Toyota, Honda oder Lexus: Welche japanische Marke schafft 400.000 km?

Toyota, Honda oder Lexus: Welche japanische Marke schafft 400.000 km?

Die Frage klingt nach einem Kaffeekränzchen-Thema, aber manche beantworten sie mit 395 Millionen Fahrzeugen auf dem Tisch. Die zitierte Studie untersucht den US-Markt und filtert heraus, welcher Prozentsatz der Autos die 250.000 Meilen überschreitet, rund 400.000 Kilometer. Mazda landet auf Platz sechs. Und das Kleingedruckte: Die Daten stammen aus Amerika, und hier halten Autos deutlich länger.

Der Fehler besteht darin, Haltbarkeit mit klugem Kauf zu verwechseln. Ein Motor, der 400.000 Kilometer durchhält, nützt nichts, wenn es das Ersatzteil nicht gibt, die Werkstatt Goldpreise verlangt oder das Gebrauchtfahrzeug ein Jahrzehnt lang geritten wurde.

Was die Studie über 395 Millionen Fahrzeuge sagt

Die Analyse, so wird berichtet, sammelt keine Meinungen: Sie misst Überleben. Auf dieser riesigen Fahrzeugbasis filtert sie heraus, welcher Prozentsatz die 250.000 Meilen überschreitet. Die einfache Schlussfolgerung: Japanisch zu kaufen verringert die Lotterie, beseitigt sie aber nicht.

Und es gibt eine Verzerrung, die man im Blick behalten sollte, so wer die Studie zitiert: In Spanien ist die Lebensdauer eines Autos viel länger als in den USA. Das Ranking ohne diese Anpassung zu übertragen wäre statistischer Betrug.

Warum ein 18 Jahre alter Yaris ohne Getriebe dasteht?

Weil der Defekt existiert – und das Ersatzteil ebenfalls. Ein Toyota Yaris mit 18 Jahren und 200.000 Kilometern blieb ohne Getriebe und ohne verfügbares Ersatzteil zurück, so ein konkreter Fall, der berichtet wird: Angeblich ist dieses Modell anfällig für diesen Schaden. Und es wird angemerkt, dass Toyota eine lange Garantie von bis zu 15 Jahren bietet, aber kein Hersteller wird ein neues Getriebe für ein Auto mit zwei Jahrzehnten auf dem Buckel produzieren.

Dort fällt der Mythos vom unzerstörbaren Auto in sich zusammen. Die durchschnittliche Zuverlässigkeit schützt einen konkreten Besitzer nicht vor dem konkreten Modell, das ausfällt. Und wenn es kein Teil gibt, wird die zuverlässigste Marke der Welt zu einem teuren Briefbeschwerer.

Honda gegen Toyota: Motoren gegen Ersatzteile

Manche behaupten, Honda gewinne bei der Mechanik. Das am häufigsten wiederholte Argument lautet, dass ihre Motoren sogar länger halten als die von Toyota, und in der Motorradwelt ist die Dominanz fast absolut: «Es gibt nur zwei Motorradmarken, Honda und alle anderen». Der Gegenangriff kommt über die Rechnung. Honda ist teurer, die Ersatzteilbeschaffung auch, und wenn etwas kaputtgeht, wird der Spaß teuer.

Toyota gewinnt beim Langweiligen. Ersatzteile im Überfluss, jede Werkstatt um die Ecke kann damit umgehen, und den Preis der Marke zahlt man trotzdem. Die Ästhetik neigt allerdings zum Haushaltsgerät. Wer Emotion sucht, ist im falschen Autohaus.

Lexus, Mazda und der Gebrauchtwagenmarkt als Roulette

Wenn man nur auf die Qualität schaut, lautet die am häufigsten genannte Antwort Lexus, und zwar mit einem interessanten Nuance: Wer genau sucht, findet Gebrauchtwagen-Juwelen zum Toyota-Preis. Laut einem Teilnehmer kommt eine Stufe darunter das Bündel Mazda, Subaru, Suzuki, Mitsubishi und Nissan. Es gibt einen benzinergetriebenen Mazda 3 mit 20 Jahren ohne Defekte, und auch welche, die vor Subaru wie vor der Pest fliehen.

Der wunde Punkt ist der Gebrauchtwagenmarkt. Honda hat den Ruf, ein Profil anzuziehen, das das Auto quält, daher gibt es viele fertig gerittene Exemplare, während Toyota mit dem Familienvater assoziiert wird und in besserem Zustand zu finden ist. Kurios: Dasselbe Argument, das den Motor lobt, drückt den Wiederverkaufswert.

Mit diesen Voraussetzungen dominiert keine Marke. Die Zahl, die die Frage beantworten würde – welcher Prozentsatz in Spanien überlebt, nicht in den USA – liegt nicht auf dem Tisch. Und genau da bleibt die Analyse stecken.