*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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el segador dijo:
Lo que asevera el ingeniero es bastante peregrino, que el convoy óscilo en sus últimos vagones y produjo el descarrilamiento y la rotura de la vía. Es mucho más sencillo que se partiera la vía lado derecho de la famosa foto de pruebas por defecto de las soldaduras de ahí los botes que notaron en el vagón número 5 justo previo al descarrilamiento, los siguientes vagones descarrilaron porque la vía estaba ya partida y no tenían sujeción y posteriormente impacto el Alvia, al invadir los vagones Iryo el carril contrario.. Te lo cuenta otro ingeniero. Navaja de Ockham y tal.
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https://www.facebook.com/video.php?v=828307083542958
 
Bizarro dijo:
¿Normales? meparto: ¡Eso nos querrán hacer creer!

Mientras tanto, en Hayabusa Shinkansen japonés a 300 km/h...


(Podéis ver la prueba de la moneda en el minuto 20:28 del vídeo, que es bastante reciente, de hace solo 3 meses. La vía/infraestructura por la que circula se empezó a adecuar para alta velocidad en 2009, entrando en servicio en 2011, y el último tramo en 2016.)

(imagen visible para usuarios registrados)
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yo cuando estuve en Japon (todo esto es para fardar de que estuve en Japon, of course), venden muchas bandejas de de estas de Bento o de Sushi para llevar en las estaciones y vas comiendo en el tren (mucha gente lo hace aprovechando ya). Te podias poner a comer sushi con palillos, o ramen, con tu cuchara y tal, y eso no se movia nada. Era super estable.

Si acaso un pequeño bamboleo, minimo, casi imperceptible de un instante, cuando te cruzabas con otro tren en sentido contrario o al entrar en un tunel. Supongo que por la aerodinamica.

Y estas navidades pille un Italo, de Roma a Florencia y tampoco se movia nada. Super estable, bien comodo y bien barato.
 
Parlakistan dijo:
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¿Cuándo empezaron los trenes a vibrar de esa manera?

La última vez que cogí el ave no hacía eso ni de coña.
 
el justi dijo:
El caso es que el trozo de rail que falta sí coincide con zonas de soldadura
Y ampliando la foto se ve que la rotura del lado derecho del rail no se ve como simétricamente cortada. Se ve como mordida, lo que sí pudiera indicar que la soldadura falló
Cuidao pues, siempre desde el bar.
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NO. El tema es el siguiente (por mal mantenimiento). La vía vibra (desajustes de las traviesas), se va pogre tensionando/fatigando y obviamente se va romper por el punto más débil (soldadura).

No es que la soldadura necesariamente fuese mala ni la causa del accidente, símplemente es la consecuencia lógica de que algo sometido a presiones/fatiga rompa por el sitio más débil.

No creo en ningún sabotaje ni desajuste por el cambio de agujas. Esto estaba mal mantenido (los avisos y excesiva vibración lo denotan como canario en la mina).

Se rompió mientras el IRIYO ya estaba pasando afectando a los vagones trastero que son los que ya se topan con una discontinuidad (vía quebrada), descarrila por detrás, vagones 5 y 6, y "culea", con tan mala suerte que esos vagones trastero invaden la vía en sentido contrario y en pocos segundos viene el ALVIA.

Pero OJO porque como comenta @estiercol inmobiliario no hay IMPACTO o choque o sea que el ALVIA que viene de frente, frena -o se ve afectado de alguna manera- y DESCARRILA TAMBIÉN, cayendo cabeza locomotora y segundo vagón por el terraplén (supongo que el maquinista del ALVIA es el que ha fallecido), es el ALVIA el que se ha comido el marrón y donde están los fallecidos.

Si algún dato es erróneo que me corrijan los foreros.
 
Matahari dijo:
Tienes razón. No volvere a coger un avion porque como vuelan se pueden caer. Ni un tren porque como tiembla se puede descarrilar.
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Te lo explico de nuevo en otras palabras a ver si algo entra en tu cabecita.
No es el mismo riesgo coger un avión de Japan Airlines que uno de United Nigeria. Y la diferencia es que los segundos tienen tu actitud, mientras que los primeros tienen más de tres neuronas.
 
Bizarro dijo:

Edito para decir que no creo que sean 350 km/h, como dice el tuit, pero bueno, el resultado sigue siendo el mismo...
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¿escuchan el sonido de fondo?

se ajustan las vías así para que oscile ligeramente y aumente su estabilidad

se puede ver en la parte superior de las vías una superficie brillante que hace una "ese", que es donde pasan las ruedas
 
ATARAXIO dijo:
¿ tienen el mismo ancho de vía ?

el ancho de vía en España es históricamente diferente al estándar europeo, con el ancho ibérico (1.668 mm) frente al ancho internacional (1.435 mm), aunque las líneas de < Alta Velocidad (AVE) sí utilizan el estándar europeo para facilitar la conexión con el resto de Europa, mientras que la red convencional mantiene el ibérico y también existe la vía estrecha, lo que ha requerido soluciones como los cambiadores de ancho para la interoperabilidad.
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En Italia las LAV utilizan el ancho internacioal (1435 mm) al igual que las lineas de LAV de España.
 
pamplinero dijo:
yo cuando estuve en Japon (todo esto es para fardar de que estuve en Japon, of course), venden muchas bandejas de de estas de Bento o de Sushi para llevar en las estaciones y vas comiendo en el tren (mucha gente lo hace aprovechando ya). Te podias poner a comer sushi con palillos, o ramen, con tu cuchara y tal, y eso no se movia nada. Era super estable.

Si acaso un pequeño bamboleo, minimo, casi imperceptible de un instante, cuando te cruzabas con otro tren en sentido contrario o al entrar en un tunel. Supongo que por la aerodinamica.

Y estas navidades pille un Italo, de Roma a Florencia y tampoco se movia nada. Super estable, bien comodo y bien barato.
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Y de Roma a Florencia por la Direttissima circulan mas de 400 trenes diarios. En España esas cifras sólo se ven en algunos tramos de cercanías que llamamos "saturados".
 
Matahari dijo:
Esto ha sido una tragedia pero puede pasar. Pasan trenes varias veces al dia por ese tramo y le ha tocado a ese. Y esto pasara hoy y pasara mañana con un avion. Y pasara mañana con el PP y el Prestige, los atentados de Atocha, y pasara con VOX y con cualquier otro porque asi es la vida. El riesgo cero no existe. No todo tiene que tener un culpable. Vivir es lo que tiene.
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Bueno bueno , primero habrá que ver si ha habido un mantenimiento de la vía fiscalizado como dice la normativa , o no, por qué eso ya no sería un accidente.
 
Blao dijo:
Te lo explico de nuevo en otras palabras a ver si algo entra en tu cabecita.
No es el mismo riesgo coger un avión de Japan Airlines que uno de United Nigeria. Y la diferencia es que los segundos tienen tu actitud, mientras que los primeros tienen más de tres neuronas.
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Te iba a poner los avioncitos chocando con las torres gemelas pero es igual. Si crees que en Japon o en un pais desarrollado estaras mas a salvo de todas estas calamidades me parece perfecto.
 
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