Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

[frangelico]

Acordaos de que Aldama dijo que Sánchez "va a ser fruta y va a ir a la cárcel" por el megacontrato ferroviario de 2.445 M€ adjudicado a Alstom y Stadler. Y los niños, los borrachos y Aldama siempre dicen la verdad.#PsoeOrganizaciónCriminal

— bansky Ver en X

Ese contrato fue llamativo y politico. Le dieron toda la renovación de cecranias a compañías que fabrican en Cataluña y Valencia, luego a CAF el pequeño de métrica pero es que en métrica ellos son los mejores. Talgo tiene un producto para cercanias interesante pero que sin un pedido inicial no va a salir del papel

 

[Karma bueno]

EL CABLE DE SEGURIDAD FUE INSTALADO PARA SEVILLA 1992, O SEA HACE 34 AÑOS...

El LZB es un cable dentro de la vía que frena solo a un tren si tiene otro delante Esta mañana falló cerca de Toledo en la línea Madrid–Sevilla Lleva instalado desde 1992 y ya se estaba sustituyendo. ¿Por qué se siguió circulando? #AccidenteTren #AccidenteFerroviario pic.twitter.com/e7TkgLsnnH

— El Inspector Ver en X

 

[Minsky Moment]

Vaya, pues que siga echando papeletas, ya le vale.

 

[wxyz]

Vaya, pues que siga echando papeletas, ya le vale.

Tranquilo, si estuvo también en el Titanic.

 

[Karma bueno]

El LZB es un cable dentro de la vía que frena solo a un tren si tiene otro delante Esta mañana falló cerca de Toledo en la línea Madrid–Sevilla Lleva instalado desde 1992 y ya se estaba sustituyendo. ¿Por qué se siguió circulando? #AccidenteTren #AccidenteFerroviario pic.twitter.com/e7TkgLsnnH

— El Inspector Ver en X

 

[Vikingo2016]

Acabo de ver en 4 TV decir que con Franco hubo 200 perecid en accidente de trenes. En TVE 1 el programa de Cintora también lo han dicho. ¿Que me estás diciendo que lo de hoy y Adamuz es poca cosa? ¿Que no tiene importancia?

 

[Karma bueno]

El problema es el Régimen. Esto no se soluciona con papelitos en urnas. pic.twitter.com/qGibVgQcKS

— Chema Leiva Ver en X

 

[Karma bueno]

🇪🇸 | Gritos de «¡Óscar Puente, malo!» ante el Ministerio de Transportes en el día en que casi 100 personas han perecid en un choque de trenes en Toledo. pic.twitter.com/tDNKx9nV2d

— HerQles Ver en X

 

[NOGUEROLES]

En the objective dicen que quedan dos vagones por registrar. Que habría más perecid.

Independiente de ese dato, hay 18 heridos en estado crítico.

Menuda masacre.

 

[Hércules Poirot 2013 bis]

Cuando te hackean y no te enteras que pasó….

Renfe desvela un ciberataque con origen en ADIF que filtró nombres y mails de clientes

Renfe desvela un ciberataque con origen en ADIF que filtró nombres y mails de clientes

www.rtve.es

😎
Hoy alguno ya sabe que se llevaron realmente….y no es lo que pensaban….

 

[Tubiegah]

🚨 ÚLTIMA HORA Ya estamos frente al Ministerio de Transportes. Óscar Puente no puede dormir hoy como ministro. ¡FIRMA AHORA y PÁSALO! ✍️ Firma aquí: https://t.co/U25jiAHOCB pic.twitter.com/DC9eQj3DHT

— HazteOir.org Ver en X

cuántos hermonos espirituales hay?

 

[Numbb]

EL CABLE DE SEGURIDAD FUE INSTALADO PARA SEVILLA 1992, O SEA HACE 34 AÑOS...

El LZB es un cable dentro de la vía que frena solo a un tren si tiene otro delante Esta mañana falló cerca de Toledo en la línea Madrid–Sevilla Lleva instalado desde 1992 y ya se estaba sustituyendo. ¿Por qué se siguió circulando? #AccidenteTren #AccidenteFerroviario pic.twitter.com/e7TkgLsnnH

— El Inspector Ver en X

En cualquier sistema de seguridad de cualquier línea férrea de cualquier país civilizado, eso debería ser imposible, aunque los operadores del centro de control y los maquinistas se pusieran de acuerdo en estrellar los trenes.

Si existe el LZB, es para algo, precisamente para evitar accidentes.

Si permites que sea posible el tráfico sin el LZB ¿qué podía salir mal?

Con el PSOE ya tenemos desastres como los del tercer mundo.

 

[Cuqui]

El periodista Ignacio Lillo publicó una información clave en Diario SUR, actualizada a las 14:35, con tres datos particularmente importantes:

1. Martes 27 de octubre, aproximadamente a las 20:30: un AVE que viajaba desde Madrid hacia Málaga se detuvo en el kilómetro 120, a la altura de Urda.

2. Causa declarada: según el maquinista, el sistema de supervisión no reconocía correctamente la ubicación del tren, debido a problemas de transmisión.

3. Miércoles 28 de octubre: el accidente se produjo prácticamente en ese mismo sector, después de una nueva incidencia en el sistema LZB.

Es decir, el problema era conocido por Avif desde la tarde del día anterior.

Esto es extremadamente grave y abre las instancia penales para los responsables de la inacción, pues no tomaron las precauciones y recaudos necesarios, no obstante tener el conocimiento previo.

Malaga AVE train drivers report that signalling system was already faulty at Toledo collision point the day before | Sur in English

Un maquinista revela que el sistema que falló en el accidente de trenes ya daba errores la noche anterior

Hay varios sistemas supletorios.

En cualquier sistema de seguridad de cualquier línea férrea de cualquier país civilizado, eso debería ser imposible, aunque los operadores del centro de control y los maquinistas se pusieran de acuerdo en estrellar los trenes.

Si existe el LZB, es para algo, precisamente para evitar accidentes.

Si permites que sea posible el tráfico sin el LZB ¿qué podía salir mal?

Con el PSOE ya tenemos desastres como los del tercer mundo.

La mayoria de las vias de ADIF funcionan sin LZB, que ademas no es el estandar europeo.

 

[Numbb]

Acabo de ver en 4 TV decir que con Franco hubo 200 perecid en accidente de trenes. En TVE 1 el programa de Cintora también lo han dicho. ¿Que me estás diciendo que lo de hoy y Adamuz es poca cosa? ¿Que no tiene importancia?

Y el SEAT 600 no tenía aire acondicionado.

Menudo personaje el tal Franco.

 

[Sindrogasninadapaqué!]

https://twitter.com/x/status/2115438601978663178

 

[Supersonic Man]

No olvidemos que Nadia Calviño nos anunció en junio, muy orgullosa, que el Banco Europeo de Inversiones había pagado los trenes en Jovenlandia con nuestros impuestos, mientras en España tenemos servicios del tercer mundo y mueren españoles. La indecencia sarracena es esto. pic.twitter.com/yv8iA6VEnL

— Miss Bennet Ver en X

 

[Tubiegah]

trabajadora de la Cruz Moha qué cachualidach mach cachualidocha. Nos pastorean como quieren.

 

[Karma bueno]

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[Asurbanipal]

Esta señora, que responde a Vito Quiles, eres tú. Y tu progenitora. Y tu padre, tu hermano. Y yo. Esta señora, cuya hija trabaja en Iryo, nos representa a todos los que no podemos más, y lo hace con el español más puro y quevediano que existe. pic.twitter.com/XZAMEhtiVQ

— Miss Bennet Ver en X

No me parece correcto el comportamiento de este periodista: está provocando a una mujer que está afectada y alterada por este tema para que diga algo que pueda interpretarse como delito de repruebo y así no tener que responder por sus propias palabras.

 

[McRotor]

Además es lógico, para ir en una AVE a 40 km/h y correr algún riesgo, mejor parado; ya me dirás qué ganas yendo a velocidad de burro.

Buscas avanzar e ir sacando las máquinas de estación, vías donde está el problema y que la bola de nieve de los retrat no colapse todo...

Este mismo año, a principios, cuando la huelga, aun habiendo llegado a un principio de acuerdo y suspender la huelga los sindicatos mayoritarios... a las 6 de la mañana en el Ave Asturias-Madrid el sistema señalítico no funcionaba y tras casi 1h parados en la estación tuvimos que salir de Asturias a una media de 30kmh con tramos incluso a 10kmh (oscuro tramos de curvas...) hasta alcanzar León y ya poder ir a alta velocidad.

Fue una eternidad pero que al final nos dejó en destino con 2h y pico de retrat, pero medio se solventó la papeleta.

Ahora vuelve a fallar el sistema, espero que no haya habido ninguna incidencia añadida y esta vez no se fuera todo al traste...

 

[Karma bueno]

¡Miedo me da cuándo como nos vamos a encontrar la caja que nos van a dejar éstos cuatreros facinerosos y bandoleros desalmados! pic.twitter.com/ArmL1BrdH4

— Divino Impaciente Ver en X

 

[Mr.Foster]

Hay cuatro novedades fundamentales:

1. El centro de control tenía una señal roja que indicaba que el Iryo continuaba ocupando la vía. No estamos hablando simplemente de un tren cuya posición se desconocía.

2. A las 8:36 se autorizó al AVE a reanudar la marcha, sin imponerle la limitación de velocidad que correspondía tras la avería del sistema LZB.

3. El AVE recorrió aproximadamente 25 kilómetros durante 17 minutos, hasta colisionar con el Iryo a las 8:53. Durante ese intervalo no se corrigió la autorización.

4. La persona que autorizó la circulación está identificada. El propio ministro ha reconocido la gravedad de las posibles responsabilidades, aunque todavía no se ha determinado jurídicamente ninguna.