*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[bocadRillo]

Pero hay no se ven los trenes.

Creo ya estamos creando múltiples frentes para ocultar la verdad.

Ahí hay un hombre que dice ay

 

[estiercol inmobiliario]

.



SABOTAJE


TERMINOS COMO

"FALLO EN LA SOLDADURA"

ES UN EUFEMISMO TEMPRANO Y MALICIOSO DE .....


DE : "NUESTROS ENEMIGOS NOS HAN SABOTEADO AL VIA"

#Adamuz #Iryo #Alvia | En una de las imágenes de la Guardia Civil se aprecia como faltan 30cm de carril (están junto a la vía) y esto sería lo que está dando fuerza a la teoría de una soldadura de la vía antes del desvío. pic.twitter.com/APAXisJ8yl

— La Revista de Trenes Ver en X

(imagen visible para usuarios registrados)(adjunto visible para usuarios registrados)

Están preparando una coartada. No se ve nada del accidente.

 

[César Borgia]

El presidente de la Junta, Juanma Moreno, viajaba en un AVE que pasó 15 minutos antes por la vía donde ocurrió el accidente en Adamuz. "Me recordó al 11M algunos de los vagones retorcidos allí"

— 6w Ver en X

 

[Stag Party]

Pero hay no se ven los trenes.

Creo ya estamos creando múltiples frentes para ocultar la verdad.

Porque es una imagen antigua. Es para ver el tramo. Podemos ver que la via rota está antes del cambio de agujas, con lo cual puede ayudar a descartar que fue el cambio de agujas.

 

[cortesana]

Desde la ignorancia por supuesto, digo yo que cualquier manipulación de la vía con separación de esta debería ser detectada por sistemas de seguridad de ADIF no? en una infraestructura donde van trenes a 300 km/h y que supuestamente fue renovada hace tan poco tiempo... Pensar en un sabotaje o manipulación de la vía se me hace un tanto absurdo la verdad. Es más racional pensar en una vía mermada que aguantó hasta ayer.

Yo solo expuse lo que se ve. Un punto donde no hay valla coincide con donde falta un trozo de carril.

Ahora la teoría conspiranoica:

Sí, si se parte un carril se pone en rojo la señal ferroviaria inmediatamente anterior porque el circuito de vía de ese tramo (suelen ser de unos kms), por el que circula una corriente de muy bajo voltaje, se interrumpe y el sistema interpreta, por seguridad, que hay una ocupación.

Pero ¿qué pasaría si alguien que sabe muy bien lo que hace, una vez que ha anochecido, se cuela, corta un trozo de carril y lo deja donde está, con una soldadura débil o simplemente presentado? El circuito de vía vuelve a cerrarse, la señal se abre y todo parece normal.

Que sería irónico que con lo mal que están nudstras vías fuera necesario hacer esto en lugar de esperar pacientemente a que en algún momento haya una catástrofe, pero no me atrevo a descartar esto.

 

[Gorrino capitalista]

Hace escasos meses el PSOE tuvo que RETIRAR de prisa y corriendo los AVE 106 NUEVOS de talgo después de encontrar fisuras en los boggies, no pasó nada por pura casualidad de la vida, como el hecho de que pasara el ALVIA 20 segundos después del descarrilamiento del IRYO.

La rotura de un boggie a 300 km/H hubiera descarrilado el tren. El PSOE hizo su teatrillo de pedir responsabilidades a Talgo etc, todo de cara a la galería. La realidad? la infraestructura estaba hecha un desastre como principal causa, y subsidiariamente Talgo por fabricar unos trenes más pesados con los mismos boggies utilizados en series anteriores más livianas y que sufrieron más los desperfectos de la vía.

En manos de incompetentes estamos.

(adjunto visible para usuarios registrados)

Quiero añadir que da la casualidad de que los 106 trenes fueron retirados solo de la línea en peor estado por tener mayor uso, la Madrid - Barcelona. No se han retirado del corredor norte ni de otros corredores. Es decir, la infraestructura de alta velocidad está en muy mal estado. Queda claro, tan claro como la negligencia del PSOE.

 

[César Borgia]

No hay fontanero en Ferraz capaz de arreglar esto. pic.twitter.com/Aren2Vjlgy

— Moscardó Ver en X

¿Que no?

El barranco del Poyo también era responsabilidad del gobierno central... y todo ha quedado en el ventorro y en atribuirlo al clima.

 

[maestroburppp]

-

QUE FALTA CASI UN CACHO DE VIA

CORTADA LIMPIA POR UN LAO

(adjunto visible para usuarios registrados)
(imagen visible para usuarios registrados)
(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[duf28]

Me inclino por fatiga de metales en un punto que hicieron unos apaños (adjunto visible para usuarios registrados)

No parece esto una linea de cercanías? En vez de alta velocidad?

Pregunto desde el desconocimiento. Ojo.

 

[BigJoe]

Iryo está participado al 51% por el estado italiano. Han invertido cientos de millones para establecerse en el mercado español y por eso no van a permitir que el informe sea sesgado.

Si hay la más mínima sospecha de que el accidente fue a causa de deficiencias en la infraestructura, no te quepa ninguna duda de que los italianos no se van a dejar pisar. Podrían acabar demandando a ADIF y exigirles compensaciones millonarias.

Lo primero que han hecho es solicitar los informes a Hitachi Rail en Madrid que son los que realizan las inspecciones (a ver lo que pasa).

Lo segundo es que tengo cero dudas de que si la cosa se calienta irán al Parlamento Europeo a depurar responsabilidades.

 

[Eltwa Tson]

El presidente de la Junta, Juanma Moreno, viajaba en un AVE que pasó 15 minutos antes por la vía donde ocurrió el accidente en Adamuz. "Me recordó al 11M algunos de los vagones retorcidos allí"

— 6w Ver en X

Qué mala suerte, macho.

 

[pagesitoalegre]

Lo de la renovación "total" del tramo, quisiera saber yo en que ha consistido, lo mismo han hecho un corta pega en algunos railes y a correr. Ayer el ministro dijo que era un tramo totalmente renovado y el tren era relativamente nuevo (4 años) y que le extraña mucho el accidente, me temo que la renovación total del tramo no ha sido tal.

Se supone que los milagros ya han pasado de Moda?
Cada vez mas las doctrinas, lo celestial y lo miraculoso no está ya de moda?
Anda que no?

 

[cachuli]

(adjunto visible para usuarios registrados)
(adjunto visible para usuarios registrados)
Antes del cambio de agujas.

Si es asi, parece que el rail fue arrastrado desde el cambio de agujas, en la foto se aprecia el durmiente reventado (la viga) que sujeta el rail con los pernos. Yo diria que el tren se engancho en el cambio de agujas y del golpe y problable arrastre rompio la soldadura o el propio rail en su punto debil mas atrás moviendo la via hacia delante en ese trozo que parece seccionado. Habria que ver si la distancia es menor que el largo del convoy ya que podria explicar el descarrilamiento de los ultimos vagones y no los primeros.

 

[Ally]

Quiero añadir que da la casualidad de que los 106 trenes fueron retirados solo de la línea en peor estado por tener mayor uso, la Madrid - Barcelona. No se han retirado del corredor norte ni de otros corredores. Es decir, la infraestructura de alta velocidad está en muy mal estado. Queda claro, tan claro como la negligencia del PSOE.

Yo he ido Santiago Madrid muchas veces, el AVE en la zona cercana a Santiago vota que da gusto, ya en Castilla ni lo notas. En el Alvia vas mejor

 

[cortesana]

Los que fueron a soldar el tramo lo rompieron para entrar

La valla no está rota, se ve claramente que la que tiene los soportes pardo prrsenta unos atirantados en 45° ya en la imagen que corresponde a un vídeo grabado hace tiempo. En esa captura se ve que la valla temrina así, en ángulo, y comienza la otra, de distinto modelo.

Además me imagino que las vallas perimetrales de las líneas de AV irán con sensores por si acaso algún animal (o bípedo implume) se carga un trozo, para que todo esté protegido. Por eso si fuera un sabotaje habrían tenido que hacerlo en ese punto para no ser detectados.

 

[Gorrino capitalista]

-

QUE FALTA CASI UN CACHO DE VIA

CORTADA LIMPIA POR UN LAO

(adjunto visible para usuarios registrados)
(imagen visible para usuarios registrados)
(adjunto visible para usuarios registrados)

La pueden haber cortado posteriormente bomberos, puede haberla sacado de cuajo el Alvia o el IRYO. Los que hablais de un sabotaje conspiranoico lo podeis desarrollar un poco mas?

 

[ussser]

No sé que clase de pruebas puede recoger la Guardia Civil, aparte de hacer fotos. Deberían ser ingenieros y técnicos los que lleven de la investigación.

A mi me tranquiliza que se tomen fotos del antes y el despues de que docenas dw personas se metan a investigar.

 

[el justi]

Parece que el trozo que falta es donde se inicia la soldadura. Quizá algun experto pueda decir algo sobre la resistencia de una soldadura en comparación con un rail nuevo. Yo siempre he oido decer que una buena soldadura es igual de resistente que el acero original, aunque siempre he recelado.

Pues todo indica en este caso haber sido poco resistentes
Cuidao pues que todo indica a la via, como causante del acidente.
Y de quien es la via?

 

[Noksan]

voy a seguir por aquí a molestaros

 

[el segador]

Iryo está participado al 51% por el estado italiano. Han invertido cientos de millones para establecerse en el mercado español y por eso no van a permitir que el informe sea sesgado.

Si hay la más mínima sospecha de que el accidente fue a causa de deficiencias en la infraestructura, no te quepa ninguna duda de que los italianos no se van a dejar pisar. Podrían acabar demandando a ADIF y exigirles compensaciones millonarias.

Quizas eso nos salve de conocer la verdadera causa del accidente, que Italia es parte interesada y principal en el caso. Como antecedente el caso Arcuri, donde se demostraron fehacientemente las vergüenzas de la "justicia" genaritica española.

 

[Pogre]

Este mensaje y otros no están disponibles para visitantes. Regístrate para leerlo.