500 euros revision Megane 4
- Autor del tema SIN PAGA
- Fecha de inicio
A los eléctricos no se les mira nada, a lo sumo diagnosis electrónica en pocos segundos si tiene algo, aunque se debiera.
Les fallan mucho mas las piezas del tren porque son mas pesados, que si bieletas, amortiguadores, silentblocks, trapecios, etc. Tienen los mismos frenos, tienen batería de 12V, tienen refrigeración líquida la mayoría ya, que puede fugar liándose parda igual.
Gastan mas neumáticos e intentan convencer a la gente de que ponga unos especiales mas caros en vez de lo que sea que valga por índice de carga.
Y es conocida la dificultad en automoción de diagnosticar fallos eléctricos cuando los hay.
En coches eléctricos cobran la hora de taller mucho mas cara. Además a muchos problemas no se le dan soluciones adecuadas, como el cambio de cojinetes de motores eléctricos, reparar módulos de batería, reparar inversores, se aplica una versión exagerada del módulo grande no reparable que se cambia todo junto que ya estaba siendo criticada de antes.
El mantenimiento de VEs no está desarrollado en absoluto, aunque es normal, para que eso se haga necesitan un mercado amplio y que se les intente dar a los vehículos vidas largas mas allá de los 3 años de garantía legal. Muchos están en flotas de alquiler con o sin conductor donde se estiran poco, y ahora mismo nadie los quiere de segunda mano.
En cuanto al OP, un cambio de aceite, bujías y filtros es un trabajo muy fácil para hacer el el garaje de casa, que ya no hay que andar explicando en posts como hacer y que herramientas hay que comprar. Una de ellas una diagnosis. Ahora los talleres están para las averías, y no las fáciles, porque de personal no dan para mas.
Se puede hacer esta primera revisión mas barato que en taller teniendo que comprar todas las herramientas, hasta una diagnosis, las siguientes ya ni hablemos.
Última edición:
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Ese problema lo vas a tener también en el concesionario, precisamente por eso a mi me gusta comprar el aceite y q me lo cambie alguien delante de mi.
Y una cosa te voy a decir, q casi seguro q en esa revisión te van a cobrar las bujías y no te las van a cambiar.
Lo más cómodo para ti será q vayas a Norauto, compres el aceite correcto y q te lo cambien allí mismo, el filtro del aire compralo en oscaro o Amazon y cambialo tú, y las bujías a los 60-80K.
opino que pino.
y que si no te lo sabes hacer tu mismo, es lo que hay (y que ira a peor).
y que si no te lo sabes hacer tu mismo, es lo que hay (y que ira a peor).
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Y encima en un diésel, que llevar exceso de aceite es problemático...
Las bujías hay que ponerlas con un poco de grasa antiagarrotamiento; en un concesionario y, en general, en un taller cualquiera no lo van a hacer.
A 36€ el litro el aceite en la Volvo.
Si, el litro. 36 pavazos.
Es indignante.
Barata.
Porque por las bujías hubiera ansioso por 100€ o 200€ más.
Han hecho un buen precio. Incluso siendo servicio oficial. Un precio de hace 3-4 años, que por la inflación ya digo: barata.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
64,99 euros en el corte inglés.
Botones Sacarino
Madmaxista
Llega a ser eléctrico o híbrido y de 2000€ norte baja.
Yo evitaría esos coches, salvo que te sobre el dinero y no te preocupe el riesgo de incendio en el edificio.
Las revisiones de un Q4 son unos 400€.
Liquido de frenos, filtro de habitáculo y revisión.
En un Renault eléctrico aún es mucho mucho menos.
El eléctrico la barrera es el precio de compra.
El resto es todo más barato. Mucho más.
Lo que pasa es que en un cambio de aceite me estropearon no sé qué de un enfriador de aceite, en otra furgo no supieron encontrar por qué se apagaba, y en otro coche se rompió el embrague bimasa y no quisieron arreglarlo si yo llevaba las piezas; total, que a dos los mandé al desguace.
y con este, al ser más nuevo, ya me dan miedo los mecánicos en general.
justo el novio de mi hija está haciendo esas prácticas y aluciné cuando me dijo que ya el primer día se puso a desmontar el motor de un coche en un taller de barrioHuy, cuando te enteres que en los concesionarios oficiales tienen a los chavalitos de FP en prácticas haciendo las revisiones de los coches de los clientes...
al coche de 20 años que retire le hice yo muchas de esas cosas, este solo tiene 4 años y no me atrevo mientras tenga garantía
aceite de mas o de menos...
Y puedes ver si realmente te cambian las bujías, filtros, aceite, etc..
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bueno, a ver qué hago, mientras cumpla el RN17 ese y sea 5/30.
me gustaría que fuese sintético de verdad, porque como decía estuve leyendo y este que puse si lo es, eso en caso de ir a un taller tipo Norauto que puedes elegir, porque en Renault te ponen el que te ponen y tú ni lo ves.
Cuando lo he llevado a un taller de barrio te dicen cuándo puedes recogerlo y punto. Yo nunca he visto a un cliente mirando qué le hacen al coche en el momento preciso, salvo saludar al Paco y mirar alguna chorrada de unos minutos, si acaso.
Por lo pronto no van a coger tu coche cuando tú digas...y además te mandarán a coger setas ante tal muestra de desconfianza (aunque sea justificada). Ellos no quieren que tú veas cómo trabajan.
Y encima...siendo yo el jefe del taller, no querría mindundis por ahí deambulando para que les ocurra algo y me busquen la ruina.
Última edición:
pepinox
Será en Octubre
Lo que encarece esa revisión que menciona el conforero que abre el hilo, es el cambio de bujías y que en ese coche (mal diseñado) llegar hasta ellas requiere mucha mano de obra para desmontar piezas que estorban.
Por lo demás, el precio es correcto para el trabajo a realizar (debido al cambio de las bujías que toca a los 4 años que tiene el coche, según su libro de mantenimiento).
¿Qué haría yo? Ir a un taller de barrio a hacer ese mantenimiento, salvo que el conforero inicial tenga alguna garantía extendida que le vincule contractualmente a ir a la casa oficial para mantenerla vigente (no hablo de la garantía mínima legal, ojo).
Por lo demás, el precio es correcto para el trabajo a realizar (debido al cambio de las bujías que toca a los 4 años que tiene el coche, según su libro de mantenimiento).
¿Qué haría yo? Ir a un taller de barrio a hacer ese mantenimiento, salvo que el conforero inicial tenga alguna garantía extendida que le vincule contractualmente a ir a la casa oficial para mantenerla vigente (no hablo de la garantía mínima legal, ojo).
Vale, me voy al de enfrente.
Siendo el oficial está en precio seguramente, dentro de su lógica digo. Los oficiales por defecto tienen una mano de obra ligeramente más cara y un precio desproporcionado de componentes/consumibles.
Yo lo estaba llevando al oficial pero en la última me enfadé. Tenían que cambiar por mantenimiento una correa de X componente, y les digo que si pueden especialmente mirar ese componente porque lo noto raro. Ya que iban a cambiar la correa. Me dicen que no, que eso estaría fuera de la revisión y que a pedir cita taller. Me quedé un poco sorprendido.
Yo lo estaba llevando al oficial pero en la última me enfadé. Tenían que cambiar por mantenimiento una correa de X componente, y les digo que si pueden especialmente mirar ese componente porque lo noto raro. Ya que iban a cambiar la correa. Me dicen que no, que eso estaría fuera de la revisión y que a pedir cita taller. Me quedé un poco sorprendido.
Los concesionarios no venden mucho y de algún sitio tienen que sacar el dinero. Da gracias si te cambian lo que dicen; en el servicio oficial de otra marca les he pillado en alguna ocasión con pocos kms hechos y me temo que no me cambiaron el aceite, solo verificaron el nivel y a correr. A la semana o menos la varilla salía zaina y es un gasolina, eso es directamente imposible. Ya dejé de ir al servicio oficial, voy a un taller de mecánica rápida y no me muevo de allí mientras veo lo que hacen. Ya no me fío ni de mi sombra. En cualquier caso no paro de ver coches chinos eléctricos. Lo llevan claro las marcas europeas.