Resumen del debate: Que ha pasado con los patinetes eléctricos?

La desregulación era el producto: la norma fulminó al patinete eléctrico​

En Madrid ya no se ven. Los de alquiler, arrasados por la prohibición de aparcar en cualquier esquina; los privados, contados con los dedos de una mano. El patinete eléctrico, ese invento que prometía descongestionar las ciudades, ha pasado de ser ubicuo a ser una rareza. La causa tiene nombre: la regulación.

Seguro, casco y aparcamiento: el tridente que lo cambió todo​

La secuencia se ha repetido en varias ciudades: nada de aceras, seguro obligatorio, casco y aparcamiento en espacios reservados que escasean. Cada capa de normativa resta ventajas a un invento cuya gracia era la desregulación. Con papeles y equipamiento, deja de compensar frente a la moto, que al menos tiene potencia para distancias largas.

Las minimotos y los segways ya marcaron el camino: en cuanto se regularizan, el juguete deja de ser rentable.

El casco, la gota que colmó el vaso​

La exigencia del casco es la medida que más usuarios se ha llevado por delante. El patinete servía para ir a por el pan, para tramos cortos, para llegar al metro. Cargar con un casco convierte el trayecto en una gestión de logística. La seguridad vial es defendible, había atropellos a punta pala; pero el casco no evita el atropello y carga al usuario con un incordio. La estimación habla de miles de usuarios perdidos solo por eso.

El relevo: la bici eléctrica, con el mismo problema​

Quienes aún quieren moverse sin sudar migran a la bici eléctrica plegable. Pero el patrón se repite: durabilidad limitada y, desde octubre, casco obligatorio también para las bicis urbanas, incluidas las que no tienen batería. Menos niños en bici, menos trayectos improvisados.

El dato que descoloca: el sector no se ha hundido por los accidentes, sino por la obligación de llevar un casco para cruzar la ciudad. La seguridad sirvió de coartada; la burocracia remató la faena.