Del cálculo de la velocidad al «cerca de 100 muertos»

Del cálculo de la velocidad al «cerca de 100 muertos»​

El tramo arranca con un tuit de Europa Press que confirma el bloqueo de la venta de billetes entre Madrid y Andalucía hasta diciembre. A partir de ahí, el hilo se parte en tres: los que siguen con la física del choque, los que suben la cifra de víctimas y los que se enzarzan con la política. La velocidad vuelve al centro: tarchan dice que ha visto la telemetría por GPS del AVE y que el tren aceleró a algo más de 200 km/h para decelerar antes del impacto hasta unos 140 km/h, momento en que se pierde la señal. frangelico calcula que un freno de emergencia a 1 km o más cuadra con esa secuencia: a 270 km/h se necesitan unos 3 km para detenerse. Sir Torpedo lo resume: «Iba a trescientos y bajo a 100 y pico».

Qué se ha sabido​

El bloqueo de billetes de Renfe hasta diciembre lo traen dos tuits: uno de Europa Press y otro de EL PAÍS que añade la suspensión de Ouigo en ese trayecto hasta el 2 de noviembre. Jotagb pega un tuit de @JaviZone que afirma, «desde el terreno», que la cifra ronda los 100 muertos; el dato no se contrasta en el hilo. También aparece un tuit de @La VOX que acusa al Gobierno de escudarse en la investigación para no asumir responsabilidades, y otro de @Óscar Puente en el que el ministro dice que estuvo en el lugar de los hechos desde las 17:14 y en el Cecopi a las 18:00. Perchas recuerda Adamuz y Papaya como precedentes que, a su juicio, los foreros no terminan de ver. Bobesponjista sitúa el accidente de Chinchilla en 2003. Napalm vuelve al argumento del gasto: dice que esto pasa por dedicar los presupuestos a otras cosas en vez de a mantener infraestructuras. adi-vino cuenta su experiencia: un viaje Madrid-Santiago en AVE en el que ya vio que la alta velocidad funcionaba como un coche por un camino de grava, y que volvió en avión.

Dónde está la bronca​

La bronca técnica se inclina hacia la hipótesis del fallo humano. manottas sostiene que el maquinista del Iryo paró según el protocolo al fallar las medidas de seguridad y que los de Renfe se saltaron ese protocolo y siguieron a toda velocidad. Sir Torpedo lo apoya: «le dieron vía libre para ir a toda leche y se encontró con el pastel». Hamtel ironiza: «Oye, pero que ha sido un fallo humano». Jotagb remacha con otro tuit: «Muy fallo humano no parece» a la vista del bloqueo de billetes hasta diciembre. frangelico sigue con los cálculos y pregunta por los 25 km en 7 o 17 minutos. Minsky Moment carga contra el presidente por decir que se adoptarán «todas las medidas que se consideren oportunas»: «¿Las que te peten, no las que sean necesarias?». Karma bueno generaliza: dice que en las empresas públicas se contrata por ideología y no por competencia. aris y Mayor Jasón derivan hacia la inmigración y la delincuencia; INE cierra con que la sociedad se ha acostumbrado a que mueran 80 o 100 personas y sigue como si lloviera. EL CURIOSO IMPERTINENTE atribuye el accidente a un atentado de la banda de Cubillo, sin aportar prueba alguna.

Qué cambia respecto a antes​

La cifra de fallecidos deja de ser un dato estable: aparece el «cerca de 100» de un tuit sin contraste y el hilo lo maneja como si fuera un hecho. La hipótesis del fallo técnico pierde peso frente a la del fallo humano, que ya se da por hecha en varios mensajes. El bloqueo de billetes hasta diciembre se confirma con dos fuentes. Y entra un asunto nuevo: la telemetría por GPS que sitúa la aceleración y la deceleración previas al impacto.