no se si lo han colgado ya pero dejo ese tocho para seguir alimentando el hilo, salud
¿Una farsa?
Yendo directamente a la cuestión de las Torres Gemelas, digamos que ese hecho, así como el supuesto ataque al Pentágono, que de acuerdo a lo probado por el autor francés Thierry Meyssan en su libro "La terrible impostura (Editorial El Ateneo. Buenos Aires. 2002) no fue tal, o dicho en otras palabras: ningún avión chocó contra las edificaciones del pentágono y sí, tal como lo certifican documentadamente las revistas españolas "Año cero" y "Más allá" , se trató del impacto de uno o más misiles sobre las paredes de la edificación militar en Washington, fueron parte de una conspiración gubernamental dirigida a obtener los pretextos políticos y militares para agredir primero a Afganistán y después a Irak.
ALIA) Muy interesantes e impactantes sus fundadas afirmaciones respecto a los antecedentes históricos del intervencionismo norteamericano en diversas ocasiones y en lo referido a las pruebas del falso ataque al Pentágono, pero en relación a las Torres Gemelas qué evidencias existen en tal sentido?
CS) Yo detallo en el libro las secuencias de un proceso que en el choque de los aviones contra los Torres Gemelas llega a un momento crucial, pero que aun así es parte -fundamental, aunque no culminación- de una política que los equipos del presidente Bush anticiparon en enero del año 2001 al darse a conocer el documento "Santa Fe IV". Ese trabajo expresa la ideología ultraconservadora y fascistoide del presidente y sus colaboradores civiles y militares. Ya el día 12 de setiembre, un día después de los atentados, se comprobó que seis días antes se realizaron maniobras bursátiles con las acciones de United Airlines y de American Airlines, lo que configura el delito de "aprovechamiento ilícito de información privilegiada", o sea que ambas empresas poseían información de probables accidentes en los que participarían sus aeronaves. Así mismo, se detectaron operaciones similares con las opciones de venta de MORGAN STANLEY, DEAN WITTER & Co., empresa que ocupaba 22 pisos en el WTC, y de la misma forma operaron los agentes del primer corredor de bolsa del mundo, MERRIL LYNCH & Co.
También las empresas de seguros Munich Re, Swiss Re y Axa, efectuaron sospechosas operaciones en los días previos al 11 de setiembre de 2001, resultando casi imposible que la Agencia de Seguridad Nacional de Estados Unidos no haya estado al tanto de las transacciones citadas.
Finalmente, hemos podido establecer, basándonos en investigaciones de la Agencia Británica de Televisión (ITN), el Centro de Estudios Latinoamericanos de Nueva York, la Agencia Latina de Información Alternativa, el Informe del profesor John Saxe Fernández (universidad Nacional Autónoma de México), las revistas españolas "Año Cero" y "Más Allá" y el ya mencionado libro "La terrible Impostura", que en conjunto vinieron a coincidir con los estudios que personalmente vengo desarrollando desde la publicación del libro sobre el documento SANTA FE IV ( mayo- junio de 2001), arribando a las siguientes conclusiones:
1) las torres gemelas estaban construidas para soportar el impacto de un avión de doble tamaño de los boeing 767-200 (270 toneladas). su estructura tubular, formada por pilares cuadrados de acero inoxidable y por un cinturón de acedro grueso de 1,33 metros de altura, que rodeaba las cuatro fachadas, sujetando los 240 pilares de cada torre, tornaba imposible la perforación a partir del impacto de aeronaves como los boeing 767-200.
2) las columnas y los cinturones de acero estaban revestidos por una aleación de aluminio y plata, coloreados contra incendios, ,lo que les permitía soportar temperaturas de más de 2000 grados celsius durante un par de horas.
3) la estructura del suelo de las torres es de importancia para evaluar la solidez de las edificaciones, verdaderas fortalezas blindadas, ya que estaban formadas por un entramado de vigas longitudinales de acero. encima de esas vigas longitudinales iba una chapa ondulada de acero inoxidable sobre la que descansa el suelo de hormigón ligero y baldosas de 10 centímetros de grosor.
4) de acuerdo al peso y la estructura de un boeing 767-200, resulta imposible que pudieran penetrar en las torres, ya que se habrían despedazado al momento del choque con los edificios blindados, los depósitos de combustible situados en las alas tendrían que haber estallado de inmediato, cayendo en consecuencia por la fachada exterior del edificio, junto a los restos del aparato.
5) contrariamente a las posibilidades de los boeing 767-200, cuya velocidad y peso no les hubieran permitido atravesar las torres, las aeronaves pasaron como si fueran paredes de manteca. de acuerdo a los expertos consultados esto fue posible de acuerdo a dos alternativas: a) en la punta de los aviones había explosivos, introducidos en un compartimento hueco, o b) la punta o morro de los aviones estaban revestidos de uranio empobrecido.
6) lo más factible parecer ser el revestimiento de uranio empobrecido, dado que en el caso de explosivos convencionales se habría producido una detonación al momento del choque, cayendo los aviones sin penetrar en los edificios.
7) el uranio empobrecido, que es un residuo obtenido a partir de la producción del combustible utilizado en los reactores nucleares ( uranio no fusionable u-238), tiene una fuerza de penetración mayor que cualquier explosivo. al chocar contra una superficie produce una temperatura cercana a los 3000 grados, capaz de fundir los blindajes más fuertes.
8) al penetrar los aviones al interior de las torres, gracias a la acción del uranio empobrecido, las tremendas explosiones inutilizaron el sistema automático contra incendios de las torres. en el caso de los misiles tomahawk, utilizados habitualmente por la aviación norteamericana en yugoslavia y la zona de exclusión de irak, al estar revestidos de uranio empobrecido produjeron grandes destrozos en los edificios más fortificados y poseían la capacidad de hundir un buque de guerra
9) se calcula que las explosiones producidas en las torres gemelas desprendieron una energía del 2 por ciento de la producida en la explosión nuclear de hiroshima.
10) la utilización de uranio empobrecido , revistiendo la punta de los aviones, descarta que la red al qaeda, dirigida por osama bin laden, fuera la responsable de los atentados, ya que se debió trabajar con los aparatos en tierra durante bastante tiempo. tales operaciones sólo eran factibles de realizar por especialistas militares con acceso libre a los aviones, o sea de las fuerzas armadas de los estados unidos.
11) todos los indicios recopilados indican que los agentes suicidas, aparentemente árabes ( posteriormente se comprobó que algunos de los pasaportes encontrados entre los restos de los aparatos pertenecían a personas que nunca habían ingresado a los estados unidos y, además no se sabe como aparecieron tan " oportunamente " los documentos tras un incendio que destruyó todo). los expertos así mismo coinciden en que los aviones fueron desviados desde tierra por los técnicos de los operativos "depredator", conociéndose que un boeing 737, dotado de la tecnología "global hawk", voló sin pilotos desde california hasta australia, cubriendo una distancia de 13.840 kilómetros.
En definitiva, más allá del conjunto de detalles y hechos que rodearon a los terribles atentados, tanto los antecedentes políticos de quienes precedieron al actual gobierno norteamericano, su posición netamente intervencionista expresada en el ,proyecto de la "justicia infinita", como los cursos de acción desarrollados desde el 11/09/2001, autorizan a reafirmar que existió una conspiración previa, que por su magnitud y el conjunto de medios utilizados sólo las esferas del poder político, de la inteligencia y equipos militares de los Estados Unidos, estaban en condiciones de realizar las operaciones. Una vez más "los autoataques" sirvieron al objetivo de lanzar represalias contra determinados países y organizaciones, y en este caso particular resultaron funcionales al plan de la "justicia infinita" que el imperio ha desatado para acabar con la soberanía de los países del tercer mundo.
esto no es mío lo cuelgo porque me da la gana y puedo
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