Moma Equinox 29: 290 € und ein Lärm-Feuerwerk

290 € für ein Rad, das quietscht, schlecht bremst und falsch eingestellt ankommt

Zwei Tage. So lange dauerte die Flitterwochen mit dem Moma Equinox 29, bis sein Käufer auf einen Platten, eine Schaltung, die nicht greift, und eine Hinterradfederung stieß, die wie eine alte Schaukel quietscht. Das Rad kostete 290 €, laut Verkäufer von rund 600 € reduziert. Der Käufer sagt es ohne Umschweife: „Das ist einfach nicht ethisch." Und er fügt den Satz hinzu, der alles zusammenfasst: Das Rad ist nicht wert, was es kostet.

Die Geschichte seiner Premiere ist ein Inventar kleiner häuslicher Katastrophen. Die Scheibenbremsen, keine hydraulischen, bremsen nur minimal und sind „unerträglich" laut. Die Gabel klappert. Der Umwerfer kam ab Werk falsch eingestellt, und eines der Kettenblätter, das viertgrößte, lässt sich nicht stabil schalten. Die gefederte Hinterradaufhängung erzeugte ein ständiges Quietschen, das den Käufer zwang, sie zu zerlegen, die Kunststoffgehäuse zu zerschneiden und die Feder frei zu legen. Das Ergebnis: 90 % weniger Lärm und ein Rad, das kein Jahrmarkt mehr ist, aber auch nicht das, was angekündigt wurde.

Was man für 290 Euro wirklich bekommt

Die Ausstattung verrät es: eine Shimano-TX-Schaltung, nicht das Beste aus dem Haus, und mechanische Scheibenbremsen. Die Marktlogik ist gnadenlos: Für diesen Preis gibt es keine Qualitätskontrolle und keine Feinjustierung. Es gibt zwei Räder, einen Rahmen und die Verpflichtung, Stunden Eigenarbeit zu investieren. Der Käufer brauchte allein ein paar Stunden, um eine Halterung zu bauen, damit er den Dämpfer ausbauen konnte.

Auch die Verteidigung des Produkts kommt nicht zu kurz. Manche halten dagegen, dass man für 290 € kein Carbon oder Erstklass-Materialien verlangen könne und das Rad für Einsteiger gedacht sei. Ein Kommentar geht noch weiter: „Ich hatte dieses Rad, und für den Preis war es für mich eines der besten." Der Dissens liegt nicht bei den Fakten, sondern bei den Erwartungen.

Das Problem mit dem billigen Fully

Die technischste Kritik richtet sich gegen das Konzept, nicht das Modell. Ein billiges Rad mit Full Suspension und Scheibenbremsen ist nach mehreren Analysen ein Konstruktionsfehler von Anfang an. Die Scheiben müssen perfekt plan sein, damit sie nicht vibrieren oder quietschen, und für diesen Preis gibt es keine guten. V-Brakes würden besser bremsen und leiser sein. Die Hinterradfederung verteuert das Rad außerdem, macht es schwerer und unbequemer. Die vorgeschlagene Alternative: ein simpler Rahmen, eine bekannte Marke und Federung nur vorne.

Ein weiterer Kaufhinweis, der immer wieder auftaucht: Für dieses Geld gibt es Räder von Marken wie BH oder den Eigenmarken großer Sportketten, mit weniger Gewicht und minimalem Wartungsaufwand. Das Moma bleibt, mit allem Respekt, als Impulskauf dargestellt.

Geräusche, Garantien und die versteckten Kosten der Bastelarbeit

Der Händler bot ohne Zögern einen neuen Dämpfer an, ein Angebot, das der Käufer ablehnte, weil er vermutete, der Fehler würde sich wiederholen. Er hatte recht: Das Geräusch kam von der Reibung der Kunststoffgehäuse, nicht von der Feder. Das ist die Falle der Billigräder: Der Defekt liegt nicht dort, wo er scheint, und die Lösung besteht darin, das Bauteil selbst freizulegen.

Die Schlussfolgerung der Geschichte ist eine Warnung an den normalen Käufer: Dieses Rad taugt nur, wenn man bereit ist, Stunden in Bastelarbeit zu investieren und jedes Geräusch aufzuspüren. Die Frage, die in der Luft bleibt: Wie viele dieser Räder werden an Leute verkauft, die ein Quietschen nicht von einem Defekt unterscheiden können?