Esto es lo predicho, y no la versión catastrofista del foro.
Lo que dicen es que no se debe cargar a ciertas horas. Esto es porque se ha juntado una circunstancia que depende mucho del país. En su caso han invertido menos en una red de consumo de mayor capacidad Y que se están solapando horas de carga, porque el número de EVs ha crecido mucho.
Lo que necesitan, y ya se ha dicho otras veces, es COORDINAR LA CARGA. Ese "que no se cargue desde las 4pm a las 9pm" es precísamente porque ahí está el pico de consumo ciudadano, y les ha pillado con el pie cambiado el incremento de EVs, que de momento no se están coordinando para cargar y una red con una capacidad de carga bastante cercana a su punto de saturación.
Pero se os olvida que los BEV tienen todos básicamente un ordenador. Pueden programar diversos modos de carga. Lo que les falta es hacer un protocolo para coordinar esa carga nocturna, que es lo que hace que la mayor parte de las cuentas de la lechera que se montan los antiEV sobrepasen por cuatro pueblos las necesidades reales de la red eléctrica.
Por supuesto eso no quita que se necesitará aumentar la capacidad de carga a medida que sigan aumentando los EV. Porque por un lado, que la mayoría puedan hacer carga nocturna no significa que TODOS puedan usar esa modalidad. Están teniendo acumulación porque se están solapando patrones humanos con sistemas de carga no inteligentes, pero incluso aunque agreguemos sistemas de carga inteligentes, llega un punto donde ampliar la red es necesaria. No tanto como muchos exageran, pero sí una ampliación.
Las cuentas salen, porque mientras que se amplia la red, se reduce el coste por el lado de la infraestructura fósil, que también cuesta lo suyo.
Ahora mismo lo que más falta es que los EVs pongan de serie esa modalidad de comunicación y se estandarice la forma de coordinación con la red, de forma que todo eso sea bastante transparente para el usuario y no tenga que hacer sesudos cálculos sobre como tiene que cargar. Enchufar y listo.
Por eso habrá que poner formas de que el coche informe a la red cuanto quiere cargar se forma garantizada, y cuanto de forma oportunista (con red con capacidad libre y energía barata).
El resto son cálculos matemáticos que te los podrá hacer el vehículo sin tú tener que preocuparte de nada más.
Como es lo habitual en estos casos, los primeros en llegar a los problemas aún por resolver, pagan el pato de la primera experiencia. A ver que tal lo van desarrollando en ese mercado.