*Tema mítico* : ESPAÑA SIN FRONTERAS

Casi 18.000 llegadas en un año y un rescate a 450 km de Canarias​

Las muertes en las rutas migratorias hacia España se habrían multiplicado por cuatro en apenas cinco años, según las cifras que difunde uno de los hilos recopilados en el material: 224 fallecidos en 2017 y en torno a 850 en los años siguientes. Que el salto existe no lo discute casi nadie. La pelea empieza en la frase siguiente, la que intenta explicar por qué. Y ahí la conversación se rompe en pedazos, con datos que apuntan a sitios distintos y una pregunta incómoda de fondo: si el problema es cuánta gente embarca o cómo se gestiona lo que pasa después.

Porque el volumen de llegadas no es el único número sobre la mesa. Hay distancias náuticas, contratos públicos, cuentas de organizaciones y estadísticas policiales. Todo mezclado en el mismo saco.

Los rescates que se hacen a 450 kilómetros de Canarias​

Lo más llamativo del material no son las llegadas, sino dónde se producen los operativos. La documentación difundida sostiene que una embarcación de Salvamento Marítimo se desplazó hasta 450 kilómetros de Canarias para recoger a un grupo que se encontraba a poco más de 20 millas náuticas de Dajla. Otra operación, la del 15 de agosto de 2020, habría tenido lugar a más de 360 kilómetros del archipiélago y a unas 70 millas de la misma zona. Una tercera, el 14 de diciembre de 2020, a 60 millas de ese mismo punto y a 162 kilómetros de Canarias.

La lectura que se extrae de esos trayectos es simple y explosiva: si el rescate se produce cerca del lugar de salida, la travesía que asume el pasaje se acorta y el incentivo para subirse a una neumática cambia. Quien documenta esos recorridos lo resume en una acusación muy seria —favorecimiento de la inmigración irregular— que no consta que haya sido validada por ningún tribunal. El autor de esos datos ha afirmado que sufrió presiones para no publicarlos. Esa parte no se puede verificar; la de las coordenadas, al menos, está sobre el papel.

¿Por qué importa a qué distancia se hace el rescate?​

Porque de eso depende medio argumento. Si el operativo se activa a veinte millas de la costa de salida, la travesía que asume quien embarca se mide en horas y no en días. Y eso, defienden quienes sostienen esta tesis, convierte al dispositivo de salvamento en una pieza más del engranaje que explotan las redes que trafican con personas.

Enfrente, la objeción es igual de contundente: no rescatar equivale a dejar morir a gente en el agua, y ningún Estado serio construye su política migratoria sobre esa base. Las dos cosas pueden ser ciertas a la vez. Ese es exactamente el problema, y ninguna de las dos partes parece dispuesta a admitirlo.

De fondo late una cuestión jurídica que el material deja abierta: hasta dónde llega la obligación de auxilio en aguas próximas a terceros países y quién asume el coste diplomático de no hacerlo.

Los números de la llegada: 1.000 en una semana y casi 18.000 en el año​

El goteo se convirtió en caudal. Las cifras que se han ido acumulando hablan de más de 1.000 llegadas en una sola semana y de casi 18.000 en lo que va de año. Por rutas: más de 200 personas a Canarias procedentes de zonas costeras bajo control marroquí, con más de 100 salidas concentradas en el área de Tan-Tan; y más de 70 llegadas a Murcia y Almería desde Argelia en apenas 24 horas.

Se avisó, además, de una supuesta operación salida organizada desde Argelia con Almería, Murcia y Baleares como destinos previstos. El patrón que se repite es el de la ruta que se cierra y la que se abre: apretar en un punto desplaza el flujo al siguiente, sin reducirlo.

Esa mecánica es la que convierte cualquier cifra semanal en material inflamable. Un fin de semana malo justifica un titular; doce meses de serie completa, casi nunca.

¿Cuánto dinero público reciben las organizaciones que operan en el mar?​

Aquí el material baja del plano humanitario al contable. Se cifra en más de 400 millones de euros desde 2015 lo recibido por la Comisión Española de Ayuda al Refugiado, y un comentario recogido en el material sostiene que ProActiva —la empresa detrás de Open Arms— llevaba décadas contratando servicios de socorrismo en playas y piscinas antes de lanzarse al rescate en aguas internacionales. La conclusión que se extrae es que existe un ecosistema económico montado sobre el fenómeno migratorio y que, como todo ecosistema subvencionado, tiene interés en que el grifo no se cierre.

Hay una trampa lógica en ese razonamiento y conviene señalarla: que una actividad genere ingresos no demuestra por sí solo que se provoque el flujo que la justifica. La crítica al negocio es legítima; la imputación de delito, en cambio, exige algo más que una cuenta de resultados.

El Mediterráneo central y la teoría del efecto llamada​

El otro escenario es el Mediterráneo. La tesis que se defiende es que cuando más presencia hay de organizaciones en la zona, más embarcaciones salen, y que los fallecimientos por ahogamiento se dispararon un 30% respecto al año anterior. Se apunta incluso a una asistencia realizada a 36 millas náuticas de la costa tunecina, con el barco desplazado desde puerto italiano, y se sugiere que determinadas embarcaciones pesqueras se usan para simular naufragios cuando conviene.

Es la versión dura del argumento del efecto llamada, y tiene un problema conocido: la correlación no ordena la causa. Más naufragios también pueden explicar más despliegues, y no al revés. Nadie ha demostrado todavía la dirección del vector, aunque muchos hablen como si estuviera demostrada.

¿Qué dicen los datos de delincuencia que se citan?​

El salto del mar a la estadística se hace con un dato difundido en televisión y recogido en el material: el 81% de los hombres detenidos por robos con violencia en vía pública en Cataluña eran de nacionalidad extranjera. Se suma el relato de un suceso en Granada, publicado por La Gaceta, en el que un grupo acosó a varias chicas y agredió al joven que salió en su defensa, con la mayoría de los implicados con antecedentes policiales según ese relato.

Las dos piezas se usan como prueba de un patrón. Metodológicamente, el dato no sostiene esa carga: los porcentajes de detenciones no corrigen por población residente, por edad ni por reincidencia, y una tasa sin denominador explica bastante menos de lo que aparenta. Convertir el perfil de una parte de los detenidos en una descripción de un colectivo entero es un salto que las cifras no autorizan.

Marruecos, Argelia y el relato de las rutas​

Queda la asimetría informativa. Se sostiene que las salidas desde Argelia se cuentan sin problema, mientras las que parten de áreas bajo control marroquí apenas aparecen en los medios, y se ironiza sobre el «control efectivo» que Marruecos exhibe cuando le conviene a la relación bilateral. En 2019, se recuerda, ya había material sobre menores extranjeros no acompañados que entonces no generaba el mismo ruido.

El fondo del asunto no es marroquí ni argelino: es que la frontera sur de Europa se gestiona con la vista puesta en el socio de turno y en el calendario electoral. Cuando el socio cambia de humor, cambia el mapa.

Con las series actuales encima de la mesa, lo razonable es esperar que las llegadas sigan concentrándose en Canarias mientras las rutas peninsulares se reactivan por temporadas. Pero conviene decirlo con la boca pequeña: en este asunto, cada predicción ha durado menos que la anterior.