*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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koni dijo:
Mi visualización por el video ,los datos actuales y los testimonios:

Un carril de la vía del Iryo se acaba rompiendo cuando pasa el vagón 6 y los vagones 7 y sobre todo el 8 empiezan a coletear.
El Iryo rompe y separa en un punto los dos carriles del Alvia con golpe seco al perder un boggie el vagon 8 y volcar por ser una zona de cambio de agujas donde las vias se entrecruzan.
El Alvia golpea ligeramente el Iryo una vez parado, no le provoca el descarrilamiento.
Y a los pocos metros se encuentra con las vías rotas y descarrila hacia la derecha sufriendo muchos daños por choque con el talud y empuje del resto del tren.
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La absoluta destrucción de la locomotora del Alvia implica algo mas que daños por descarrilamiento...
 
koni dijo:
Mi visualización por el video ,los datos actuales y los testimonios:

Un carril de la vía del Iryo se acaba rompiendo cuando pasa el vagón 6 y los vagones 7 y sobre todo el 8 empiezan a coletear.
El Iryo rompe y separa en un punto los dos carriles del Alvia con golpe seco al perder un boggie el vagon 8 y volcar por ser una zona de cambio de agujas donde las vias se entrecruzan.
El Alvia golpea ligeramente el Iryo una vez parado, no le provoca el descarrilamiento.
Y a los pocos metros se encuentra con las vías rotas y descarrila hacia la derecha sufriendo muchos daños por choque con el talud y empuje del resto del tren.
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Está demostrado que el Iryo, una vez parado, no recibió ningún golpe ni paso ningún tren por su lado.
 
Ulisses dijo:
Esto es lo que dice el ministro:

“El carril es de ArcelorMittal, con su numeración y completamente certificado. Es otro bulo decir que es chino”, afirmó Puente, quien subrayó que la siderúrgica suministra carril a la red ferroviaria española desde hace décadas y cuenta con los controles de calidad exigidos. El ministro insistió en que tanto el carril como las soldaduras disponen de trazabilidad completa, desde la colada de acero utilizada hasta el operario que ejecutó la soldadura, que fue inspeccionada con métodos visuales, ultrasonidos y líquidos peine."
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Sobre las soldaduras

Transportes encargó las soldaduras de Adamuz a un alto cargo de Blanco salpicado por la tragedia de Angrois​

El monopolio de las soldaduras lo tiene Redalsa, que es una empresa participada por Adif en un 52%​


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Transportes encargó las soldaduras de Adamuz a un alto cargo de Blanco salpicado por la tragedia de Angrois

El monopolio de las soldaduras lo tiene Redalsa, que es una empresa participada por Adif en un 52%
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El 'bogie' que saltó por los aires en el accidente de Adamuz es recuperado y exhibe muescas en una de sus ruedas​

Aunque el ministro Puente dijo en un primer momento que no se movería del arroyo, la Guardia Civil ha rescatado el mismo, como avanzó ABC​

Los daños son visibles en la parte de rodadura con la vía afectada en el descarrilamiento​

El 'bogie' del coche ocho del Iryo que cayó al arroyo en las vías será extraído del cauce con una grúa​

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El 'bogie' que saltó por los aires en el accidente de Adamuz es recuperado y exhibe muescas en una de sus ruedas

Aunque el ministro Puente dijo en un primer momento que no se movería del arroyo, la Guardia Civil ha rescatado el mismo, como avanzó ABC
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Apunta a que hubo colisión entre el Alvia y el Iryo

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koni dijo:
Pienso que estos daños los causo el Alvia y que ya estaba parado el Iryo.

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Claro, yo mismo puse esta foto en el hilo.

Pero lo hizo en marcha.

Imagina el vagón circulando cruzado por la vía contraria, a la vez que es arrastrado por la parte delantera de la composición.

Se encuentra en el ángulo adecuado para que el Alvia introdujera su parte delantera ahí.

La ingeniería del ETR-1000 es 10/10.
 
Última edición:
kikoseis dijo:
La vía al estar rota tampoco dará continuidad eléctrica, así que no tendrá señal.
Que vale que quieran usar este sistema, pero en el siglo XXI no entiendo que haya una localización adicional por GPS.

No está mal tener un respaldo, sino falla una cosa y te quedas sin nada.

Que fue lo que pasó.

Igual que si tuvieras solo GPS y hay cualquier conflicto y se interfieren las señales.
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Es que los circuitos de vía por ultrasonidos o fecuencias vigilan tanto el cortocircuito como la interrupción, por eso se dice que detectan carriles rotos, cosa que no pasa con los cuentaejes.
 
César Borgia dijo:
El bulo de que el carril era chino se lo inventó ayer Óscar Puente sobre la marcha para aparentar que estaba desmintiendo un bulo....

No hay ninguna información donde se haya dicho que el carril era chino antes de la chirigota que montó ayer.
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Como que no hay información?
y esto que es...

«Las vías en las que se produjo el accidente de Adamuz estaban hechas de acero chino sin templar, más barato e inseguro»​

«Acero chino sin templar. Sin carbono, manganeso, molibdeno, cromo, silicio, fósforo ni azufre, ni siquiera uno, dos y tres baños de temple al agua que son el acero de la alta velocidad española. UN QUITARSE LA VIDA, de las vías de media España como en Adamuz».​

19 de enero de 2026
 
El Profeta 2.0 dijo:
Claro, yo mismo puse esta foto en el hilo.

Pero lo hizo en marcha.

Imagina el vagón circulando cruzado por la vía contraria, a la vez que es arrastrado por la parte delantera de la composición.

Se encuentra en el ángulo adecuado para que el Alvia introdujera su parte delantera ahí.

La ingeniería del ETR-1000 es 10/10.
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Por lo que pienso que no le golpeo al Iryo en marcha es por un testimonio del vagón 5 que relata que ya estando parado no vió el Alvia pero notó claramente con un pequeño bamboleo por el paso de un tren.
 
Contemplo desde la distancia el devenir de las investigaciones , y mientras recuerdo las faraónicas obras de infrestructura del AVE que están en plena ejecución en mi taifa,
no puedo más que sentir lástima por el futuro de tantos chanchullos y chiringuitos del terruño amenazados por la sospecha de utilización de material de baja o adulterada calidad.
Es por eso que deseo que la verdad en su cruda dimensión salga a la luz, y se aborden rigurosamente TODOS los aspectos oscuros ( que hay bastantes ) de este caso, abordando otros posibles fallos como los informáticos o de comunicación,
con la tenue esperanza de que el pogre de la infraestructura viaria no se verá detenido drásticamente en mi región.
 
koni dijo:
Por lo que pienso que no le golpeo al Iryo en marcha es por un testimonio del vagón 5 que relata que ya estando parado no vió el Alvia pero notó claramente con un pequeño bamboleo por el paso de un tren.
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Puedes poner ese testimonio por aquí? Creo que puede ser una confusión. Si hubiese estado parado al momento del impacto no solo hubieran notado un bamboleo (el sigue siendo muy fuerte aunque no sea un choque frontal) sino algo mas, y lo recordarían todos perfectamente.

Me gustaría leer o escuchar ese testimonio.
 
Vantage dijo:
Puedes poner ese testimonio por aquí? Creo que puede ser una confusión. Si hubiese estado parado al momento del impacto no solo hubieran notado un bamboleo (el sigue siendo muy fuerte aunque no sea un choque frontal) sino algo mas, y lo recordarían todos perfectamente.

Me gustaría leer o escuchar ese testimonio.
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Arroba dijo:
Sobre el precio del billete, y viajar sin límites.
Apenas viajo en tren, y menos desde que lo regalan.
Resulta que llevamos años que viajar en tren es prácticamente gratis, para todo el mundo, con el tema del bono.
Aumenta la demanda del servicio, e impacta sobre la calidad del mismo.
El español medio abrazó este tipo de propaganda electoralista encantado, corrió a por su bono.
Nadie se preguntó por las consecuencias a medio plazo que traería esta decisión y el coste para los usuarios que realmente necesitan el servicio.
Ahora nos quejamos.
Todo lo que es gratis debería hacernos desconfiar.
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Resulta que ahora los trenes van medio vacios por el miedo.
O sea, que no habia necesidad real.
 
esteforoapesta dijo:
Como que no hay información?
y esto que es...

«Las vías en las que se produjo el accidente de Adamuz estaban hechas de acero chino sin templar, más barato e inseguro»​

«Acero chino sin templar. Sin carbono, manganeso, molibdeno, cromo, silicio, fósforo ni azufre, ni siquiera uno, dos y tres baños de temple al agua que son el acero de la alta velocidad española. UN QUITARSE LA VIDA, de las vías de media España como en Adamuz».​

19 de enero de 2026
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Me vas a perdonar, pero en el artículo se saca de la manga lo que afirma en su titular.

¿Y quien es eladiofernandez? roto2
 
txusky_g dijo:
Estoy deseando que se cree la comisión de investigación en el congreso y tanto Ayuso como Feijoo tengan que ir a dar las explicaciones oportunas.

¿Se le puede dar este accidente también a la jueza de la dana?
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La juez de la DANA ha desestimado como víctimas a los que murieron por otras causas por no poder llegar los servicios de emergencia dada la riada, ya que en ese caso debería fruta a la CHJ
 
Dula dijo:
Pues espero que los pantanos estén bien mantenidos y con garantías de seguridad sobre todo los de aquí de Andalucía. Son muchos años de sequía con muy poca cantidad de agua, si ahora se viene una avalancha de lluvias y no tienen el mantenimiento que tenían que tener, puede pasar otra desgracia. Con el de Rules hay mucha preocupación


Ingrid es solo el principio: los próximos diez días la Península concentrará la mayor cantidad de lluvia de Europa​


Un carrusel de frentes atlánticos barrerá España y Portugal y obliga a hacer los primeros desembalses preventivos​


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Ingrid es solo el principio: los próximos diez días la Península concentrará la mayor cantidad de lluvia de Europa

Un carrusel de frentes atlánticos barrerá España y Portugal y obliga a hacer los primeros desembalses preventivos
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No se puede tener a medio país y a medio jovenlandia y Sudamérica subvencionados con paguitas, luego vienen las desgracias.
 
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