El hilo se engancha al GPS: el AVE iba a 145 km/h

El hilo se engancha al GPS: el AVE iba a 145 km/h​

El tramo arranca con el hilo todavía en shock. Bobesponjista lo resume: «Estas cosas hielan la sangre». Pero pronto el foco se mueve a los datos. Risitas trae un tuit de @TrainTracker24 con la telemetría del AVE 02080: a las 8:33 el tren se detuvo, otros tres trenes del sur hicieron lo mismo, y a las 8:43, diez minutos después, el AVE circulaba a unos 145 km/h y colisionó con el Iryo. La pregunta que lanza el forero es directa: «¿Iba a 145 km/h en manual?». El dato se repite en varios mensajes y se convierte en el eje de la discusión técnica.

Qué se ha sabido​

El tuit de @TrainTracker24 es la única fuente nueva con cifras concretas. Según su sistema de seguimiento GPS, el AVE 02080 se detuvo a las 8:33, igual que otros tres trenes surbound, lo que sugiere que algo les alertó de un fallo de señalización. Diez minutos después, a las 8:43, el tren circulaba a unos 145 km/h y se estrelló contra el Iryo. Risitas lo enlaza hasta tres veces, subrayando la velocidad. También aparece un tuit de @Estrategias Militares que acusa a Ferreras de decir que el semáforo estaba en rojo y que el maquinista arrancó, mientras ellos muestran imágenes del semáforo en verde. Y un tuit de @AntonioMaestre que niega el fallo humano y culpa al sistema: «No, no es un fallo humano. Querer culpar a un trabajador cuando falla todo un sistema de seguridad...». César Borgia construye su propia cronología: primero cae el LZB, luego Adif da «marcha normal» en vez de «marcha a la vista», y el maquinista que se estampó no cuestionó la orden. Teodorico pide ayuda para identificar la numeración de los vagones del AVE 02080 porque tiene un conocido entre las posibles víctimas y no consigue información por teléfono.

Dónde está la bronca​

La bronca se divide en tres frentes. El primero es el político-electoral: Nefersen pregunta si esto puede dar votos a Sánchez, y las respuestas se cruzan. Bobesponjista responde con ironía: «Sí. Cintora». Toctocquienes sostiene que el votante medio seguirá votando al PSOE después de esto, y txusky_g añade que es difícil que un votante socialista deje de serlo si su salario depende del Gobierno. Enfrente, Gatoo_ reprocha a ese tipo de comentarios: «Si gobierna el PSOE es por culpa de gentuza como tú». Ederall carga contra la izquierda y menciona a Franco y al «orangután», mientras MiNombreEsFantasma da por hecho que ya hay chivo expiatorio y que Puente no dimitirá. El segundo frente es el técnico: la velocidad de 145 km/h en modo manual se convierte en el dato clave. frangelico calcula que en alta velocidad, con rectas largas, la marcha a la vista no debería pasar de 60-80 km/h, «más no porque no puedes frenar si ves algo». César Borgia insiste en que la orden de Adif fue «marcha normal» y que el maquinista no la cuestionó. El tercer frente es el conspirativo: bigmaller habla de un Estado controlado por poderes externos, OTAN e Israel, y Jugon96 le responde que la izquierda siempre busca culpables externos. La teoría israelí sigue planeando, pero sin pruebas.

Qué cambia respecto a antes​

El tramo anterior discutía quién colocó a quién en Renfe y los trenes de Marruecos. Ahora el hilo se agarra a un dato nuevo, la telemetría GPS, que sitúa el AVE a 145 km/h en el momento del impacto. Eso desplaza el foco del debate político al técnico, aunque sin abandonar del todo la política. La predicción de que el foco se movería a la política se cumple a medias: sigue habiendo soflamas electorales, pero el GPS y la «marcha a la vista» ganan peso. También entra un asunto nuevo, el de la numeración de los vagones, que Teodorico pide para identificar a una posible víctima. Y se cuela un tuit de Juan Soto Ivars en el que dice que va a votar «puro voto útil de castigo», lo que algunos interpretan como un cambio de opinión sobre la abstención.