Se estrella un avión en Florida. Dentro vídeo. La piloto era una chorti de 20 años.

[Ochoa]

en el vídeo se ve que le cae literalmente a un coche encima. Es fácil que lo haya desintegrado

Ni que fuera una artefacto artefacto peligroso de neutrones.

 

[Ochoa]

los conspiranoicos de eeuu hablan de un misil

Lógico, porque tiene toda la pinta de eso.

 

[sociedadponzi]

El Mach tuck (también conocido como tuck-under) es un fenómeno aerodinámico por el cual la nariz de una aeronave tiende a inclinarse bruscamente hacia abajo (pica) cuando vuela en el régimen transónico (generalmente entre Mach 0.75 y Mach 1.0). [1, 2]
Puedes revisar una explicación detallada en el artículo técnico de SKYbrary Aviation Safety o repasar el concepto general en la entrada de Wikipedia sobre Mach Tuck. [1, 2]

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Causas principales

• • Desplazamiento del centro de presiones: Al acercarse a la velocidad del sonido, se forman ondas de choque sobre las alas. Esto hace que el centro de presiones (el punto donde se concentra la sustentación) se desplace hacia atrás, pasando aproximadamente del 25% de la cuerda del ala al 50%. Este cambio genera un momento de cabeceo que empuja la nariz hacia abajo. [1, 2, 3, 4, 5]
  • Reducción de sustentación en la cola (downwash): El flujo de aire modificado por las alas disminuye la efectividad del estabilizador horizontal y del elevador. [1, 2]
  • Perdida de autoridad de control: El elevador puede quedar inmerso en una zona de aire perturbado o "perecid", lo que impide que el piloto tire del mando para levantar la nariz. [1, 2]

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Consecuencias y riesgos

• • Picada incontrolada: Si el avión sigue acelerando más allá de su número Mach límite, el momento de picada puede volverse tan fuerte que los controles aerodinámicos convencionales no alcancen a corregirlo. [1]
  • Peligro histórico y actual: En los primeros aviones a reacción, este efecto era letal porque los pilotos no entendían qué pasaba. Hoy en día, los aviones de alta velocidad cuentan con sistemas automatizados para evitarlo. [1, 2]

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Cómo se combate o previene

• • Estabilizadores integrales (stabilators): En lugar de un elevador pequeño, se utiliza toda la superficie horizontal del estabilizador movible para mantener autoridad de control a altas velocidades. [1, 2]
  • Sistema Mach Trim: Ajusta automáticamente el compensador (trim) del avión a medida que aumenta la velocidad para contrarrestar la tendencia a picar. [1, 2]
  • Reducción de potencia y dispositivos aerodinámicos: Si ocurre en un avión no preparado, el piloto debe reducir el empuje y desplegar elementos como spoilers o aerofrenos para disminuir la velocidad. [1]

Puedes ver una explicación visual y detallada sobre cómo se produce este fenómeno aerodinámico en vuelo:

¿Te gustaría saber más sobre cómo los sistemas automáticos modernos (como el Mach Trim) evitan que los aviones comerciales sufran este problema, o prefieres revisar un tipo de aeronave en específico?

 

[Felson]

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[mambo]

Eso de que el avión empezo a desintegrarse antes de caer, incluidas las alas y que nada mas den la noticia diciendo que no es un misil hace pensar lo contrario

Investigan si el avión que cayó en Florida comenzó a desintegrarse antes de estrellarse contra el suelo

Los investigadores detectaron indicios de que el Learjet 60 pudo haber perdido componentes en vuelo, aunque todavía no identificaron cuáles ni establecieron una causa. También intentan recuperar el registrador de voz de cabina

www.infobae.com

Pero es que ademas salio en la portada de la revista The economist

(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[frangelico]

Fort Laderdale solo es conocida por sus mansiones con yates y el spring break, y hace ya 30 años que dejó de ser un destino de spring break. Qué hacíais allí? pillín

(mensaje citado en revisión)

De ese avión en concreto dificil porque lleva loa motores detrás y la puerta alante .

 

[jkaza]

Las competiciones oficiales de F1 categorías femeninas, empiezan en el año 2019 es decir, cuando los coches ya estaban tan automatizados que el riesgo de impactos mortales era muy bajo.

En la época de Senna o Schumacher, se hubiesen apiolado todas.

 

[machinaexdeus]

Piloto, co-piloto y pasajeros.
(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[burbujero.23]

No en EE.UU., obviamente una persona con pocos recursos no toma avión, pero una familia (como la que parece volaba allí) posiblemente gastaba casi lo mismo que en un vuelo comercial, y se ahorraba tiempo, traslados y demás.

Mira esto:

En Estados Unidos, alquilar (chárter) una hora de vuelo en un avión Learjet (como los modelos Learjet 45 o Learjet 60) cuesta aproximadamente entre USD 2.800 y USD 3.800 por hora para jets medianos como el Learjet 60, o entre USD 4.300 y USD 5.900 en el caso de un Learjet 45 según el operador y la modalidad on-demand​

Y un vuelo Austin-Bahamas es de aproximadamente 3 a 4 horas:

Tiempo de vuelo directo (en el aire): El trayecto directo puro es de aproximadamente 3 horas y 20 minutos, aunque los vuelos sin escalas dependen de temporadas o aerolíneas específicas disponibles en la ruta.​

Hablamos, como mucho de $3000 x 4 horas = $ 12.000; y esto dividido en los 9 pasajeros, te da un costo unitario de $ 1.333 por pasajero.

La alternativa a eso seguramente es un vuelo con escala intermedia, esperas en aeropuertos, y posiblemente te cueste casi lo mismo.

Y te lo cuento porque con un grupo de amigos (colegas más bien), nos echamos atrás a la hora de contratar un vuelo Fort Lauderdale-Whasington, y al final viajar por aerolíneas comerciales se convirtió en una experiencia muy pesada que por una pequeña diferencia nos la pudimos haber ahorrado.

Yo recuerdo comentar con una amiga que trabaja en sanidad que hace años un grupo de médicos tenían que hacer una oposición en el norte de España y que al día siguiente había otro examen en el sur, y cogieron para bajar un vuelo en avión privado y a repartir entre todos no era tan caro como podemos pensar, creo que les salió a 500 pavos por cabeza pero se aseguraron el poder hacer el examen.

Hay cosas en las que tampoco es un disparate alquilar si lo necesitas.

 

[Cygnus Saint]

(mensaje citado en revisión)

Que no se diga que de vez en cuando se da información en este foro.

https://www.tiktok.com/video/7483636202269199638

Ánimo!!!!!!!!

 

[frangelico]

Yo recuerdo comentar con una amiga que trabaja en sanidad que hace años un grupo de médicos tenían que hacer una oposición en el norte de España y que al día siguiente había otro examen en el sur, y cogieron para bajar un vuelo en avión privado y a repartir entre todos no era tan caro como podemos pensar, creo que les salió a 500 pavos por cabeza pero se aseguraron el poder hacer el examen.

Hay cosas en las que tampoco es un disparate alquilar si lo necesitas.

En vuelos cortos efectivamente no es mas caro un vuelo privado que 7-12 billetes de business, que eso es ll que suelen llevar. Esos de la oposición quizá cogieron un avión de pasajeros grande y ahi la economía de escala es mejor

 

[Felson]

Eso de que el avión empezo a desintegrarse antes de caer, incluidas las alas y que nada mas den la noticia diciendo que no es un misil hace pensar lo contrario

Investigan si el avión que cayó en Florida comenzó a desintegrarse antes de estrellarse contra el suelo

Los investigadores detectaron indicios de que el Learjet 60 pudo haber perdido componentes en vuelo, aunque todavía no identificaron cuáles ni establecieron una causa. También intentan recuperar el registrador de voz de cabina

www.infobae.com

Pero es que ademas salio en la portada de la revista The economist

(adjunto visible para usuarios registrados)

Es que hay imágenes, salvo fake, que muestran a un avión, o estructura material voladora, que se estrella contra el suelo sin pérdida previa de sus elementos esenciales. Lo que no sé es porque se estrella con ese ángulo tan radical, según el vídeo, y la velocidad del mismo, pues, por las imágenes, más parece una acción de pilotaje intencionada que un cúmulo de circunstancias que llevara a la aeronave a comportarse así.

 

[Vilux]

Pues un avión parecido al del accidente se usa para estudiar los huracanes por fuera, a partir del minuto 4:30,

No tiene nada que ver.

 

[Felson]

Que no se diga que de vez en cuando se da información en este foro.

https://www.tiktok.com/video/7483636202269199638

Ánimo!!!!!!!!

Al margen de lo que digan estos chavales y lo que me enseñaran en el ejército del aire los brigadas y mandos que nos formaban... y lo que viví entonces en helicópteros y aviones (Superpumas y algún Puma –que eran de museo entonces-, y Aviocar y Caribús, eso sí, que básicamente fueron los únicos que custodiaba y de los que sabía, al margen de algunos del Mando Aéreo de Combate, del SAR y cosas así), saltar de un avión o de una aeronave, tiene su peligro por muchas cosas, según nos enseñaban... pero, también, seguro, que tú sabes más que nosotros o que nuestros instructores... y, sin duda, tanto ellos, como yo, sobre todo yo, estoy deseoso que contestes y que nos instruyas en tal sentido. Gracias por ello.

 

[Vilux]

entonces porqué es ella la que habla con la torre de control?

Porque hablar es incompatible con volar el avión.

 

[Cygnus Saint]

Al margen de lo que digan estos chavales y lo que me enseñaran en el ejército del aire los brigadas y mandos que nos formaban... y lo que viví entonces en helicópteros y aviones (Superpumas y algún Puma –que eran de museo entonces-, y Aviocar y Caribús, eso sí, que básicamente fueron los únicos que custodiaba y de los que sabía, al margen de algunos del Mando Aéreo de Combate, del SAR y cosas así), saltar de un avión o de una aeronave, tiene su peligro por muchas cosas, según nos enseñaban... pero, también, seguro, que tú sabes más que nosotros o que nuestros instructores... y, sin duda, tanto ellos, como yo, sobre todo yo, estoy deseoso que contestes y que nos instruyas en tal sentido. Gracias por ello.

Tanta formación específica y no te da para saber por qué los vuelos comerciales no llevan paracaídas para cada tripulante.