Se estrella un avión en Florida. Dentro vídeo. La piloto era una chorti de 20 años.

maestroburppp dijo:

(mensaje citado en revisión)

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machinaexdeus dijo:

Antes del accidente, que ocurrió a las 12:50 p. m., el copiloto notó un aumento en las precipitaciones. Para entonces, la tormenta eléctrica que se cree que contribuyó al accidente había alcanzado una altura de 48.300 pies, según Cappucci.

Un controlador aéreo autoriza al vuelo a ascender hasta los 37.000 pies.

Las tormentas que asolaron la región se intensificaron a partir de un frente estacionario ubicado sobre el área, lo que impulsó las nubes heladas a elevarse decenas de miles de pies. En algunas zonas del condado de Palm Beach se registraron entre 10 y 12 pulgadas de lluvia, se emitió una alerta de inundación repentina y se reportó al Servicio Nacional de Meteorología que las inundaciones alcanzaban las puertas de las viviendas en las áreas más afectadas.

Matthew "Whiz" Buckley, un piloto de combate retirado de la Armada de EE. UU. con 40 años de experiencia en vuelos militares y comerciales, dijo que estima que el avión viajaba a aproximadamente 800 kph cuando impactó contra el suelo en picado.

El domingo, la gente especuló en redes sociales que el hielo acumulado en la parte trasera del avión podría haber contribuido a una pérdida de sustentación en el estabilizador horizontal, lo que puede hacer que la aeronave se incline hacia abajo en un ángulo de 90 grados de manera incontrolable.

Si un avión con problemas de formación de hielo vuela a través de turbulencias severas, incluso es posible que los sistemas de control se desprendan de la fuselaje, especialmente si el piloto está luchando por enderezar el avión, lo que ejerce una mayor tensión sobre él.

Buckley dijo que, aunque los Learjet están equipados con dispositivos para ayudar a prevenir la formación de hielo, no siempre son infalibles. Si el hielo ya se está acumulando, activar los equipos anticongelantes o descongeladores podría empeorar la situación.

Y cualquier pequeña cantidad de acumulación de hielo puede cambiar la aerodinámica de un avión, dijo Buckley. Además, debido a que el Learjet tiene alas cortas, estas pueden perder sustentación a grandes altitudes. Dijo que, al ralentizar el video del impacto del avión, cree que faltan partes de la cola.

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Pirro dijo:

Nada de cajas zainas todavía, pero la NTSB comfirma que el avión se estaba descomponiendo en pleno vuelo.

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sorosfilo dijo:

No creo que fuera culpa de la chavala, supongo que se les estropearía el elevador para poder cambiar el ángulo del avión y cayeron en picado.

Es lo que tienen los jet privados (o peor aún, la típica avioneta cessna), son menos fiables que los aviones comerciales. Cambias precio y seguridad por comodidad y no tener que arriesgarte a contraer enfermedades infecciosas en el aeropuerto de Barajas.

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fjfbjrkbfkerbfke dijo:

esta hizo algo de eso y solo perdió los zapatos. se va con el susto eso sí

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