LordEntrophy
Madmaxista
Pues si esto es cierto, que parece bastante probable, sería muy lamentable. 
Lo de los pabellones de conveniencia es una triste historia que ya afecta desde hace muchos años a la Marina Mercante, hace tres décadas una de las más numerosas del mundo y hoy apenas testimonial. :´(
Ahora bien, sin pretender ponerme del lado de la empresa, me gustaría saber, porque el artículo no lo aclara (ya sabemos la profundidad del periodismo de investigación y denuncia gañanistaní de la última décadaienso: ), si para faenar en los caladeros extranjeros en los que pesca alopécico existen acuerdos firmados con los países de las aguas jurisdiccionales correspondientes que obliguen, por ejemplo, a tener un cierto porcentaje de población local como tripulación embarcada, porque me parece que eso suele ser lo habitual ("tú faenas en mis agua, pagas tanto por la licencia de pesca y además el X% de la tripulación debe ser local") y creo que pasa, por ejemplo, con jovenlandia. :
Y una vez dicho eso, señalar que estoy totalmente de acuerdo con que mucho de lo que pasa por aquí es que se aplica la máxima del anterior forero de "Está pasando como en el resto de trabajos, ajustes para los de siempre y beneficios para los únicos."
Lo de los pabellones de conveniencia es una triste historia que ya afecta desde hace muchos años a la Marina Mercante, hace tres décadas una de las más numerosas del mundo y hoy apenas testimonial. :´(
Ahora bien, sin pretender ponerme del lado de la empresa, me gustaría saber, porque el artículo no lo aclara (ya sabemos la profundidad del periodismo de investigación y denuncia gañanistaní de la última década
ienso: ), si para faenar en los caladeros extranjeros en los que pesca alopécico existen acuerdos firmados con los países de las aguas jurisdiccionales correspondientes que obliguen, por ejemplo, a tener un cierto porcentaje de población local como tripulación embarcada, porque me parece que eso suele ser lo habitual ("tú faenas en mis agua, pagas tanto por la licencia de pesca y además el X% de la tripulación debe ser local") y creo que pasa, por ejemplo, con jovenlandia. :Y una vez dicho eso, señalar que estoy totalmente de acuerdo con que mucho de lo que pasa por aquí es que se aplica la máxima del anterior forero de "Está pasando como en el resto de trabajos, ajustes para los de siempre y beneficios para los únicos."
: ironic mode off). Esos porcentajes son entorno al 5% de españoles frente al 95% de locales. En un barco de 60 tripulantes sólo 4 o 5 pueden ser españoles o no residentes en el pais de turno. ES la ley del pais. Evidentementemente esos 4 o 5 puestos se emplean españoles cualificados (capitán, jefe de máquinas...etc...) y el resto locales. Además los títulos de los españoles DEBEN ser aprobados por el pais de origen...si no se llega a cierto nivel...papel mojado. Por supuestos los sindicatos locales están muy pendientes de los rangos salariales y se negocia con ellos anualmente.
