Grandes fiascos comerciales en la historia del automovil

[Kozak]

Histórico coche de competición de Renault.

En el mundo de la competición Renault tiene clásicos:
Renault 5 maxiturbo

La versión scalextric es muy bonita:

Renault 8

En amarillo, el Alpine es también precioso.

Bajo la presidencia de Pierre Dreyfus Renault hizo algunos de los mejores coches de su segmento, líderes en tecnología (con permiso de Citroën) y con un rendimiento excepcional, como prueban sus victorias en competición. Y con componentes de serie.

Decid lo que queráis de los judíos, pero este era de los buenos. Para que yo reconozca eso de un funcionario francés, ya me diréis si lo era.

 

[flanagan]

Un caso curioso: El Lancia Delta

En prinicipo era un coche que ni fu ni fa

Hasta que por motivo de la desaparición de los grupo B de rallyes, apareció el HF 4wd para competir en el grupo A

Hasta llegar a la sublimación con el Integrale, alias el "deltona"

Lógicamente todo esto tiró de la gama.

Los de Lancia la amaron pero bien con la siguiente generación

Es dolido encontrar fotos de esta serie en internés

Y la generación actual ya veremos que pasa. Yo no veo muchos por la calle

Otro fracaso comercial by Lancia: el Thesis

 

[El Mano]

Al fracaso de este hasta le hicieron una película:

Tucker '48
Hace poco me lo encontré en el Mafia II como "Walker Rocket" o algo así.

 

[flanagan]

Los italianos tienen bastante caché en cuanto a fracasos comerciales

El Fiat croma (el actual)

el Fiat coupe, precioso

 

[zanahorio_borrado]

El ultimo Scorpio un fracaso monumental

El padre de un amigo tuvo un fiasco de R·30 .

Y siguiendo con Renault un fracaso total fue el R 14

La trasera del antiguo Megane era como para que no vendiera ninguno, pero parece que la gente se acostumbró a lo feo, y ahora nos parece normal incluso bello ( No ocurre también que hay mujeres que por costumbre de verlas no nos parecen tan antiestéticas como el primer día?)

 

[flanagan]

ESte fue un fiasco comercial por feo

El citroën Ami 6
http://tintinesque.com/antiestéticatures/archives/CitroenAmi6.jpg

Fue sustituido por el Ami 8, otro bellezón

 

[Kozak]

Un caso curioso: El Lancia Delta

En prinicipo era un coche que ni fu ni fa

Hasta que por motivo de la desaparición de los grupo B de rallyes, apareció el HF 4wd para competir en el grupo A

Hasta llegar a la sublimación con el Integrale, alias el "deltona"

Lógicamente todo esto tiró de la gama.

Los de Lancia la amaron pero bien con la siguiente generación

Es dolido encontrar fotos de esta serie en internés

Y la generación actual ya veremos que pasa. Yo no veo muchos por la calle

El nuevo no tiene nada que ver. Es una pijada burguesa, no un compactor de gama media como el original o un devorapistas de precio medio como el Integrale Evoluzione.

Al fracaso de este hasta le hicieron una película:

Tucker '48
Hace poco me lo encontré en el Mafia II como "Walker Rocket" o algo así.

Más que fracaso, eso fue una frutada. Cómo los "Tres Grandes" de Detroit y el Estado se aliaron para jorobar la iniciativa de un empresario innovador y un equipo de jóvenes y brillantes diseñadores (Alex Tremulis, el diseñador jefe del Tucker Sedan, también diseñó clásicos como el Ford Thunderbird de 4 plazas o varios Subaru).

Los italianos tienen bastante caché en cuanto a fracasos comerciales

Los italianos están sufriendo ahora las consecuencias de décadas de mala calidad de fabricación.

El ultimo Scorpio un fracaso monumental

El padre de un amigo tuvo un fiasco de R·30 .

Y siguiendo con Renault un fracaso total fue el R 14

La trasera del antiguo Megane era como para que no vendiera ninguno, pero parece que la gente se acostumbró a lo feo, y ahora nos parece normal incluso bello ( No ocurre también que hay mujeres que por costumbre de verlas no nos parecen tan antiestéticas como el primer día?)

El R14 fue una cagada pero su motor sería usado hasta finales de los años 90 por Peugeot, Renault y Citroën.

ESte fue un fiasco comercial por feo

El citroën Ami 6
http://tintinesque.com/antiestéticatures/archives/CitroenAmi6.jpg

Fue sustituido por el Ami 8, otro bellezón

Ese no es un 8, sino un Dynam. El Ami 6 de hecho se vendió bien, lo que le impidió mejores ventas no fue la estética (más feo era el 2CV y se vendía como rosquillas) sino el hecho de que tenía un motor anémico de 602cc y 25 CV.

El Ami 8 es este:

 

[eminentemente técnico]

Os olvidais de un fiasco que personalmente me gustaba bastante:

El Ford Cougar

 

[Burbunvencido]

El citroen Pluriel, sin duda. No sólo fracaso comercial sino fracaso en general. Una sarama de coche, vamos:

Se confirma: el que diseña los coches en Citroën es un infiltrado, a sueldo de todas las demás marcas, para hacer los puñeteros coches más feos que imaginarse pueda.

No hay uno que se salve, narices.

Desde el 2 caballos hasta el c6, pasado por el tiburón, y por el coche más feo de la humanidad:

el Citroën Visa.

No queda ni uno vivo, jorobar.

 

[ALKJ]

Solo contra los "ningunterreno" Juke y Qashhhgjjjrrgghhhqai. Que son prácticamente los únicos que venden aquí.

Una pena porque el Micra era un pequeño gran coche, y los motores Nissan tienen una merecida fama de calidad y bajo consumo. El V6 del Maxima Qx tiene el record absoluto de victorias en la lista Ward's de mejores motores del año.

Ese es el consuelo que me queda. Que dentro de 5-10 años, cuando pueda permitírmelo, costará muy poco y no hará sino revalorizarse con el tiempo.

Es un mito del automovilismo y los rallies, el Alpine A110.

De fracaso nada, vendieron millones... porque no había otra cosa.

El primero, el Wartburg, de hecho tenía un motor de 2 tiempos (como la Vespino). La prueba de que el socialismo es inherentemente inferior al capitalismo está en que partiendo de la misma empresa (BMW) tras la 2ª GM, los socialistas hicieron ese truño y los capitalistas hicieron esto:

No. Que el Twingo, Donato Coco se llama el gachón.

¿Porsche fracaso?

El 914 un poco, y tal vez el 924. Pero el 928 marcó época, y el 912 se vendió bien hasta que dejaron de hacer motores de 4 cilindros.

El 914 fracasó estrepitosamente. Se le relacionaba demasiado con VW, tenía el motor de una fragoneta y su estilo era demasiado especial.

El 912 apenas estuvo unos años en producción y se vendieron muy poquitos.

El 924 andaba menos que un R21 de la época, otra gran cagada.

El 928 fue un intento de desbancar al 911, cabezonada de un presidente que casi lleva a la empresa a la ruina.

Fueron tremendísimas cagadas, especialmente esta última.

 

[Kozak]

Se confirma: el que diseña los coches en Citroën es un infiltrado, a sueldo de todas las demás marcas, para hacer los puñeteros coches más feos que imaginarse pueda.

No hay uno que se salve, narices.

Desde el 2 caballos hasta el c6, pasado por el tiburón, y por el coche más feo de la humanidad:

el Citroën Visa.

No queda ni uno vivo, jorobar.

Que Santa Lucía te conserve la vista.

El Tiburón, el Traction Avant y el SM son unos de los coches más bonitos de la Historia. Los dos primeros fueron diseñados por el escultor Flaminio Bertoni, el tercero por Robert Opron (que luego diseñaría los Renault Fuego, R21, R25 y Safrane).

En cuanto al 2CV y el Visa, nada que objetar, feos de narices. Pero feos con personalidad y, según los gustos, encanto. No es la antiestéticaldad del Toyota Corolla en cualquiera de sus iteraciones o la del Nissan Micra moderno.

El 914 fracasó estrepitosamente. Se le relacionaba demasiado con VW, tenía el motor de una fragoneta y su estilo era demasiado especial.

El 912 apenas estuvo unos años en producción y se vendieron muy poquitos.

El 924 andaba menos que un R21 de la época, otra gran cagada.

El 928 fue un intento de desbancar al 911, cabezonada de un presidente que casi lleva a la empresa a la ruina.

Fueron tremendísimas cagadas, especialmente esta última.

El 914 no tenía motor de furgoneta. Ese era el 924. El 914 tenía el motor del VW 411 o bien el del 911 "pelado".

El 912 se vendió poco porque solo lo hicieron para deshacerse del excedente de motores de 356 que pululaban por la fábrica.

Y el 928 era un gran coche en todos los aspectos, lo que lo jodió fue el que el presidente se empeñara en plantearlo como sustituto del 911. Pero es que en los años 70 el 911 ya se veía como un anacronismo. Sigue siendo hoy un anacronismo, y ese es su encanto, de lo que no se dio cuenta la directiva de los años 70. Pero es que tiene mandanga hacer coches de 400 cv con el motor en el ojo ciego (el proverbio dice que los motores se colocan según lo que uses para diseñarlo: con la cabeza delante, con el ojo ciego atrás y con la platano en medio).

 

[Leonard Leakey]

Ford k

Ford Puma

 

[Bunderschaft]

Os olvidáis de uno reciente. Aunque confieso que a mi, personalmente, me encanta su diseño:

 

[lyoko]

Es una edición especial de un superbólido. Sólo vendieron 20 porque sólo hicieron 20.

Fracaso es el Seat Toledo, con unas previsiones de 40.000 unidades al año desde 2004, cuando apenas llegó a la mitad en sus mejores años. Su horrible diseño lo hizo caer estrepitosamente comparado con su rival más directo, el Octavia.

El Octavia se vendía menos que el Seat Toledo II, el anterior al aborto este, pero ahora el Octavia multiplica por 10 las ventas del Toledo.

km77.com. Firmas. (13-10-2006)

Es que ese es de juzgado de guardia. El Toledo II y el León original son junto al Ibiza los mejores coches que ha tenido Seat. Cuando salió este coche SEAT dió un salto cualitativo. Si no se hubieran molestado en cambiar el Toledo lo hubieran seguido vendiendo como rosquillas y se hubieran ahorrado un montón en la fábrica. Pero a lo mejor la historia iba de renovar la fábrica, con tecnología alemana claro...