(mensaje citado en revisión)
Eh tío, @burbubot , manifiestate que no he gastado hoy mis cinco invocaciones a su majestad todavía !(mensaje citado en revisión)
Con lo locuaz que es habitualmente el botforero y no quiere hablar de esto ...
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(mensaje citado en revisión)
Eh tío, @burbubot , manifiestate que no he gastado hoy mis cinco invocaciones a su majestad todavía !(mensaje citado en revisión)
La absoluta destrucción de la locomotora del Alvia implica algo mas que daños por descarrilamiento...Mi visualización por el video ,los datos actuales y los testimonios:
Un carril de la vía del Iryo se acaba rompiendo cuando pasa el vagón 6 y los vagones 7 y sobre todo el 8 empiezan a coletear.
El Iryo rompe y separa en un punto los dos carriles del Alvia con golpe seco al perder un boggie el vagon 8 y volcar por ser una zona de cambio de agujas donde las vias se entrecruzan.
El Alvia golpea ligeramente el Iryo una vez parado, no le provoca el descarrilamiento.
Y a los pocos metros se encuentra con las vías rotas y descarrila hacia la derecha sufriendo muchos daños por choque con el talud y empuje del resto del tren.
Está demostrado que el Iryo, una vez parado, no recibió ningún golpe ni paso ningún tren por su lado.Mi visualización por el video ,los datos actuales y los testimonios:
Un carril de la vía del Iryo se acaba rompiendo cuando pasa el vagón 6 y los vagones 7 y sobre todo el 8 empiezan a coletear.
El Iryo rompe y separa en un punto los dos carriles del Alvia con golpe seco al perder un boggie el vagon 8 y volcar por ser una zona de cambio de agujas donde las vias se entrecruzan.
El Alvia golpea ligeramente el Iryo una vez parado, no le provoca el descarrilamiento.
Y a los pocos metros se encuentra con las vías rotas y descarrila hacia la derecha sufriendo muchos daños por choque con el talud y empuje del resto del tren.
Sobre las soldadurasEsto es lo que dice el ministro:
“El carril es de ArcelorMittal, con su numeración y completamente certificado. Es otro bulo decir que es chino”, afirmó Puente, quien subrayó que la siderúrgica suministra carril a la red ferroviaria española desde hace décadas y cuenta con los controles de calidad exigidos. El ministro insistió en que tanto el carril como las soldaduras disponen de trazabilidad completa, desde la colada de acero utilizada hasta el operario que ejecutó la soldadura, que fue inspeccionada con métodos visuales, ultrasonidos y líquidos peine."
Increíble que haya pasado tan desapercibido.
Está demostrado que el Iryo, una vez parado, no recibió ningún golpe ni paso ningún tren por su lado.
Claro, yo mismo puse esta foto en el hilo.Pienso que estos daños los causo el Alvia y que ya estaba parado el Iryo.
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Es que los circuitos de vía por ultrasonidos o fecuencias vigilan tanto el cortocircuito como la interrupción, por eso se dice que detectan carriles rotos, cosa que no pasa con los cuentaejes.La vía al estar rota tampoco dará continuidad eléctrica, así que no tendrá señal.
Que vale que quieran usar este sistema, pero en el siglo XXI no entiendo que haya una localización adicional por GPS.
No está mal tener un respaldo, sino falla una cosa y te quedas sin nada.
Que fue lo que pasó.
Igual que si tuvieras solo GPS y hay cualquier conflicto y se interfieren las señales.
Como que no hay información?El bulo de que el carril era chino se lo inventó ayer Óscar Puente sobre la marcha para aparentar que estaba desmintiendo un bulo....
No hay ninguna información donde se haya dicho que el carril era chino antes de la chirigota que montó ayer.
Claro, yo mismo puse esta foto en el hilo.
Pero lo hizo en marcha.
Imagina el vagón circulando cruzado por la vía contraria, a la vez que es arrastrado por la parte delantera de la composición.
Se encuentra en el ángulo adecuado para que el Alvia introdujera su parte delantera ahí.
La ingeniería del ETR-1000 es 10/10.
Hasta un rellenito kommie tiene mejor saber estar. Y mira que me cuesta darle la razon al grasuzas de @JoséBatallasFelpudo VI, Montero, Moreno Bonilla, todos riéndose en el hospital donde están ingresados los heridos del terrorífico accidente del Ave en Adamuz. Son auténtica cochambre humana. pic.twitter.com/UG59sfDqK7
— Alber Ver en X
Puedes poner ese testimonio por aquí? Creo que puede ser una confusión. Si hubiese estado parado al momento del impacto no solo hubieran notado un bamboleo (el sigue siendo muy fuerte aunque no sea un choque frontal) sino algo mas, y lo recordarían todos perfectamente.Por lo que pienso que no le golpeo al Iryo en marcha es por un testimonio del vagón 5 que relata que ya estando parado no vió el Alvia pero notó claramente con un pequeño bamboleo por el paso de un tren.
Puedes poner ese testimonio por aquí? Creo que puede ser una confusión. Si hubiese estado parado al momento del impacto no solo hubieran notado un bamboleo (el sigue siendo muy fuerte aunque no sea un choque frontal) sino algo mas, y lo recordarían todos perfectamente.
Me gustaría leer o escuchar ese testimonio.
No dice que el golpe fuera en parado.
Resulta que ahora los trenes van medio vacios por el miedo.Sobre el precio del billete, y viajar sin límites.
Apenas viajo en tren, y menos desde que lo regalan.
Resulta que llevamos años que viajar en tren es prácticamente gratis, para todo el mundo, con el tema del bono.
Aumenta la demanda del servicio, e impacta sobre la calidad del mismo.
El español medio abrazó este tipo de propaganda electoralista encantado, corrió a por su bono.
Nadie se preguntó por las consecuencias a medio plazo que traería esta decisión y el coste para los usuarios que realmente necesitan el servicio.
Ahora nos quejamos.
Todo lo que es gratis debería hacernos desconfiar.
Me vas a perdonar, pero en el artículo se saca de la manga lo que afirma en su titular.Como que no hay información?
y esto que es...
«Las vías en las que se produjo el accidente de Adamuz estaban hechas de acero chino sin templar, más barato e inseguro»
«Acero chino sin templar. Sin carbono, manganeso, molibdeno, cromo, silicio, fósforo ni azufre, ni siquiera uno, dos y tres baños de temple al agua que son el acero de la alta velocidad española. UN QUITARSE LA VIDA, de las vías de media España como en Adamuz».
19 de enero de 2026

La juez de la DANA ha desestimado como víctimas a los que murieron por otras causas por no poder llegar los servicios de emergencia dada la riada, ya que en ese caso debería fruta a la CHJEstoy deseando que se cree la comisión de investigación en el congreso y tanto Ayuso como Feijoo tengan que ir a dar las explicaciones oportunas.
¿Se le puede dar este accidente también a la jueza de la dana?
No comenta lo que has dicho tu.
No se puede tener a medio país y a medio jovenlandia y Sudamérica subvencionados con paguitas, luego vienen las desgracias.Pues espero que los pantanos estén bien mantenidos y con garantías de seguridad sobre todo los de aquí de Andalucía. Son muchos años de sequía con muy poca cantidad de agua, si ahora se viene una avalancha de lluvias y no tienen el mantenimiento que tenían que tener, puede pasar otra desgracia. Con el de Rules hay mucha preocupación
Ingrid es solo el principio: los próximos diez días la Península concentrará la mayor cantidad de lluvia de Europa
Un carrusel de frentes atlánticos barrerá España y Portugal y obliga a hacer los primeros desembalses preventivos
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