Smiling Jack
Madmaxista
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Ya.
Lo de que los equipos de mantenimiento de vía salen A DIARIO a hacer bateos y reparaciones en la vía durante la ventana de mantenimiento nocturna, ya si eso.
La vía no se ROMPE por altas temperaturas, y dependiendo de la intensidad del incendio, ni siquiera tiene por qué sufrir daños ESTRUCTURALES por el fuego. Pero si el carril pandea por altas temperaturas (y en caso de incendio, le aseguro que pandea), por allí NO PUEDEN PASAR TRENES hasta que el equipo de mantenimiento vuelva a poner los carriles en su sitio (cosa que harán la mismísima noche que el incendio quede sofocado), porque los DEFECTOS GEOMÉTRICOS de la vía tienen muchas papeletas para hacer que cualquier tren que pase descarrile, a no ser que pase a velocidades ridículas (y ni aun así).
De hecho, en cualquier incendio un poco rellenito, es casi garantizado que los carriles los cambian antes de abrir la vía, lo que sucede es que esa operación es rutinaria y apenas lleva unas pocas horas, por lo que cualquiera que no se dedique al mantenimiento de vía igual ni se entera.
O si no le apetece leer mi tocho, sólo lea lo que remarco en negrita de su propio comentario:
En efecto, USTED no tiene conocimiento de que haya que hacerle nada a la vía después de un incendio forestal, como no tendrá conocimiento de la mayoría de detalles técnicos de la infinidad de campos del conocimiento de los que por pura limitación humana no es usted un experto.
Lo único que le pediría es que no sea cerril, y entienda que con las cosas de las que usted (o yo, o cualquiera) no tiene conocimiento se podrían llenar varias bibliotecas, y cuando un experto en una materia que usted no domina le asegure que se está usted equivocando, no sea cabezón y escuche.
