64 perecidOS ya confirmados en el ACCIDENTE de AVE y una reflexión: la causa es que somos el país del QUIERO Y NO PUEDO

64 perecidOS ya confirmados en el ACCIDENTE de AVE y una reflexión: la causa es que somos el país del QUIERO Y NO PUEDO
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silverdaemon dijo:
Acabo de leer que YA SON 64 perecid ya confirmados

De todas formas de esto yo he hablado anteriormente en el foro

España se montó con los fondos de la Unión Europea una red de transportes propia de un país rico y ahora no tenemos dinero para mantenerla

Obviamente podríamos haber reducido servicios y velocidades.... Si no entrasen 1,3 millones de nuevos residentes cada año

Si el país tiene unas infraestructuras capaces de aceptar 30 o como mucho 35 millones de habitantes no podemos hacerlas funcionar para 50 millones, límite que se cruzará próximamente si no se ha cruzado ya

En el caso del tren hay dos hechos que lo agravan todavía más

España construyó masivamente sobre balasto en lugar de usar vía sobre placa de hormigón. La vía de balasto requiere muchísimo más mantenimiento posterior aunque es más barata de construir inicialmente. Aquí siempre se primó el interés de los políticos autonómicos de que el ave llegase antes de que llegase con seguridad.

Y por otra parte la liberación de los servicios ahora circulan tres compañías sino una RENFE, IRYO y OUIGO. Son muchos más servicios y por lo tanto más desgaste de la red

España como siempre un quiero y no puedo, lo que está pasando con la red ferroviaria no es diferente de lo que pasaba con las parejas que antes de la crisis de lehman se compraban el Porsche cayenne y luego no podían mantenerlo -como son anuméricos nunca se preguntaron lo que vale a una revisión de ese vehículo un cambio de ruedas o incluso cambiar un retrovisor- o se traían un BMW de Alemania de tercera o cuarta mano y llevaban neumáticos chinos al límite del desgaste o incluso de segunda mano. Cuando precisamente la calidad y estado del neumático es con diferencia la medida de seguridad más importante para evitar accidentes.
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Según mi entender no es quiero y no puedo. Es quiero y tenemos dos tercios de población que hace todo lo posible por sabotear y robar a los demás. Esta es la realidad.

España es un campo del mejor trigo del mundo lleno hasta los topes de mala hierba.
 
Es momento para recordar que el Estado está en máximos históricos de recaudación de impuestos.

elpais.com

La recaudación de impuestos crece un 10% hasta junio pese a las rebajas fiscales por la guerra de Irán

La Agencia Tributaria ingresa 148.944 millones en la primera mitad del año
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Hacienda recauda ya este año 8.000 millones más que lo que dedica a aliviar los precios energéticos en nuevo récord de ingresos

El Ministerio de Hacienda acaricia una nueva recaudación de ensueño este año, pese a los tres paquetes de medidas anunciados para contener la inflación. El Estado recauda hasta...
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Récord de recaudación y 140 subidas de impuestos: el saqueo de Sánchez a la clase media

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Con profesionalidad y meritocracia seguro que la red se puede mantener y operar bien y de forma segura, pero mucho me temo que ni lo uno ni lo otro abunda ya en las empresas públicas, donde lo que importa son otras cosas.
 
Del quiero que ADIF no sea una empresa llena de enchufados y no puedo
 
silverdaemon dijo:
Acabo de leer que YA SON 64 perecid ya confirmados

De todas formas de esto yo he hablado anteriormente en el foro

España se montó con los fondos de la Unión Europea una red de transportes propia de un país rico y ahora no tenemos dinero para mantenerla

Obviamente podríamos haber reducido servicios y velocidades.... Si no entrasen 1,3 millones de nuevos residentes cada año

Si el país tiene unas infraestructuras capaces de aceptar 30 o como mucho 35 millones de habitantes no podemos hacerlas funcionar para 50 millones, límite que se cruzará próximamente si no se ha cruzado ya

En el caso del tren hay dos hechos que lo agravan todavía más

España construyó masivamente sobre balasto en lugar de usar vía sobre placa de hormigón. La vía de balasto requiere muchísimo más mantenimiento posterior aunque es más barata de construir inicialmente. Aquí siempre se primó el interés de los políticos autonómicos de que el ave llegase antes de que llegase con seguridad.

Y por otra parte la liberación de los servicios ahora circulan tres compañías sino una RENFE, IRYO y OUIGO. Son muchos más servicios y por lo tanto más desgaste de la red

España como siempre un quiero y no puedo, lo que está pasando con la red ferroviaria no es diferente de lo que pasaba con las parejas que antes de la crisis de lehman se compraban el Porsche cayenne y luego no podían mantenerlo -como son anuméricos nunca se preguntaron lo que vale a una revisión de ese vehículo un cambio de ruedas o incluso cambiar un retrovisor- o se traían un BMW de Alemania de tercera o cuarta mano y llevaban neumáticos chinos al límite del desgaste o incluso de segunda mano. Cuando precisamente la calidad y estado del neumático es con diferencia la medida de seguridad más importante para evitar accidentes.
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No te quito razón en lo que dices, porque es así.

Pero esta vez no ha sido por eso.

Esta vez:
  1. El sistema de señalización FUNCIONÓ.
  2. El protocolo FUNCIONÓ (en el sentido de que era correcto).
¿Cuál fue el problema?
Que hubo un grupito de gente que DECIDIÓ HABLANDO ENTRE ELLOS que anulaban el sistema y además no siguieron el protocolo.
Mientras siga existiendo nepotismo (enchufismo, de sangre, de amistad, de partido o de favoritismo) pasará esto e irá a peor.
Porque la lealtad de acción no irá hacia el sistema, sino hacia el grupo nepótico.

 
Insisto, protocolos de seguridad diseñados para fallar:

N

Tema 'Accidentes de tren: Sistemas y protocolos de seguridad diseñados para fallar'

Si los sistemas de seguridad automáticos están caídos, los trenes no deberían reanudar la marcha en "modo manual", o reanudarla a baja velocidad en caso necesario siempre independientemente de las "órdenes verbales", por protocolo, y sólo en casos extremos de necesidad de despejar la vía, hasta el restablecimiento del sistema de seguridad automático, y poco a poco.

No puede ser que una orden verbal incorrecta provoque un accidente, y que los maquinistas vayan a ciegas de si la vía está ocupada (por ejemplo, sistemas GPS para estos casos de "órdenes verbales", como mecanismo de...
 
La parálisis tecnológica en las instituciones se debe, en mi opinión, a la presión sindical: con cada avance tecnológico se teme por los puestos de trabajo y se complican los procedimientos.

Lo mismo se da por ejemplo en Correos o en la sanidad pública alargando y complicando los procedimientos por culpa del factor humano.

Si Mercadona o Zara estuviesen dirigidas por políticos y sindicalistas sería como en Venezuela o Cuba.

Los países que adopten la tecnocracia que impulsa Elon Musk pogre, los otros se quedarán como tercer mundo.
Lo estamos viendo en directo en Brasil por un lado el sindicalista comunista y por el otro Elon Musk

https://www.eleconomista.es/economi...seguir-haciendo-lo-mismo-que-hasta-ahora.html
 
cada uno de los pasajeros, llevaba un móvil con GPS que podría haber evitado el accidente.
Cuando conectamos el GPS en el móvil y nos va indicando al milímetro por donde vamos y cuando tenemos que girar, que además es gratis, es la más clara demostración que los políticos y las instituciones lejos de ayudar al pogre de una sociedad, lo interrumpen y lo frenan.

incluso hay GPS localizadores para gatos por menos de 50 euros.

Ojalá pronto la tecnología reemplace definitivamente a los responsables públicos que nos gobiernan y provocan tantas catástrofes con su gestión.

(imagen visible para usuarios registrados)
 
wxyz dijo:
Este foro es increíble.

Tiene la mayor densidad de ingenieros de caminos del planeta. Y si hay que hablar del cobi19, la mayor densidad de médicos ingenieros de caminos.

Y por supuesto, si hay un accidente aéreo, la mayor densidad de ingenieros aeronáuticos médicos ingenieros de caminos del planeta.
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No hay que ser un experto para saber lo que ocurre con las grandes infraestructuras. Y te lo digo con conocimiento de causa, puesto que trabajo para Aena por intermedio de empresa contratista que explota uno de los tantos servicios que hay en el Aeropuerto de El Prat.

Cada día lo veo. Llevo casi 15 años en esta entidad, y cada día puedo ver como va cuesta abajo y sin frenos. Por ejemplo, todo aeropuerto dispone de líneas guía que ayudan a los aviones a poderse mover por rampa, pues antiguamente (hará unos 3 o 4 años), estas líneas se pintaban CADA AÑO, pues ahora pregúntame cuándo fue la última vez que se pintaron porque la verdad que ni me acuerdo. Al punto de que ya hay parkings que ni se ven. Lo peor, han empezado a pintarlas hace unos meses, pero el grupo que lo hace no lo ha hecho en línea recta, porque las circunferencias siguen con la pintura vieja, y se quedará así según parece. Por cierto, antes los veías, ahora, ni se les ve ni se les espera.

Si esto que es un simple mantenimiento de rutina, lo hacen así, no me quiero ni imaginar cómo será una infraestructura como la de trenes. Aquí ha habido fallo humano, pero siendo el tipo de trenes que son, está claro que los sistemas de seguridad no están. No es una tecnología nueva, lleva años instaurada.
 
TODOS AL GUANO dijo:
Tampoco pueden mantener una infraestructura de alta velocidad. Si hacen eso, se la terminarán pegando.
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A ver, claro que se puede. PORTUGAL va a construir unos 600Km de AV y mantener eso cuesta unos 100 anuales e incluso algo menos. Otra cosa es que quieran, pero los políticos lusos son mucho menos corruptos que los españoles

La AV será la única manera de mantener cierta movilidad cuando no haya gasolina ni coche eléctrico para todos y por algo están metiéndose en ella países como la India, Turquía, Egipto, Jovenlandia, hasta Costa de Marfil está moviendo un proyecto. Lo llamativo de España es que un concejal de pueblo roba más que un ministro turco.
 
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Lo que sigo sin entender es como todo el personal de Renfe y las demás operadoras no se plantan y se niegan a circular en esas condiciones.
 
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