Hasta yo me lo creí ayer, pero parece que cierta prensa se ha tragado un bulo hasta el fondo. No hay que creerse cada cosa que publica el periodista experto ferroviario de turno. Lo digo por la portada de El Mundo:
Incluso aunque fuera de ese año 1989, la antigüedad por sí misma no es un inconveniente si el carril se fabricó correctamente. Hay que informarse un poco más en medios especializados y no fiarse de lo que primero publica la prensa amarillista:
Y en cuanto al fango político que está por todas partes estos días, si bien Puente a veces es un poco vehemente, eso no lo hace peor ministro de transportes que otros predecesores suyos como Íñigo de La Serna, quien en julio de 2016, estando en el ayuntamiento de Santander, pedía que se investigara el accidente de Angrois, y luego cuando pilló la poltrona en diciembre de 2016 se negó a ello:
Los afectados le pidieron la creación de una comisión técnica y otra de investigación parlamentaria
www.lavozdegalicia.es
Y bueno, si nos fijamos en Álvarez Cascos, este estaba de cacería en Rumanía el primer finde tras suceder la catástrofe del Prestige: Cazador cazado Nos estamos fijando hoy en las cifras que el ministerio de transportes dedica al mantenimiento de la red ferroviaria, y aunque Puente tiene culpa de ello, al menos durante su legislatura ha empezado a crecer el gasto en mantenimiento tras el austericidio de la época de La Trotona:
El portavoz de la Plataforma por el tren Público, Social y Sostenible pide prudencia en esta entrevista con 'Público': "Saber lo que pasó tardará tiempo.
www.publico.es
Los pasajeros han crecido un 70% desde 2019, año previo a la liberalización, mientras el gasto en mantenimiento ha crecido un 38%; Adif ha mantenido la inversión por kilómetro de alta velocidad para mantener las vías, pero destina menos por pasajero que hace 10 años
www.eldiario.es
La Moncloa difunde un informe con datos para contrarrestar la ola de críticas en redes sociales sobre el estado de las vías
elpais.com
Resumiendo: Necesitamos ministros de transportes que sepan estar a la altura y gestionar el desaguisado actual. Puente no es el mejor, pero históricamente sus predecesores no son ejemplo de nada.
www.abc.es
