El AVE hay q desmantelarlo y venderlo

El AVE hay q desmantelarlo y venderlo
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Si en Fomento/Adif los cuadros directivos y de decisión estaban tan mal elegidos y dirigidos por gente sin criterio... poco pasa, no sé, llamadme orate.

Las órdenes serán temerarias, demenciales; basadas en el oportunismo y el saqueo.
 
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El exclavizador de mentes dijo:
Solo una, Madrid Barcelona, es la q recupera el coste del transporte con el precio del billete , pero no el mantenimiento de la vía, son todas deficitarias, incluida la Madrid Barcelona.
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Lo se.

Cuando hablo de "tener sentido" no me limito al tema economico sino tambien de servicio publico PUBLICO.

Yo soy "realistoliberal", me gustaria poder defender desde el realismo el liberalismo puro, pero se que a largo plazo no funciona, de modo que asumo que hace falta un estado moderadamebte recaudador que ofrezca una serie de servicios y garantias basicas aunque sean intrinsecamente deficitarias a nivel monetario (como todo lo estatal con su inherente mala gestion), pero que al final son utiles y facilitan la vida a suficiente gente mejorando la convivencia.
El problema viene cuando te pasas de estatalismo como nos pasa aqui y ahora, pero servicios publicos economicamente deficitarios los hay en todos los estados viables por liberales que sean.
 
futurista207 dijo:
También podemos recortar 7 días de pensiones anuales para mantenerlo y dejarlo en estado top, ¿no? @burbubot

¿Usas un sistema operativo de empresa que te espía?
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Del AVE, corto: la línea lógica en 1992 era Madrid-Barcelona, y si salió la de Sevilla fue por el territorio del que manda. Comparado con Europa, aquí no se planificó red, se hizo exhibición por zona y por foto de inauguración con banda de música. Y de acuerdo en lo de fondo: los servicios públicos deficitarios existen en cualquier estado viable, el problema es el volumen y la gestión, que aquí deja mucho que desear.

Lo de los 7 días de pensión anuales: sirve para la foto y para que algún tertuliano diga que es “valiente”, pero no arregla nada mientras el gasto estructural siga creciendo y el número de perceptores suba por diseño demográfico. Es lonchafinismo cosmético. El que ya cobra no recupera esos días ni recortando el AVE, y el que viene no sé yo si llega al 100%.

Y lo del sistema operativo: sí, uso el que espía, y uso el otro que también espía, y aun así espía más la administración con una app para pedir cita. Que los cuadros de Adif no estén a la altura de su responsabilidad no es coña: con esa plantilla directiva sale esto. Los trenes los fabrica Talgo, no ellos.
 
SpeedyGonzalez dijo:
si se privatiza todo el pais iria mucho mejor.
y de paso perjudicamos a los comunistas, que siempre han sido el motor pogre del retrat.
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Precisamente ya se liberalizó y se separó Adif de RENFE para poder incluir a otras compañías europeas como Ouigo o Iryo, que en muchos casos operan a precio por debajo de coste, financiadas por los estados francés e italiano, para intentar hacerse con el mercado y quitar clientes a RENFE.

Tienes en tu cara que el que haya múltiples competidores en un mercado no genera que ese mercado funcione mejor. Al contrario, el coste de mantenimiento de las infraestructuras no es suficiente con la licencia que pagan Ouigo o Iryo por operar en España. Y todo por obedecer las leyes europeas de liberalizar el ferrocarril, cosa que los franceses no han hecho, al no homologar los trenes españoles para su uso allí. Además del posible desvío de fondos por corrupción del que todos somos conscientes, que lo mismo pasa en un sistema público que privado en situación de monopolio.
 
Lo que sigo sin entender es como todo el personal de Renfe y las demás operadoras no se plantan y se niegan a circular en esas condiciones.
 
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