bajar precios fuertemente tras la eliminacion de subvenciones, su ticket medio de venta se ha desplomado. Aun asi ya veis las ventas. Es decir, venden menos y con mucho peores margenes. Y este es el mercado nº1 de largo de Europa.
Por ponerlo en contexto, en 2023 se vendieron en Alemania 524.331 coches electricos (que seamos sincero, es una cantidad realmente importante) mientras que en España en mismo periodo...60.377. No muy lejos de 10 veces menos. Pero no somos 10 veces menos que los alemanes. E incluso ni siquiera somos 10 veces mas pobres...
Veremos si la cosa remonta. Pero no tiene buena pinta. Ni VW logra colocar sus ID a los clientes que tiene fidelizados en sus programas.
pamplinero
Será en Octubre
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Mira que yo, por mis circunstancias, me podria venir bien un electrico (como maximo hago viajes al pueblo, unos 200km y tanto aqui como en el pueblo, tengo garaje donde podria tener un cargador).
Y ni aun asi, me lo planteo, prefiero antes un hibrido o hibrido enchufable.
Es que si por un casual, te da por querer hacer un viaje largo, vas a estar pendiente y planificando tu viaje para que no te quedes tirado en mitad de la carretera o estar esperando por ahi aleatoriamente horas para poder cargar.
La supuesta "libertad" de movimiento de un coche que te permite irte a donde quieras, que es realmente la gran ventaja que tiene, con esta cuestion del electrico, queda absolutamente cercenado.
Y ni aun asi, me lo planteo, prefiero antes un hibrido o hibrido enchufable.
Es que si por un casual, te da por querer hacer un viaje largo, vas a estar pendiente y planificando tu viaje para que no te quedes tirado en mitad de la carretera o estar esperando por ahi aleatoriamente horas para poder cargar.
La supuesta "libertad" de movimiento de un coche que te permite irte a donde quieras, que es realmente la gran ventaja que tiene, con esta cuestion del electrico, queda absolutamente cercenado.
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bule
Madmaxista
La mayoría de personas que compran un eléctrico que cuesta alrededor de 50K., hablan de lo barato que sale recargar frente a echar diesel...
Menudos economistas... si nunca en la vida aunque vivieras 3 vidas vas a amortizar en diesel o gasolina, las recargas de luz, alma de cántaro.
Si solo compensaba comprar un diesel frente a gasolina por +3000 euros haciendo +20000 Km. Cómo va a compensar un eléctrico por el que pagas +20000 Eur... ni en 3 vidas... lo dicho. Y cuando compense, toca cambiar batería, mientras que el diesel sigue chutando.
Además, cómo alguien que dedica 50K a un coche, puede pensar en su consumo. Acaso quien compra un V8, un porche o BMW M3 o Mustang, piensa en su consumo de gasolina?
Al final es un quiero consumir poco y lucir el coche... pero no puedo ni consumir poco ni ya lucir el coche.
Menudos economistas... si nunca en la vida aunque vivieras 3 vidas vas a amortizar en diesel o gasolina, las recargas de luz, alma de cántaro.
Si solo compensaba comprar un diesel frente a gasolina por +3000 euros haciendo +20000 Km. Cómo va a compensar un eléctrico por el que pagas +20000 Eur... ni en 3 vidas... lo dicho. Y cuando compense, toca cambiar batería, mientras que el diesel sigue chutando.
Además, cómo alguien que dedica 50K a un coche, puede pensar en su consumo. Acaso quien compra un V8, un porche o BMW M3 o Mustang, piensa en su consumo de gasolina?
Al final es un quiero consumir poco y lucir el coche... pero no puedo ni consumir poco ni ya lucir el coche.
Rael
Partidario de la teoría de los antiguos astronauta
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¿El fin de la era eléctrica en Alemania? Los concesionarios de ocasión no quieren coches eléctricos porque no se venden ni 'regalados' (msn.com)
Llega el fin de la era de los eléctricos
Según los decretos de la cancillería del IV Reich sita en Bruselas, lo que no se venda ni regalado en alemania se venderá por la fuerza, usado y al doble de precio en España.
Todos los que critican a España por ser atrasada y demás ( en este caso con el rollo electrico ) es el mejor ejemplo de porque no ser siempre los primeros ni los medios (sino mas bien de los últimos) no siempre es algo malo, como este caso
No fue por una conspiración que se dejó el electrico al de combustión, sino por el mismo problema que hoy tienen llamado AUTONOMIA, incluso hubo en la propia españa durante el periodo franquismo en barcelona (el periodo malo oficial) tuvo exactamente el mismo problema, BATERIAS (en ese caso se hizo porque ne esos tiempos con un embargo y demás era complicado obtener petroleo) Un poco de historia. Cambio de batería de un taxi eléctrico de Barcelona en 1943 | forococheselectricosEl coche eléctrico apareció ANTES que el de combustión. En Londres y Paris los primeros taxis eran eléctricos. El motor de inducción que llevan lo invento Tesla a finales del siglo XIX.
Pero nada mas llegar Ford con su modelo T y se acabo la historia. Idem paso como con los patinetes llegaron las motocicletas y se acabaron
En Noruega que es el paraíso del eléctrico resulta que la peña tiene DOS coches. El eléctrico y el de combustión. No no han renunciado a SU coche. Pero se aprovechan de las subvenciones para comprar uno eléctrico.
Bien.
Por otro lado un coche eléctrico es lo que es. Esto....
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Un coche eléctrico NO ES Esto...
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Esto es un querer fantasioso.
Lo saben todos el modelo de to dios un coche en propiedad se va a acabar. Vamos al modelo de pago por uso......A una filosofia completamente diferente de la que nos han metido en la cabeza.
Nos guste o no por que cada vez HAY MENOS PETROLEO.
El motivo es que tras empezar la combustión ya ha habido casos de incendios donde han ardido edificios enteros. Con decenas de gloria. Son incendios muy difíciles de sofocar y que se propagan rápidamente en los parkings subterráneos. Que se convierten en calderas donde los bomberos NO PUEDEN ENTRAR.
Los coches eléctricos son muy peligrosos también en un accidente. Por el alto riesgo de electrocución, además de incendio.
NO ES UN COCHE para ser solución al transporte masivo. es un coche para ser gestionado por empresas de transporte.
Querer copiar el modelo de transporte individual masivo como hemos tenido hasta ahora es un enorme error.
Los coches eléctricos son muy peligrosos también en un accidente. Por el alto riesgo de electrocución, además de incendio.
NO ES UN COCHE para ser solución al transporte masivo. es un coche para ser gestionado por empresas de transporte.
Querer copiar el modelo de transporte individual masivo como hemos tenido hasta ahora es un enorme error.
Armando Kasitas
Madmaxista
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Me pasa algo parecido. Le hago al coche cerca de 10000 km al año y tiraría, hoy en día, por híbrido enchufable o híbrido con la batería de juguete esa que tienen.Mira que yo, por mis circunstancias, me podria venir bien un electrico (como maximo hago viajes al pueblo, unos 200km y tanto aqui como en el pueblo, tengo garaje donde podria tener un cargador).
Y ni aun asi, me lo planteo, prefiero antes un hibrido o hibrido enchufable.
Es que si por un casual, te da por querer hacer un viaje largo, vas a estar pendiente y planificando tu viaje para que no te quedes tirado en mitad de la carretera o estar esperando por ahi aleatoriamente horas para poder cargar.
La supuesta "libertad" de movimiento de un coche que te permite irte a donde quieras, que es realmente la gran ventaja que tiene, con esta cuestion del electrico, queda absolutamente cercenado.
De todas formas, sigo aguantando y viendo los acontecimientos. Que inventen otros.
bule
Madmaxista
Y tu te lo crees? Ya han dado patada para alante de 2025 a 2030 y en 2030 será 2035 y en 35 40... y así... Es tecnología obsoleta antes de nacer.(mensaje citado en revisión)
NORDWAND
Será en Octubre
os vais a reir, pero el futuro de la automoción es esto:
Tricilindrico híbrido de 999 cc y 70 HP con hibridación ligera y un peso contenido de 1000 kilos.
El fabricante que entre en razón y sea capaz de producir diferentes tamaños entre 10.000 y 15.000 euros triunfará. En este mismo modelo, eliminando la parafernalia que lleva de serie, sería suficiente para reducir costes.
en automoción, hay que volver a las ideas que revolucionaron la industria en los 60.
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Tricilindrico híbrido de 999 cc y 70 HP con hibridación ligera y un peso contenido de 1000 kilos.
El fabricante que entre en razón y sea capaz de producir diferentes tamaños entre 10.000 y 15.000 euros triunfará. En este mismo modelo, eliminando la parafernalia que lleva de serie, sería suficiente para reducir costes.
en automoción, hay que volver a las ideas que revolucionaron la industria en los 60.
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Yo no me rio. Esa es la unica logica para un coche electrico. Un coche que cada dia duerma en casa y no lo quieras mover a mas de 300 kms en un dia.os vais a reir, pero el futuro de la automoción es esto:
Tricilindrico híbrido de 999 cc y 70 HP con hibridación ligera y un peso contenido de 1000 kilos.
El fabricante que entre en razón y sea capaz de producir diferentes tamaños entre 10.000 y 15.000 euros triunfará. En este mismo modelo, eliminando la parafernalia que lleva de serie, sería suficiente para reducir costes.
en automoción, hay que volver a las ideas que revolucionaron la industria en los 60.
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Los hibridos.... Sin mas. Ok.
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