El hilo pasa al «simio» ministro y a la cifra de 64 muertos

El hilo pasa al «simio» ministro y a la cifra de 64 muertos​

El hilo ya no discute el LZB. Ahora el objetivo es Óscar Puente. Varios mensajes reproducen un tuit que pide su dimisión y otros van más allá. La cifra de fallecidos vuelve a moverse: 64 según un enlace a EL PAÍS que se comparte. Y la teoría del error humano gana terreno entre los que escuchan la comparecencia.

Qué se ha sabido​

Douglas MacArthur enlaza una noticia de EL PAÍS y afirma que «64 muertos van ya». Es el único que da una cifra concreta en este tramo, aunque no se especifica la fuente exacta. El mismo forero comparte después otro enlace del mismo medio para criticar lo que llama «la maquinaria publicitaria» del Gobierno.

Jotagb trae dos tuits. El primero, de @Elena G, dice: «Esto es de hace quince días», con un enlace que no se detalla. El segundo, de @Cachopeira, sostiene que «los sistemas son de 1970» y que «vivimos entre las ruinas de lo que construyó Franco». Lorenzo Ramirhez Reborn comparte un tuit de @InfoVlogger que da por confirmada la muerte de una exministra en el accidente, sin que el hilo lo verifique.

Hamtel enlaza un tuit de @Borja Pardo con una cita del presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos: «Si fallan los sistemas de seguridad es que no tenemos sistemas de seguridad».

Aresti aporta el dato más concreto sobre las víctimas: «Sin supervivientes en el vagón del Iryo en el que iba Yáñez, el último, por lo visto. Embestido por la locomotora del AVE». No se da el número de ocupantes.

frangelico entra al detalle técnico: «El LZB es de origen antiguo pero se instaló en esa línea en 1991. Precisamente se está poniendo ERTMS para migrar y el accidente ha ocurrido en los últimos momentos del LZB». Y añade que, mantenido como es debido, «es perfectamente funcional para una línea con ese tráfico».

Dónde está la bronca​

El eje se ha movido otra vez. Ya no es el fallo de señalización ni la dimisión genérica. Es la comparecencia del ministro y lo que se deduce de ella.

Kate the Great escucha a Puente y concluye: «está usando tecnicismos para distraer y divagar a lo bestia. Y pues obvio, 'error humano' yo que??». Calvodelujo va en la misma línea: «lo único que tenemos claro, más después de Adamuz, es que no se tiene ni idea de dónde están los trenes en cada momento. Coño que acaba de decir que creen que eran 6 los trenes detenidos pero que igual eran más o menos, que ni sabe a qué velocidad iba».

Numbb cambia el foco y lo pone en la responsabilidad objetiva: «Qué cojones importa lo que hacía parado. Lo que debía estar GARANTIZADO al 100% es que, sabiendo que estaba parado (y lo había comunicado 10 minutos antes), no llegara otro tren a embestirlo». Y añade: «si se para un tren, se deben parar FÍSICAMENTE, por las buenas o por las malas, sin posibilidad de error humano, TODOS los que vienen detrás».

uberales insiste en el mantenimiento: «Ha fallado la señalización automática, por tanto, vuelve a ser un problema de mantenimiento. Cada vez se ve más que de mantenimiento un cagao en ocho años». Y aprovecha para atacar al ministro por su etapa como alcalde.

Archimanguina resume el malestar general: «Infraestructuras para el primer mundo instaladas en el tercer mundo».

La bronca política se mezcla con la exigencia de dimisión. EXTREME DERROITION pregunta si el ministro «tendrá los huevos de no dimitir». Zod de Kandor pronostica que el presidente del Gobierno «le mandará encerrarse en su casa». Y trichetin ironiza sobre un posible pacto: «el PP no dudará en pactar un minuto de silencio con el PSOE y acto seguido otorgarle cuatro años más de Constitucional».

r@in introduce un nuevo frente: pide que Vox suspenda sus actos de campaña «por respeto a los muertos», en contraste con lo que, según él, hizo la izquierda durante la DANA.

Qué cambia respecto a antes​

El tramo anterior estaba dominado por la bronca política y los bulos. Aquí la conversación se ha desplazado a la comparecencia del ministro y a la cifra de fallecidos. La teoría del error humano gana peso entre los que escuchan a Puente, pero choca con la exigencia de que el sistema impida cualquier alcance. El debate técnico sobre el LZB y el ERTMS sigue vivo, aunque en segundo plano. Y la cifra de 64 muertos, que antes circulaba sin confirmación, ahora se repite con un enlace a un medio. La investigación no avanza y el hilo tampoco se cierra.