*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[manottas]

Si es culpa del […], por qué no hacéis las infraestructuras acordes para que puedan resistir la lluvia de dos días seguidos. Que os lleváis el dinero de las contrataciones para gastarlo en otras cosas, ese no es el motivo. Es el […]. Deberíais estar respondiendo por vuestra gestión, no en las cunetas.

En breve se dejara de circular cuando llueve....por ley

 

[manottas]

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Un nuevo carril roto.

En esta ocasión en la línea Madrid-Barcelona

🔴 ÚLTIMA HORA | Detectan una nueva rotura de vía en la línea Madrid-Barcelona una semana después del accidente de Adamuz Informa Marcos Sierrahttps://t.co/q8hh1RdhJn

— Vozpópuli Ver en X

Seria interesante saber la cantidad y frecuencia de vias rotas en paises con AV

 

[Tlistakel]

Es el conjunto de gente que vive del Estado, políticos, concejales, cargos... en todas las administraciones; jubilados con incrementos anuales de su pensión (en un sistema quebrado), funcionarios en niveles récord (incremento de sueldos en un sistema quebrado), ingresos mínimos vitales (que el PSOE se jacta de llegar a 2 millones de hogares como si fuera motivo de orgullo), pagas de todo tipo, chiringuitos y asociaciones... el fin y ejemplo en que se basan es en el kirchnerismo argentino, décadas teniendo al país en la miseria y salían elegidos... ¿por qué? porque tenían a la gente atrapada a conciencia en la miseria subsidiada.

medio millón de votantes nuevos…

 

[manottas]

Aquí una demostración de que Pedro Sánchez no puede poner un pie fuera de La Moncloa. Tenemos que derrotar el socialismo para siempre. pic.twitter.com/P2fNHy4blM

— Julio @𝕿𝖊𝖑𝖊𝖌𝖗𝖆𝖋𝖎𝖆01🇪🇦 🇮🇱 Ver en X

RTVE dice que eran ciudadanos vitoreando a nuestro amado lider y que le lanzaban flores.

 

[manottas]

Los esta limpiando puente y su equipo para que no parezcan abandonados.

Vendo tren laboratorio auscultador como nuevo pocos kilometros de persona mayor solo para ir a comprar el pan. Razon Oscar. Solo respondo por twitter y personas educadas sino bloqueo.

 

[manottas]

Otros dos desprendimientos cortan la circulación de trenes en Cataluña. Sigo pensando en sabotajes.

Última hora de Rodalies en Catalunya, en directo | Caótico reinicio del servicio de Rodalies con dos nuevas incidencias

La caja zaina del tren de Gelida señala que el maquinista solo tuvo cinco segundos para frenar antes de chocar contra el muro desplomado

www.elperiodico.com

Dos nuevos desprendimientos cortan tramos de Rodalies en Arenys y entre Caldes de Malavella y Girona​

La circulación ferroviaria está interrumpida entre Caldes de Malavella y Girona por un posible desprendimiento sobre la vía, según ha informado Adif, que ha enviado operarios para revisar la infraestructura. El corte afecta a la línea R11, donde ya existen tramos con servicio alternativo por carretera.

Seran 2 palleses plantando coles

 

[El Profeta 2.0]

La verdad es que estoy orgulloso de que haya crecido por encima de nuestras posibilidades.

En breve, se comerá sus propios cigot y pedirá otra ración. -La chaqueta metálica-.

 

[Pogre]

En breve se dejara de circular cuando llueve....por ley

Y cuando no llueva, por que patata.

 

[overdrive1979]

En realidad mantener la red en estado de revista serán 600-800M por año (solo en otras partidas se gasta mucho más), lo triste es que ni eso se pone, y la linea de Extremadura y la Burgos-Vitoria son muy necesarias para conectar con Portugal y Francia. La de Huelva es barata porque realmente es una variante en vía unica en llano en gran parte y en otra es adosar una via en estandar a la existente en ibérico. Yo creo que hace tiempo tienen previsto meter tijera en la cántabra porque de pronto van a hacer un empalme a la convencional, con viaducto y todo, en Alar, eso significa que Alar-Reinosa lo dejan.

Otra chapuza es haber hecho AV en Galicia pero dejar ya perecid el Orense-Vigo, donde apenas van a reformar la linea actual. Y de Coruña a Ferrol quedará la actual en mal estado.

El palo a la imagen de España es brutal
Muchos turistas vienen a Madrid y hacen viajes de día a Toledo, Cuenca, Segovia y hasta algunos a Córdoba y Valencia. Todo eso lo han apiolado porque esto me temo que va a traer mucha cola.

Por no hablar de lo que le han hecho a quienes se han ido a vivir fuera y se acercan a Madrid o Barcelona un par de días a la semana.

Pero con esos 600 millones de € imagino que te refieres a mantener la red en buen estado partiendo desde cero, esto es, manteniendola a punto estando bien desde el principio.

Supongo que ahora toca hacer auditoria y reparar los tramos críticos de toda la red, para lo cual habrá que soltar mucha pasta, y una vez arreglado, entonces sí, 600 millones por año para mantenerlo siempre bien en un futuro.

Conectar Madrid con Badajoz y con Irún para tener unos trazados decentes en ancho estándar con Portugal y con la Francia atlántica es muy importante, pero creo que eso puede esperar un tiempo mientras se reforma a fondo todo lo que ahora está en malas condiciones.

 

[Dula]

Creo que deberíamos pensar seriamente, que esto no es culpa de sanchez, o de oscar puente, solamente. Tenemos los presupuestos del estado congelados desde 2023. Vascos y catalanes porque quieren mas dinero para sus trenes, pp y vox para forzar elecciones. Vamos a base de decretos tapando parches. Pero el bloqueo lo están haciendo entre todos. Con unos presupuestos de 2023, inflación, coste de materiales y dos compañías mas de trenes usando las vías, con mantenimiento pensado en 2023.

Así que mi conclusión es la de siempre. Deberían convocarse elecciones y ponernos manos a la obra a hacer todo de 0.

Ya lo creo que es solo culpa exclusivamente de Sánchez. Si no es capaz de sacar adelante unos presupuestos que convoque elecciones, pero no lo ha hecho. Llevamos con presupuestos prorrogados desde 2023, es una absoluta barbaridad, una anomalía en cualquier Estado democrático. Sin presupuestos no se puede gobernar. Este presidente es un autócrata que da mucho miedo.

 

[manottas]

El ministro está disparando causas del descarrilamiento sin criterio



Primero dijeron que el maquinista del iryo estaba despistado porque no notó el choque con el Alvia.
Luego que si el iryo perdió el bogie porque es empresa privada y hacen mal el mantenimiento
Luego que si el iryo pesa mucho y rompe las vías
Y ahora que las vías de Arcelor son defectuosas


Cualquier cosa con tal de no admitir que el mantenimiento no se hace cuando se tiene que hacer, que la mayoría de trenes de mantenimiento están averiados, que despreciaron las advertencias de los maquinistas, que los contratistas eran justamente los que pagaban las mordidas a la trama PSOE o que las soldaduras requeridas por los contratos de Adif contradecían la normativa de soldaduras de la propia Adif... Entre otras cosas.

Todo muy caótico.

Es que ahorrar dinero en los raíles es un error.

El metro lineal de la AV esta sobre los 18.000-20.000 euros/m de media. Un rail de 16 metros esta sobre los 800 euros. El metro son unos 50 euros de repercusión.

Traducido 100 euros/m de via .... ¿Que vas a ahorrar? El problema es que han dejado tramos enteros sin renovar. Desde la consolidación de taludes, desde consolidaciones de rellenos, balastos, catenarias, etc.

 

[manottas]

Pero con esos 600 millones de € imagino que te refieres a mantener la red en buen estado partiendo desde cero, esto es, manteniendola a punto estando bien desde el principio.

Supongo que ahora toca hacer auditoria y reparar los tramos críticos de toda la red, para lo cual habrá que soltar mucha pasta, y una vez arreglado, entonces sí, 600 millones por año para mantenerlo siempre bien en un futuro.

Conectar Madrid con Badajoz y con Irún para tener unos trazados decentes en ancho estándar con Portugal y con la Francia atlántica es muy importante, pero creo que eso puede esperar un tiempo mientras se reforma a fondo todo lo que ahora está en malas condiciones.

Con lo que se esta hablando no es mantenimiento es directamente renovacion/rehabilitacion.... Esta podrido todo. Ya no es ni bateo, ni nivelacion... es que son vias obsoletas, medidas de seguridad deficientes, son muros de contencion colmatados, son fallos estructurales, es un desastre. Y solo estamos hablando de infraestructura. Habria que ver como estan los trenes.... Por mucho Ferrari que tengas si te pones a circular por pistas forestales, te lo cargas.

 

[manottas]

Puente destituye a Raúl Míguez Bailo, director general de Explotación y Mantenimiento de Adif, y Josep Enric García Alemany, director operativo de Rodalies

Puente cesa a dos altos cargos de Rodalies y Adif por la crisis ferroviaria en Cataluña

Destituye a Raúl Míguez Bailo, director general de Explotación y Mantenimiento de Adif, y Josep Enric García Alemany, director operativo de Rodalies

www.abc.es

Empieza el sacrificio de peones.

Pondran al subdirector que es lo mismo.

 

[frangelico]

Con lo que se esta hablando no es mantenimiento es directamente renovacion/rehabilitacion.... Esta podrido todo. Ya no es ni bateo, ni nivelacion... es que son vias obsoletas, medidas de seguridad deficientes, son muros de contencion colmatados, son fallos estructurales, es un desastre. Y solo estamos hablando de infraestructura. Habria que ver como estan los trenes.... Por mucho Ferrari que tengas si te pones a circular por pistas forestales, te lo cargas.

Sucios desde luego están cada ves mas los de Renfe y con la pintura estropeada, algún baño cerrado...

 

[Rusla]

Ya lo creo que es solo culpa exclusivamente de Sánchez. Si no es capaz de sacar adelante unos presupuestos que convoque elecciones, pero no lo ha hecho. Llevamos con presupuestos prorrogados desde 2023, es una absoluta barbaridad, una anomalía en cualquier Estado democrático. Sin presupuestos no se puede gobernar. Este presidente es un autócrata que da mucho miedo.

Si, pero el resto que hace? Para mí todos igual. Y ya no es sólo una anomalía. Es que con presupuestos de 2023 nada puede funcionar. En sanidad con 1'400 millones más de personas y presupuestos de 2023 con inflación que no deja de subir. Más trenes más vías, materiales más caros. Lo único que puede ocurrir es lo que está ocurriendo, todo desmontándose.

 

[manottas]

¿Recuerdas lo que pasó con el Concorde? Pues esa debería ser la opción para el AVE.

El AVE es una ruina. Deberían volver los antiguos Intercity, que eran tremendamente baratos, cómodos y razonablemente rápidos para su precio. El que tenga mucha prisa que se alquile un jet privado.

Tal y como esta ahora la red ferroviaria no esta ni para el Intercity

 

[Karlb]

Aquí Oscar Puente está admitiendo ,con segundas , que todas las soldaduras de la red ferroviaria se han realizado con el mismo método y están en las mismas condiciones que la que ha roto en Adamuz:

Óscar Puente: "Si se hubiera auscultado la vía un día antes del accidente de Adamuz, no se hubiera visto nada"​

Óscar Puente: "Si se hubiera auscultado la vía un día antes del accidente de Adamuz, no se hubiera visto nada"

El ministro de transportes insiste en que la hipótesis más probable es que la ruptura de la vía que provocó el descarrilamiento se produjo en la parte del carril nuevo junto a la soldadura con el carril antiguo.

www.heraldo.es

Seguro que es otra mentira
Y en unos días se demuestra había masticas en la vía rota que indican que el empalme ya llevaba tiempo deteriorándose.

 

[manottas]

Los bandazos y patinazos que está dando Puente son propios del que pisa una cascara de platano.

Sutil, muy sutil....

Eso es humor inteligente.

 

[Gatoo_]

Pero ya digo que era el único servicio no de AV competitivo.
Estos son horarios de 1998. El servicio estrella de Renfe fuera de la AV y tampoco eran tantos trenes, nueve por sentido

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Claro que comparando con cualquier otro sí, esta era la oferta para Asturias

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Y la de Madrid a Barcelona, para llorar

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A Sevilla en cambio había muchos más y en trenes grandes, que los IC que hacían Valencia eran trenes cortos

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Progenitora mía, gracias por la aportación. Ya no recordaba los trayectos maravillosos que hacían esos trenes.

Fíjate, 4 horitas desde el centro de Madrid hasta casi la puerta de mi casa (Sueca) sin bajarse del tren. Ahora tengo que coger un cercanías y andar 10 minutos desde la estación de Valencia para coger el AVE. Entre las esperas, el trasbordo y la caminata, al final tardo las mismas 4 horas pero pagando mucho más.

Qué ruina nos han hecho con este país. Qué desastre.

 

[manottas]

El servicio de Madrid a Valencia esa la estrella en la Renfe antes de AVE por un motivo : de madrid a Alcázar se alcanza una media de más de 100 por hora y de ahi a la Encina hasta 130. Era el mas rápido de España con diferencia y el unico de Madrid a la costa que superaba los 100Km /h de promedio comercial. Tenía los mejores trenes de Renfe fuera de la LAV de Sevilla. Pero era una rareza y de todos modos en coche tardas menos, eran unas 4h o algo menos si no recuerdo mal.

Eres una enciclopedia ferroviaria....

 

[Dula]

Si, pero el resto que hace? Para mí todos igual. Y ya no es sólo una anomalía. Es que con presupuestos de 2023 nada puede funcionar. En sanidad con 1'400 millones más de personas y presupuestos de 2023 con inflación que no deja de subir. Más trenes más vías, materiales más caros. Lo único que puede ocurrir es lo que está ocurriendo, todo desmontándose.

Es difícil que se pueda hacer nada. Está utilizando el poder económico del Estado para garantizarse una mayoría en el Congreso que haga inviable una moción de censura. Y sin una moción de censura poco se puede hacer cuando hay un presidente en el Gobierno.

 

[Pogre]

En realidad mantener la red en estado de revista serán 600-800M por año (solo en otras partidas se gasta mucho más), lo triste es que ni eso se pone, y la linea de Extremadura y la Burgos-Vitoria son muy necesarias para conectar con Portugal y Francia. La de Huelva es barata porque realmente es una variante en vía unica en llano en gran parte y en otra es adosar una via en estandar a la existente en ibérico. Yo creo que hace tiempo tienen previsto meter tijera en la cántabra porque de pronto van a hacer un empalme a la convencional, con viaducto y todo, en Alar, eso significa que Alar-Reinosa lo dejan.

Otra chapuza es haber hecho AV en Galicia pero dejar ya perecid el Orense-Vigo, donde apenas van a reformar la linea actual. Y de Coruña a Ferrol quedará la actual en mal estado.

El palo a la imagen de España es brutal
Muchos turistas vienen a Madrid y hacen viajes de día a Toledo, Cuenca, Segovia y hasta algunos a Córdoba y Valencia. Todo eso lo han apiolado porque esto me temo que va a traer mucha cola.

Por no hablar de lo que le han hecho a quienes se han ido a vivir fuera y se acercan a Madrid o Barcelona un par de días a la semana.

La alta velocidad tiene sentido cuando comunica áreas densamente pobladas y con alta renta per capita. En comparación con el ferrocarril convencional, el kilómetro de alta velocidad es muchísimo mas costoso de construir, de mantener y de explotar.

En España, las líneas de alta velocidad necesarias se cuentan, probablemente, con los dedos de una mano y sobren.

Pero entre periodistas que han creado un estado de opinión a favor de la alta velocidad e intereses económicos, hemos llegado aquí.

Lo lógico hubiese sido unas pocas líneas de alta velocidad con precios de venta de billete tirando a caros y una redes en condiciones de ferrocarril convencional, de cercanías y de mercancías.

 

[frangelico]

Es difícil que se pueda hacer nada. Está utilizando el poder económico del Estado para garantizarse una mayoría en el Congreso que haga inviable una moción de censura. Y sin una moción de censura poco se puede hacer cuando hay un presidente en el Gobierno.

El piloto del Falcon que tire el avión con bichos dentro tendrá en umos años más monumentos y calles que Fleming

 

[Pogre]

La situación... ahora el pliego de condiciones.....

EL pliego lo redacta la Direccion Facultativa de Adif.... no lo hace la UTE. Ni la UTE se dedica a hacer mas cosas gratis fuera del contrato y del pliego.... No son hermanitas de la Caridad.

Aqui hay que empezar a depurar responsabilidades. Desde directores de area, directores de zona, presidentes, tecnicos, incluso trbajadores tanto de Adif como de las Contratas. Y indemnizaciones hipermillonarias.

Si fuera como en USA que te cae una demanda de 3500 millones y te dejan temblando..... ya se lo pensarian antes de hacer chanchullos

El pliego de condiciones estaba bien redactado ... para los intereses de la empresa concesionaria.

 

[frangelico]

Progenitora mía, gracias por la aportación. Ya no recordaba los trayectos maravillosos que hacían esos trenes.

Fíjate, 4 horitas desde el centro de Madrid hasta casi la puerta de mi casa (Sueca) sin bajarse del tren. Ahora tengo que coger un cercanías y andar 10 minutos desde la estación de Valencia para coger el AVE. Entre las esperas, el trasbordo y la caminata, al final tardo las mismas 4 horas pero pagando mucho más.

Qué ruina nos han hecho con este país. Qué desastre.

Lo que no entiendo es que suspendieran el servicio convencional por Alcázar que a gente de Játiva le hacia un servicio.

Pero despropósitos hay muchos, Joaquín Sorolla por ejemplo es una estación provisional hasta que hagan una nueva pasante con túnel que cruza Valencia, pero eso no tiene ni fecha estimada.

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