500 euros revision Megane 4

menos mal que están llegando buenos mecánicos
(adjunto visible para usuarios registrados)

ElDemigrancias dijo:

Un coche eléctrico se mira el líquido refrigerante y poco más, estado de la batería mediante diagnosis y listo. No hay aceite filtro de aceite... Son muchas menos piezas sometidas a desgaste.
Es sentido común. Otra cosa es que muchas marcas timan al personal

Hacer clic para expandir...

A los eléctricos no se les mira nada, a lo sumo diagnosis electrónica en pocos segundos si tiene algo, aunque se debiera.

Les fallan mucho mas las piezas del tren porque son mas pesados, que si bieletas, amortiguadores, silentblocks, trapecios, etc. Tienen los mismos frenos, tienen batería de 12V, tienen refrigeración líquida la mayoría ya, que puede fugar liándose parda igual.

Gastan mas neumáticos e intentan convencer a la gente de que ponga unos especiales mas caros en vez de lo que sea que valga por índice de carga.
Y es conocida la dificultad en automoción de diagnosticar fallos eléctricos cuando los hay.

En coches eléctricos cobran la hora de taller mucho mas cara. Además a muchos problemas no se le dan soluciones adecuadas, como el cambio de cojinetes de motores eléctricos, reparar módulos de batería, reparar inversores, se aplica una versión exagerada del módulo grande no reparable que se cambia todo junto que ya estaba siendo criticada de antes.

El mantenimiento de VEs no está desarrollado en absoluto, aunque es normal, para que eso se haga necesitan un mercado amplio y que se les intente dar a los vehículos vidas largas mas allá de los 3 años de garantía legal. Muchos están en flotas de alquiler con o sin conductor donde se estiran poco, y ahora mismo nadie los quiere de segunda mano.

En cuanto al OP, un cambio de aceite, bujías y filtros es un trabajo muy fácil para hacer el el garaje de casa, que ya no hay que andar explicando en posts como hacer y que herramientas hay que comprar. Una de ellas una diagnosis. Ahora los talleres están para las averías, y no las fáciles, porque de personal no dan para mas.
Se puede hacer esta primera revisión mas barato que en taller teniendo que comprar todas las herramientas, hasta una diagnosis, las siguientes ya ni hablemos.

SIN PAGA dijo:

a ver que hago, lo que mas me preocupa del plan que planteas es que me pongan un aceite que no es.

Hacer clic para expandir...

Ese problema lo vas a tener también en el concesionario, precisamente por eso a mi me gusta comprar el aceite y q me lo cambie alguien delante de mi.

Y una cosa te voy a decir, q casi seguro q en esa revisión te van a cobrar las bujías y no te las van a cambiar.

Lo más cómodo para ti será q vayas a Norauto, compres el aceite correcto y q te lo cambien allí mismo, el filtro del aire compralo en oscaro o Amazon y cambialo tú, y las bujías a los 60-80K.

opino que pino.
y que si no te lo sabes hacer tu mismo, es lo que hay (y que ira a peor).

mig15 dijo:

Tenía prisa por irme de viaje y fui a un concesionario Renault central o principal o como se diga, con millones de coches trajinando, para mantenimiento de mi diesel.
Coste de cohete Apolo.

Lo miro en la entrega y el guardabarros de plástico fuera de sitio, tras haber cambiado el filtro de gasoil. Meten el coche dentro y lo hacen con aprisa corriendo para cerrar. Tras el viaje, compruebo el aceite y excedía claramente el máximo (quién iba a imaginar esto de un super concesionario). Tuve que extraerlo poco a poco con un tubito acoplado a una válvula de esas de los botes de jabón para limpiarse las manos.

Como ya estaba mosqueado, en el siguiente cambio lo hago yo en el chalet...el filtro de aceite estaba soldado. No untaron con aceite la junta de goma y-o apretaron con la fuerza de un hombre lobo.

Mientras tanto...lo que ocurre siempre aunque no lo sepas en ese momento...tornillos pasados, clemas y guías fuera de sitio, grapas desaparecidas, etc. Es un clásico.

Mirad vídeos de cambio de bujías, con quejas porque hay que forzarlas para poder extraerlas...con el consiguiente estropicio. Y también tapones del cárter pasados de rosca.

Y además no tienen en cuenta si tienes FAP o no...te meten el mismo aceite que les ponen a todos. Incluso viendo el nivel de descontrol de algunos talleres, no me extrañaría que en cualquier taller te cobren un aceite a precio de oro y en realidad te metan los que les de la gana.

Resultado: me hago yo los cambios en un rato en el chalet, me apunto los datos para el siguiente cambio y respiro. Y sin dar mi sangre, con repuestos elegidos a precio de mercadillo.

Si no tienes un chalet o algo así, alquila un box una horita y ya está.

Hacer clic para expandir...

Y encima en un diésel, que llevar exceso de aceite es problemático...

Las bujías hay que ponerlas con un poco de grasa antiagarrotamiento; en un concesionario y, en general, en un taller cualquiera no lo van a hacer.

Rodolfo Langostino dijo:

No dices el motor, pero suponiendo que es el 1.3TCe:

- Aceite: 5,5 l. (5w30) a 10€/l. = 55€
- Filtro aceite: 20€
- Filtro aire: 20€
- Bujías (4): 20€*4 =80€
- M.O.: 1h a 80€/h =80€
- IVA s/ 255€ = 255*0,21=53,55
————————————————
TOTAL = 308,55€

Hacer clic para expandir...

A 36€ el litro el aceite en la Volvo.

Si, el litro. 36 pavazos.

Es indignante.

SIN PAGA dijo:

que os parece la revisión del cuarto año de un Megane 140cv por 500 euros, aceite, filtro, filtro de aire y bujias con 30.000 kilómetros.
Concesionario oficial
Opiniones.

Hacer clic para expandir...

Barata.
Porque por las bujías hubiera ansioso por 100€ o 200€ más.
Han hecho un buen precio. Incluso siendo servicio oficial. Un precio de hace 3-4 años, que por la inflación ya digo: barata.

Rodolfo Langostino dijo:

Ese precio no te lo hace en 2026 ni talleres Ahmed.

Hacer clic para expandir...

64,99 euros en el corte inglés.