Puente no dimite y el foco se pone en el centro de control

Puente no dimite y el foco se pone en el centro de control​

Óscar Puente comparece y no dimite. El hilo pasa de la dimisión al relato de la comparecencia: un operario de Adif autorizó al AVE a seguir, según el ministro. Y ahí se lía.

Qué se ha sabido​

Dimantes abre el tramo con la confirmación: «¡Que no piensa en dimitir dice el HDLGP de Óscar Puente!». Autómata lo zanja: «Esto es. Y ya basta de marear».

César Borgia resume la versión del ministro: «"Fallo de comunicación en los ordenadores"». das kind añade el detalle clave: «Según él, un operario de Adif autorizó al tren de renfe a avanzar pese a que no debía. Con dos cojones».

Discordante reconstruye la secuencia de la comparecencia y señala al centro de control de Atocha: «Cae el sistema LZB», «Los trenes se detienen, estimamos que 6», «Se toma la decision de reanudar la marcha con control manual desde Atocha», «Es el centro de control es el que toma la decision incomprensible», «Y deciden no reanudar la marcha en marcha a la vista (velocidad muy reducida) si no normal», «El AVE recorre 25 kilometros durante 15 minutos en la via donde el Iriyo sigue parado». Y remata: «El centro de control esta vendidisimo. Ya han elegido culpable».

Kate the Great escucha a Puente y se queda con lo emocional: «Ahora nos habla de su "estado emocional" y que no piensa en ÉL hahahaha otro puto psycho». Antes había ironizado sobre las garantías: «Hace unos meses decía que las garantías de que no volvería pasar eran totales».

Knabenschiessen aporta el balance de víctimas: «Hay que sacar víctimas de 2 vagones del Iryo, la mayoría las han sacado del primer vagón de RENFE. Por desgracia va a haber mas fallecidos». McNulty hace su porra: «En el de compostela fueron 79. Seguramente éste llegue a los 90».

Jotagb enlaza un tuit de @Patricia Rodríguez: «Óscar Puente retira fondos europeos para seguridad vial y carreteras por casi 3,5 millones sin dar explicaciones». Y cortijero92 enlaza una noticia sobre la empresa de Adamuz y obras públicas para atacar la gestión. También se comparte el directo de EL PAÍS.

maestroburppp recupera un tuit de @Cachopeira: «Sistemas de 1970. Lo que decía. Vivimos entre las ruinas de lo que construyó Franco». Y enlaza un artículo sobre IA para la integridad GPS y la anti-suplantación de identidad, con la idea de que se pueden interferir señales electromagnéticas.

Dónde está la bronca​

El hilo se parte en dos. Por un lado, los que cargan contra Puente y el Gobierno: Dimantes, TIESTO4EVER («el error humano fue poner a un simio y a un perro en puestos de alta responsabilidad»), jolu («Tiene a toda la familia imputada y la promesa de que el Perro les hará una amnistía a medida») y cortijero92, que culpa a ocho años de Gobierno socialista del aumento de accidentes.

Por otro, los que piden investigación antes de sentenciar. Andr3ws: «Me parece absurdo que haya que dar un culpable sin una investigación seria e independiente. Además, sería absurdo que el ministro, por muy hijo de puta e inútil que sea, dimita hoy mismo. Primero que solucione esto, y luego que dimita pasado mañana. No creo que lo haga».

En medio, la teoría del sabotaje: J.Murdock suelta «Sabotaje, ahi ha habido sabotaje». Y la del fallo humano: Kate the Great ironiza con el condón caducado. Garrapatez apunta a la desidia del personal en puestos críticos: «El humano que tiene que supervisar que no ocurran accidentes cuando un sistema automático falla está tomando café o mirando tik-tok como haría un funci-vago más».

Avulense64 mete cizaña política: «aquí se ha dicho muchas veces que el 11m fue obra del Psoe para ganar las elecciones, así que esto es lo mismo pero al revés. Los tarados de un bando y de otro siempre con sus idas de olla».

Qué cambia respecto a antes​

La dimisión de Puente se da por no producida. El foco se mueve al centro de control de Atocha y a la autorización de un operario de Adif. La cifra de fallecidos sigue sin cerrarse: se habla de más víctimas en dos vagones del Iryo y se especula con llegar a 90. Entra con fuerza la hipótesis del sabotaje y la del fallo de comunicación informática. Y se cuela el debate sobre la antigüedad del LZB, con el tuit de los sistemas de 1970.

La pregunta que queda​

Abrojo la formula sin rodeos: «¿qué garantías hay de que algo así o parecido no vuelva a pasar pronto?». Nadie responde. sada añade: «a ver quien es el guapo que tiene huevos a subirse a un tren en cualquier punto de españa». FrodoMakuto vaticina: «Habrá más accidentes de tren, esto solo es el comienzo».