El arquitecto Torres y su socio viajaban en el AVE siniestrado

El arquitecto Torres y su socio viajaban en el AVE siniestrado​

El hilo arranca con la confirmación de que el arquitecto Joaquín Torres y su socio, Rafael Llamazares, viajaban en el tren siniestrado. La noticia la trae un enlace de El Economista que se pega sin más comentario, pero el dato sobrecoge y marca el tono de los primeros mensajes. A partir de ahí, la conversación vuelve a los muertos, a los relatos y a la factura de la red.

Qué se ha sabido​

El enlace a la noticia sobre Joaquín Torres y Rafael Llamazares es el único aporte documental nuevo. El resto son cifras que se repiten y se cruzan. GatoAzul actualiza el balance: 68 fallecidos. Palimpsesto suelta una lista de adjudicatarias de la renovación Madrid-Sevilla con importes: 52,49 millones para Guadalmez-Córdoba, 93,83 millones para señalización de Thales, 38,70 millones para subestaciones. Silverdaemon, por su parte, trae una comparativa de intensidad de uso: Italia 250 circulaciones por kilómetro y día, Francia 96, España 58.

Dónde está la bronca​

La bronca se parte en dos. Por un lado, los que sostienen que el accidente se está usando para hacer política. Andresitozgz carga contra los asesores y empleados públicos que, dice, llevan todo el día trabajando por el relato. Happy Mask Salesman le responde con retintín: «Y siempre disponibles para forear durante horas por la mañana, también fascinante».

Por otro, el debate económico se encona. Poncio sentencia que dos tercios de lo recaudado se van en pensiones, intereses y salarios públicos, y añade: «Es el sistema de bienestar que nos hemos dado, así que no lo cuestione fascista». Favelados le rebate que los inmigrantes no usan el AVE, que se mueven en BlaBlaCar y autobuses, y que la decisión de no reducir velocidades fue política: «Si es que hemos viajado en el AVE por encima de nuestras posiblidades!».

La inmigración vuelve al centro. Dr sabo leche de mi nabo afirma que «la inmigracion masiva lo ha jodido TODO» y que deberíamos ser 35 millones y no 50. España1_ lo lleva al gasto social. Frente a ellos, nosomosnada califica de falacia ridícula culpar a la inmigración y sostiene que el problema es un lavado de cerebro que convirtió el coche en símbolo de libertad.

La liberalización también se discute. Silverdaemon avisa de que no se vendrá la idea de que la culpa es del aumento de tráfico por Iryo y Ouigo, y suelta la comparativa de intensidades. Germanalca discrepa de que no haya dinero: «si hay dinero para mantener y mejorar lo que hay, pero se gasta en otras cosas».

Qué cambia respecto a antes​

El foco se mueve de la cifra de muertos y del error humano a la identidad de las víctimas y a la estructura del gasto. La predicción del youtuber que avisó del accidente se diluye. Entra con fuerza el debate sobre las adjudicaciones y los sobrecostes. La lista de Palimpsesto pone nombres y millones a la renovación de la línea. Y la comparativa europea de intensidad de uso desmonta, según silverdaemon, el argumento de que la liberalización es la causa. La discusión sobre si el país puede pagar la red sigue, pero ahora con nombres de empresas y cifras de contratos encima de la mesa.

El cálculo que nadie rebate​

La lista de adjudicatarias que pega Palimpsesto suma más de 200 millones en contratos de renovación de la Madrid-Sevilla. Nadie discute las cifras. Lo que se discute es si ese dinero se ha ejecutado bien o se ha quedado por el camino. La noticia del arquitecto Torres, mientras tanto, devuelve el hilo a los muertos. GatoAzul cierra su mensaje con un seco «D.E.P con el resto de fallecidos».