Sip, pero los italianos no tienen U212, tienen U214, que sigue siendo cojonudo pero un pasito por detrás del U212, pero efectivamente, hubiera sido la opción más acertada para asegurar la FLOSUB y luego tranquilamente diseñar nuestros propios submarinos con mucho margen, aunque como digo la Armada no quería almacenar ningún elemento peligroso como los hidruros, de ahí el tema del reformador de etanol. Ahora los S70 tienen que pasar una quinta gran carena para la que no fueron diseñados y que ha certificado el fabricante, lo que no sabremos es si han puesto limitaciones a la cota de inmersión por la edad que tienen los bichos, que llevan más 30 años a sus espaldas.