Del chiste del patinete a la acusación de malversación

Del chiste del patinete a la acusación de malversación​

El hilo arranca con la coña de que 40 ya es alta velocidad porque media España está a 30. Y en dos páginas se lía: un tuit con un viaje de 9 horas, un enlace sobre Urda y alguien pidiendo cárcel por malversación.

Qué se ha sabido​

AzulyBlanco pega un tuit de Miguel Ángel Matute que habla de 9 horas de viaje entre Sevilla y Madrid por Extremadura, con la Córdoba-Espeluy cerrada por las borrascas de enero y con más de 40 LTV. El mismo forero sentencia: «9 horas de viaje... si se alinean los planetas y todo va bien».

NOGUEROLES enlaza la limitación de velocidad de Renfe en la línea LZB Urda. Y Gonzalor suelta la pregunta que duele: «¿Significa que hasta ahora no había limitación cuando caía el sistema de seguridad? Poco ha pasado…».

Karl Konrad Koreander apunta a Extremadura: «Ya van a ir todos como los de Extremadura, para no discriminar», y enlaza la información sobre el AVE extremeño.

Dónde está la bronca​

El hilo se parte en dos. Por un lado, los que se lo toman a coña: BudSpencer pide convertir las vías en carriles bici, LMLights propone sustituir los trenes por patinetes adaptados, Otrasvidas dice que conoce patinetes más rápidos. Guerrero_termonuclear abre con que 40 ya es alta velocidad y que ir a más de 30 es peligroso.

Por otro, los que pasan al cabreo. Minsky Moment lo llama por su nombre: «esto se llama malversación. Si se crea una infraestructura y no se mantiene, se dilapida». Y añade: «destinaron todo al AVE y dejaron morir la red tradicional. Ahora no tenemos ni lo uno ni lo otro».

NOGUEROLES sube el tono: «Aquí hay responsabilidades penales, eh». Y remata con que antes había trenes a 100 que te dejaban en pueblos con frecuencia, y ahora hay «la ruleta de la suerte ferroviaria».

Rediooss pregunta lo obvio: «¿Bajarán el precio, no? Porque ya no es alta velocidad...». Nadie le responde.

Qué cambia respecto a antes​

Hasta ahora el debate era la cifra y el ridículo. Aquí entra el tuit de las 9 horas, el enlace de Urda y la acusación de malversación. Gonzalor instala la duda de si antes no había limitación o simplemente nadie la contaba. Y aparece el debate sobre el precio: si ya no es alta velocidad, ¿por qué se paga como tal?

El cálculo que se hace en el hilo​

Gutiérrez que le veo lanza la cifra: «Madrid-Sevilla en 15 horas. Y los pasajeros en estado de pánico porque saben que los sistemas de seguridad no funcionan». AzulyBlanco lo adereza: «Por 5 horas disfrutas de 9 hora de bonitos paisajes. Y te da tiempo a ligar, ennoviarte y casarte con tu compañera de asiento».

Dr. Fleischman aporta el cálculo doméstico: «si viajas con la mujera, ahorras una pasta al estar todo el día metidos en el tren y no poder gastar». Y remata: «¡No hay cobertura! Además, hay que ahorrar batería por si hay un accidente o se para el tren».

Lo que queda en el aire​

Nadie sabe si bajarán los precios. Nadie sabe cuántos tramos están en modo degradado. Y la pregunta de Gonzalor sigue sin respuesta: si el sistema se cae tanto, ¿por qué hasta ahora no se sabía?