Acabo de mirar y dicen que es obligatoria desde el 96 para nuevos modelos.
Ya veo ya... no deja de ser una frutada, aunque la mayoría de conductores ni la miran ni saben para que sirve el indicador.
Es que no es lo mismo un diésel de 20 años que uno actual con su instalación de tratamiento de gases de escape acoplada y toda la electrónica. Con el uso que yo le hago al coche no podría tener un diésel actual, estaría cada dos por tres en el taller. Y lo del indicador de temperatura, una buena pifia de Opel en este modelo. Se supone que aparece un chivato en el cuadro en caso de alta temperatura.
. Sólo gases, digo yo que se habrán pensado que lo había pasado el otro día y sólo había que mirar los gases.
Nop, no ha sido culpa tuya, es solo que los manguitos han llegado al final de su vida útil. No te has dado cuenta hasta que ha tenido que pasar la ITV.Es que no es lo mismo un diésel de 20 años que uno actual con su instalación de tratamiento de gases de escape acoplada y toda la electrónica. Con el uso que yo le hago al coche no podría tener un diésel actual, estaría cada dos por tres en el taller. Y lo del indicador de temperatura, una buena pifia de Opel en este modelo. Se supone que aparece un chivato en el cuadro en caso de alta temperatura.
Ya pasó el coche por el taller y, efectivamente, los manguitos estaban hechos unos zorros, mea culpa. He aprovechado, a sugerencia del taller, para renovar el resto de manguitos viejunos. Han echado unos productos de limpieza y he pasado la ITV sin problema.
Por cierto, he ido a la misma ITV. En la prueba de gases me ha tocado un chaval que vio la chapuza del otro día y le ha dado más suave al acelerador. La siguiente prueba no me la han hecho pasar. Ni frenos, ni luces, ni rodillos, claxon , bajos, etc.
Sobre el tema de llevar el coche al corte alguna que otra vez, me lo desaconsejan los del taller. Dicen que no es buena idea.
A mi en el servicio oficial me lo aconsejaron los propios mecánicos; eso sí, motor caliente y no en vacío o en marchas muy cortas.
Digo mea culpa por culpar a la ITV. Si vas en el plazo que te dan (creo que tres semanas) no te cobran. Pero no me has entendido en lo otro; no he pasado el resto de pruebas ni el primer día (fue directo directo al taller de la salida de la cabina de humos) ni el segundo. Se han debido liar.Nop, no ha sido culpa tuya, es solo que los manguitos han llegado al final de su vida útil. No te has dado cuenta hasta que ha tenido que pasar la ITV.
Al volver a la ITV solo hacen la prueba que dio negativo o, en tu caso, que no se pudo realizar. El resto no lo comprueban de nuevo. Me imagino que no te habrán cobrado nada esta vez.
Lo del corte hay muchas opiniones al respecto, cada uno elige la suya.
Ok... Ahora te pillo.
Dar acelerones en vacío es tremendamente perjudicial para cualquier motor de pistones.
Pues que te paguen la reparación y vete a otra ITV es tu derecho.
¡Un carajillo para el cuñao!
Stopper, en este caso yo considero que es una clara negligencia por parte del inspector, puesto que aunque es cierto que solo te miran los defectos en la segunda inspección, su obligación es mirar el primer o anterior informe. En mi opinión y por experiencia, estoy muy pero muy seguro que incluso la primera vez se te género mal el informe de desfavorable.Es que no es lo mismo un diésel de 20 años que uno actual con su instalación de tratamiento de gases de escape acoplada y toda la electrónica. Con el uso que yo le hago al coche no podría tener un diésel actual, estaría cada dos por tres en el taller. Y lo del indicador de temperatura, una buena pifia de Opel en este modelo. Se supone que aparece un chivato en el cuadro en caso de alta temperatura.
Ya pasó el coche por el taller y, efectivamente, los manguitos estaban hechos unos zorros, mea culpa. He aprovechado, a sugerencia del taller, para renovar el resto de manguitos viejunos. Han echado unos productos de limpieza y he pasado la ITV sin problema.
Por cierto, he ido a la misma ITV. En la prueba de gases me ha tocado un chaval que vio la chapuza del otro día y le ha dado más suave al acelerador. La siguiente prueba no me la han hecho pasar. Ni frenos, ni luces, ni rodillos, claxon , bajos, etc.
Sobre el tema de llevar el coche al corte alguna que otra vez, me lo desaconsejan los del taller. Dicen que no es buena idea.
Será para el tuyo, que yo no tengo de eso. Ya de paso pídele alguna delicatessen podemita para que se la meta por el trastero.
Ya puestos, añado:
Puede. Pero se ha roto en la ITV, en manos del personal de la ITV.
Estoy descojonandome de lo de los acelerones en vacío. Y desternillándome con lo de los motores de pistones.
