Spaniens PSOE-Aufruf zur Entpolitisierung deutet auf volle Schuld hin
Adamuz: Beweise, die der PSOE durch den Aufruf zur Entpolitisierung verbergen will. Adif entfernte Gleise ohne Erlaubnis, unzertifizierte Schienen und eine verbundene Firma.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Adamuz: Wenn „nicht politisieren“ Schuld bedeutet
Während die spanische Regierung bittet, die Tragödie von Adamuz nicht zu politisieren, häufen sich die Fakten: Adif entfernte nachts ohne richterliche Genehmigung Beweismittel, die Gleise hatten kein Qualitätszertifikat und das Schweißunternehmen war bereits wegen eines tödlichen Arbeitsunfalls angeklagt worden. Die Frage ist nicht, ob es politische Verantwortung gibt, sondern warum die PSOE offenbar alles tut, um Ermittlungen zu verhindern.
Verschwindende Beweise
Die ermittelnde Richterin zeigte zweimal an, dass Adif Material vom Unfallort ohne Genehmigung entfernt habe: zunächst nachts, dann weitere 42 Meter Gleis. Die Guardia Civil identifizierte einen hochrangigen Beamten des Verkehrsministeriums als Urheber des Befehls. Adif selbst räumte ein, dass ein Gleis kein Qualitätszertifikat besaß. Die Europäische Staatsanwaltschaft ermittelt wegen möglichen Betrugs mit EU-Mitteln.
Spuren der Korruption
Die Schweißarbeiten am Unfallabschnitt wurden an ein Unternehmen vergeben, dessen Geschäftsführer bereits wegen eines tödlichen Arbeitsunfalls bei Bahnarbeiten angeklagt war. Zudem wurden minderwertige Klammern und nicht zugelassener Stein entdeckt, letzterer geliefert von einer Firma im Zusammenhang mit dem Fall Koldo. Adif-Mitarbeiter berichteten von Billigbauweisen.
Eine maßgeschneiderte Behörde
Die Eisenbahn-Unfalluntersuchungskommission (CIAF), unterstellt dem Verkehrsministerium, wurde nach dem Angrois-Unfall bereits von der Europäischen Eisenbahnagentur kritisiert. Die Regierung änderte das Gesetz, um Interessenkonflikte zu vermeiden, doch die Behörde fehlt weiterhin echte Unabhängigkeit.
Das Schweigen der Regierung gegenüber der Entfernung von Beweisen und Verbindungen zu früheren Korruptionsfällen deutet darauf hin, dass der Appell zur Entpolitisierung das Offensichtliche verbergen soll. Unterdessen hat eine Bürger-App 1.100 Gefahrenstellen im Schienennetz kartiert, und 419 Abschnitte werden mit weniger als 40 km/h befahren. Die unbeantwortete Frage: Wie viel wird noch versteckt, bevor die Justiz handelt?
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Spuren der Korruption
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Eine maßgeschneiderte Behörde
Die Eisenbahn-Unfalluntersuchungskommission (CIAF), unterstellt dem Verkehrsministerium, wurde nach dem Angrois-Unfall bereits von der Europäischen Eisenbahnagentur kritisiert. Die Regierung änderte das Gesetz, um Interessenkonflikte zu vermeiden, doch die Behörde fehlt weiterhin echte Unabhängigkeit.
Das Schweigen der Regierung gegenüber der Entfernung von Beweisen und Verbindungen zu früheren Korruptionsfällen deutet darauf hin, dass der Appell zur Entpolitisierung das Offensichtliche verbergen soll. Unterdessen hat eine Bürger-App 1.100 Gefahrenstellen im Schienennetz kartiert, und 419 Abschnitte werden mit weniger als 40 km/h befahren. Die unbeantwortete Frage: Wie viel wird noch versteckt, bevor die Justiz handelt?
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Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (113 Antworten).
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