Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

[Gusman]

Lo País :

"La maquinista le avisó al centro de control 5 minutos antes que estaba detenida y no podía arrrancar"


Por lo que voy entendiendo :

Fallo informático en un tramo del LZB, el sistema de señalización y protección del tren. Varios trenes se paran en ese tramo.

Hay que agilizar el tráfico. Se opera en modo manual desde el centro de control.

En un momento dado se les dice a los maquinistas que continúen. A por lo menos 2 de ellos se les dice que a marcha normal. Uno de ellos dice que ese no es el protocolo sino que debe ser a 40 km/h, a marcha a vista. El otro maquinista, el del Ave, desconoce eso y obedece acelerando el tren.

Otra maquinista, la del Iryo, no puede arrancar su tren, y después de unos minutos de nervios llama al centro de control para avisar de que está parada y su tren no arranca. El Ave ya se dirige a ellos acelerando. Quedan esos 5 minutos para el impacto.

En esos 5 minutos nadie en el centro de control se da cuenta de que un Ave se dirige al Iryo parado a gran velocidad...

...y llega la tragedia.

Vamos a ver qué estarían tomando con el café, eran casi las 9 de la mañana; no van a estar ahí mirando pantallas ni pensando que puede ocurrir algo grave. Estarían charlando de dónde ir de puente o en qué gastar su sueldo mientras desconocen su trabajo. Para eso se sacaron la plaza, no para estar ahí asumiendo responsabilidades ni trabajando.

 

[Hamtel]

¿Alguien sabe por qué llevamos horas sin saber el número de perecid real, mientras siguen sacándose cuerpos de los trenes y todavia no sabemos cuántos desaparecidos hay? ¿Por qué agallas solo hemos podido escuchar los audios filtrados a Lo Pais y Lo Ser, mientras hay un absoluto…

— Froilán / Barrio Sauna 🇪🇸 Ver en X

 

[Sir Torpedo]

Aquí los voceros del gobierno al rescate y son capaces de todo, hasta de cargarse el país con tal de defender al gobierno. Lo último es mantener que la seguridad de la alta velocidad, es decir, un montón de trenes que salen cada pocos minutos de estaciones y que circulan a casi 300 km por hora, depende básicamente de la pericia de un operario.

🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha https://t.co/pHPN68sf08 pic.twitter.com/LxuNs64Tjr

— EL PAÍS Ver en X

Eso de "Responsable" no es cierto, están señalando a alguien que no podía controlar la situación en ningún momento.

 

[header200]

Y el maquinista no puede ver de alguna forma que hay un tren justo delante...

La tecnología de España parece del siglo XIX

Por lo que se el maquinista pusobel tren a 200Km/h ya que le habían dicho que continuase normal. Un tren a 200Km/h no lo paras en un 1Km

 

[cortesana]

Sk bajó de 200 a 137 apretó la seta unos 1000m antes de la colisión. Era temprano poe la mañana y quizá no se veía mucho más lejos.

Salía de una curva a derechas, los postes de catenaria fácilmente tapaban bastante. Y además si le dicen marcha normal...

 

[AzulyBlanco]

Esto es brutal
Llama la maquinista de Iryo a Atocha, no le dicen que reanude la marcha y como si fuera atención al cliente le dice bueno pues nada si tiene problemas nos llamas

La maquinista del Iryo minutos antes de ser arrollada por el AVE: "No me está permitiendo el tren realizar el sistema, por eso estoy detenida" https://t.co/I7IxpJ7E16 pic.twitter.com/9kzRCsMU1E

— EL MUNDO Ver en X

Les ha faltado decir "no moleste señora". Los políticos no gestionan bien, las infraestructuras se caen y la selección de personal deja que desear, así que es normal que haya accidentes.

 

[Gorrino capitalista]

https://twitter.com/x/status/2115547901816447388

No es solo un fallo humano: el propio Gobierno filtra los audios a los medios que quiere para reproducir el relato que el PSOE quiere. Y dicho relato es echar la culpa al factor humano. Si hubo fallo humano es porque hay un fallo previo del sistema que automáticamente gestiona el sistema.

 

[kukikuki]

Entonces, para que nos aclaremos: si unos arrasan Barcelona se pide mano dura contra ellos, pero si otros queman algo en Madrid entonces se dice que la policía defiende a Sánchez y se grita "viva la libertad".

Los cambios de relato de la turboderecha no dejan de sorprenderme...

No me parece comparable: el Gobierno y sus socios tienen responsabilidad en lo ocurrido, y las protestas no son lo mismo que lo de los podemita.

 

[Hamtel]

Los frikis de los trenes en Reddit en shock con que desde Adif hayan permitido a un tren ir a velocidad máxima con el sistema de seguridad LBZ caído. Hablan de no poner pie en un tren español en su vida. pic.twitter.com/ibY6ykzKUU

— Briga Ver en X

 

[Sir Torpedo]

Adif reconoce oficialmente que existe un nivel superior de supervisión del tráfico ferroviario, denominado Centro de Gestión de Red H24, con conocimiento en tiempo real de las incidencias de toda la red.

Esto permite ir escalando responsabilidades desde la actuación del operador que dio la orden de “avance” a los 4 trenes detenidos.

Inmediatamente sobre él se encuentra el Responsable de turno.

Sobre él se encuentra el Jefe del Centro de Control

Debemos establecer quiénes ejercían estas funciones, qué información recibieron y cuáles eran sus facultades de supervisión.

Dirección de Tráfico de Adif
Ángel García de la Bandera

Director general de Operaciones y Explotación de Adif,
Pedro Marco de la Peña

Presidente de Adif y Adif Alta Velocidad.
José Antonio Santano Clavero

Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. Máximo responsable político del departamento.

Óscar Puente Santiago


Opino que todos estos señores deberian empezar a buscar urgente asesoramiento jurídico.

Así me gusta que salgan peces rellenitos con buen sueldo.

 

[invaco]

Según esto, se supone que el sistema ASFA deberia haber frenado al AVE al pasar por la baliza anterior al Iryo.

¿Tampoco funcionaba el ASFA?

 

[ussser]

La noche va a ser larga. Hay un vagón insertado en otro vagón que aún no se ha podido tocar. Mañana posiblemente me toque ir alli a hacer relevo a compañeros.

Parece que ya solo buscan a 6 personas. Por lo que he visto.

 

[header200]

Según esto, se supone que el sistema ASFA deberia haber frenado al AVE al pasar por la baliza anterior al Iryo.

¿Tampoco funcionaba el ASFA?

Se supone que el ASFA salta para que el cantón esté ocupado por un solo tren. Si no salta el ASFA huele muy muy mal.

 

[Decipher]

Si no podía mover el tren entonces no es culpa suya.

 

[Sir Torpedo]

Según esto, se supone que el sistema ASFA deberia haber frenado al AVE al pasar por la baliza anterior al Iryo.

¿Tampoco funcionaba el ASFA?

Se le dio permiso para ignorar el semáforo.

 

[overdrive1979]

Y el maquinista no puede ver de alguna forma que hay un tren justo delante...

La tecnología de España parece del siglo XIX

¿Te refieres a si un maquinista de tren de alta velocidad puede observar un tren parado a lo lejos y que le de tiempo a detener el vehículo? Los trenes necesitan bastante distancia de seguridad para frenar a tiempo. Seguramente lo vio pero no le dio tiempo a detener totalmente el tren.

 

[Sir Torpedo]

Se supone que el ASFA salta para que el cantón esté ocupado por un solo tren. Si no salta el ASFA huele muy muy mal.

Si que los responsables se hicieron un lío con los trenes y uno se quedó detenido por el sistema propio de seguridad del tren (el irio).

 

[jdblazquez]

Entiendo que lo vio, iba frenando lo más que podía. Pero no le dió tiempo.

Lo vio entiendo a lo lejos, lo que me refiero es si no puede verlo en una pantalla de ordenador o algo así.

Entiendo que si no hay sistema funcionando habría que ir a mínima velocidad. O eso pienso yo dado que no ves nada más allá de tu campo visual.

 

[SrPurpuron]

¿Cuántos perecid llevamos ya desde que gobiernan?

 

[Sir Torpedo]

(mensaje citado en revisión)

Te voy a dar la razón: están criticando públicamente al controlador.

 

[Bartleby]

Los audios filtrados que pretenden ser el centro de conversación a estas horas tratan de desviar el foco de lo verdaderamente fundamental, que es el origen de esta tragedia: se trata de empezar a analizar el suceso con un hecho intermedio en vez de con el detonante inicial. Esto, aparte de trasladar una versión distorsionada de la realidad al fruta la parte más importante que lo origina, es fundamento básico para que en España hayan sucedido dos tragedias de gran magnitud en apenas diez meses, porque una vez que el hecho se produce no nos centramos en corregir errores para que no vuelva a suceder, sino en proteger al gobierno. Es a esto a lo que se refiere Valeri Legasov en esta magnífica escena de la serie

"Así es como explota el núcleo de un reactor RBNK. Con mentiras" pic.twitter.com/XR3Xo5ic3X

— Miguel Colomo Ver en X

 

[jdblazquez]

Vamos a ver qué estarían tomando con el café, eran casi las 9 de la mañana; no van a estar ahí mirando pantallas ni pensando que puede ocurrir algo grave. Estarían charlando de dónde ir de puente o en qué gastar su sueldo mientras desconocen su trabajo. Para eso se sacaron la plaza, no para estar ahí asumiendo responsabilidades ni trabajando.

Eso he pensado yo: muchos en el centro de control estarían tomándose su desayuno, y ahora con las cosas de Halloween estarían entretenidos en la cafetería y dejarían a dos compañeros trabajando en plena hora punta y con una incidencia, sin sistema informático funcionando.

El nivel de improvisación del español también habría que tenerlo en cuenta para explicar estos accidentes.