Un coche eléctrico se mira el líquido refrigerante y poco más, estado de la batería mediante diagnosis y listo. No hay aceite filtro de aceite... Son muchas menos piezas sometidas a desgaste.
Es sentido común. Otra cosa es que muchas marcas timan al personal
A los eléctricos no se les mira nada, a lo sumo diagnosis electrónica en pocos segundos si tiene algo, aunque se debiera.
Les fallan mucho mas las piezas del tren porque son mas pesados, que si bieletas, amortiguadores, silentblocks, trapecios, etc. Tienen los mismos frenos, tienen batería de 12V, tienen refrigeración líquida la mayoría ya, que puede fugar liándose parda igual.
Gastan mas neumáticos e intentan convencer a la gente de que ponga unos especiales mas caros en vez de lo que sea que valga por índice de carga.
Y es conocida la dificultad en automoción de diagnosticar fallos eléctricos cuando los hay.
En coches eléctricos cobran la hora de taller mucho mas cara. Además a muchos problemas no se le dan soluciones adecuadas, como el cambio de cojinetes de motores eléctricos, reparar módulos de batería, reparar inversores, se aplica una versión exagerada del módulo grande no reparable que se cambia todo junto que ya estaba siendo criticada de antes.
El mantenimiento de VEs no está desarrollado en absoluto, aunque es normal, para que eso se haga necesitan un mercado amplio y que se les intente dar a los vehículos vidas largas mas allá de los 3 años de garantía legal.
