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Lo se.Solo una, Madrid Barcelona, es la q recupera el coste del transporte con el precio del billete , pero no el mantenimiento de la vía, son todas deficitarias, incluida la Madrid Barcelona.
También podemos recortar 7 días de pensiones anuales para mantenerlo y dejarlo en estado top, ¿no? @burbubotEl AVE es inviable desde el principio, 1992, éramos líderes en alta velocidad mientras el resto de europa pasaba, nosotros éramos más listos q los demás...
También podemos recortar 7 días de pensiones anuales para mantenerlo y dejarlo en estado top, ¿no? @burbubot
¿Usas un sistema operativo de empresa que te espía?
Que más da que sea deficitario?Solo una, Madrid Barcelona, es la q recupera el coste del transporte con el precio del billete , pero no el mantenimiento de la vía, son todas deficitarias, incluida la Madrid Barcelona.
Precisamente ya se liberalizó y se separó Adif de RENFE para poder incluir a otras compañías europeas como Ouigo o Iryo, que en muchos casos operan a precio por debajo de coste, financiadas por los estados francés e italiano, para intentar hacerse con el mercado y quitar clientes a RENFE.si se privatiza todo el pais iria mucho mejor.
y de paso perjudicamos a los comunistas, que siempre han sido el motor pogre del retrat.
Que más da que sea deficitario?
No estás dispuesto a pagar para que tú país todo funcione con tecnología top ?
Si lo hay.El resultado del experimento ahí lo tienes, no hay dinero para mantener la red y accidente tras accidente.
Hombre... hasta que llegó no... que ese AVE es una obra para que fuese rapidito lo de ir a ver a Curro en la Cartuja y ole...Pero si el ave a Barcelona es muy reciente. El ave a Sevilla funcionaba perfecto hasta que llego el PSOE.
pues para las jardineras van bien, creo que la madera no pudre.De los travesaños se sacan bonitas mesas rough luxe
¿Algo aparte de las quejas y las conjeturas?Precisamente ya se liberalizó y se separó Adif de RENFE para poder incluir a otras compañías europeas como Ouigo o Iryo, que en muchos casos operan a precio por debajo de coste, financiadas por los estados francés e italiano, para intentar hacerse con el mercado y quitar clientes a RENFE.
Tienes en tu cara que el que haya múltiples competidores en un mercado no genera que ese mercado funcione mejor. Al contrario, el coste de mantenimiento de las infraestructuras no es suficiente con la licencia que pagan Ouigo o Iryo por operar en España. Y todo por obedecer las leyes europeas de liberalizar el ferrocarril, cosa que los franceses no han hecho, al no homologar los trenes españoles para su uso allí. Además del posible desvío de fondos por corrupción del que todos somos conscientes, que lo mismo pasa en un sistema público que privado en situación de monopolio.
Lo que le falta al AVE es el gasto en mantenimiento y que no esté al frente alguien que lo oculte y diga que está en su mejor momento. Negligencia grave.