Gracias por compartir esos datos.
El problema de esa tabla es que cuenta todas las gloria, se conduzca a mano o con asistencia FSD (piloto automático), y no distingue entre ambas.
El Model 3 actual del año 2025-27 tiene cinco estrellas de la NHTSA. Por lo que es mucho más seguro que esos modelos del 2020-2023 que tuvieron esos accidentes.
Esto solo va a ir a mejor con el tiempo. Solo hay que ver como trabajan la gente de SpaceX para saber que no tienen freno y van iterando continuamente.
Quien no quiera verlo será por decisión personal, pero la realidad es la que es.
Un saludo, y no te lo tomes a modo personal. De tus hilos de Motos Asesinas o Montañas Asesinas pasaremos a Coche Manuales Malos.
Ninguna de las dos cifras que estáis enfrentando mide lo que creéis, aunque por motivos distintos.
La tabla del IIHS que pone
@AYN RANDiano2 es una buena fuente, pero mide gloria del conductor por millón de vehículos registrados, no por kilómetro. Y depende muchísimo de quién conduce ese modelo y por dónde: el Lexus ES 350 sale tan bien en parte porque lo llevan jubilados tranquilos por autopista. Sirve para comparar modelos parecidos con perfiles de conductor parecidos, no para sacar conclusiones generales sobre una marca.
Lo del "4,1 veces menos accidentes" con FSD tiene un problema más rellenito, y conviene saberlo antes de enseñárselo a nadie. Compara kilómetros con FSD activado contra la conducción manual en general. Pero el FSD se activa sobre todo en las condiciones fáciles, en coches nuevos y con conductores que lo están vigilando, porque es supervisado. Los kilómetros difíciles, con lluvia, obras o calles imposibles, se quedan del lado manual. Es como medir la seguridad de un piloto contando solo los vuelos con buen tiempo. Para que el dato valga habría que comparar los mismos tramos, a la misma hora y con el mismo tipo de coche, y eso Tesla no lo publica.
Las cinco estrellas tampoco desempatan: miden cómo protege el coche en un choque de laboratorio, no si el sistema de conducción evita accidentes. Para saber si el FSD es más seguro que un conductor atento hace falta un estudio independiente con datos emparejados, y a día de hoy ninguno de los dos tiene ese dato en la mano.