*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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recadero dijo:
Si claro , mínimo cinco minutos , osea nos iríamos a las 20:08.
Ya estamos hablando de 40 minutos hasta que empiezan a atenderles , o eso se supone por qué hay gente que dice que tardaron dos horas en llegar las emergencias.
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ÚLTIMA HORA | Renfe comunicó a Emergencias la existencia de heridos en el tren Alvia a las 20:00 horas el día del accidente de Adamuz


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Rothmans Racing dijo:
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ALVIA... de refilon... no ha chocado...
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Anoche mientras cogía el sueño estuve dándole vueltas en la cabeza a la gran diferencia de daños entre ambos trenes.

En estos días otro forero hacía mención a que el diseño de las patentadas "aerotraviesas" de ADIF, quizás no fuera tan bueno, y es posible que hubiera contribuido a la fatiga del rail. Acelerándola.

Pues yo creo, sin prueba alguna -solo viendo las fotos del accidente-, que los grandes daños en el Alvia es por el diseño de la serie 120, que no es tan robusto con el ETR 1000. La gran diferencia de peso ha decantado la balanza de fuerzas en favor del Iryo, que es el que mejor parado ha ansioso del accidente.

Están en juego contratos multimillonarios en los que la misma Casa Real (el Campechano) ha interferido como comisionista.
Dula dijo:

Última hora del accidente de tren en Córdoba, y del choque de Rodalies en Barcelona | Sánchez afirma que el Gobierno asume desde el primer momento sus responsabilidades sobre el accidente de Adamuz​

Los trabajos por el siniestro entran en una nueva fase tras el hallazgo de los cadáveres de los 45 desaparecidos

elpais.com

Así le hemos contado la última hora sobre el accidente de tren en Adamuz este 23 de enero de 2026

Óscar Puente valora como “una posibilidad” que el carril tuviera defectos de fábrica y Adif anuncia que se revisarán todos los lotes | Sánchez solicita comparecer en el Congreso para explicar la respuesta a los accidentes ferroviarios
elpais.com elpais.com
........

¿Y cómo se materializa esa responsabilidad? ¿En decir a viva voz que asumen la responsabilidad? Ya han cumplido y a otra cosa. Se ríen de nosotros hasta con perecid delante.
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Se materializa como lo hizo nuestra querida Fashionaria cuando detuvieron al exministro y su asesor: Se enfado mucho. Pero mucho, mucho.

Y ya.
 
El Profeta 2.0 dijo:
Anoche mientras cogía el sueño estuve dándole vueltas en la cabeza a la gran diferencia de daños entre ambos trenes.

En estos días otro forero hacía mención a que el diseño de las patentadas "aerotraviesas" de ADIF, quizás no fuera tan bueno, y es posible que hubiera contribuido a la fatiga del rail. Acelerándola.

Pues yo creo, sin prueba alguna -solo viendo las fotos del accidente-, que los grandes daños en el Alvia es por el diseño de la serie 120, que no es tan robusto con el ETR 1000. La gran diferencia de peso ha decantado la balanza de fuerzas en favor del Iryo, que es el que mejor parado ha ansioso del accidente.

Están en juego contratos multimillonarios en los que la misma Casa Real (el Campechano) ha interferido como comisionista.

Se materializa como lo hizo nuestra querida Fashionaria cuando detuvieron al exministro y su asesor: Se enfado mucho. Pero mucho, mucho.

Y ya.
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Puede ser simplemente por el choque, mecanica basica y conservación de la cantidad de movimiento
Choque inelástico, fisica pura, nada que ver con contratos, porque Campechano no diseña las normas de TRENES de la UE ni las aprueba en materia de trenes y seguridad, que yo sepa...

Es decir, el que viene en movimiento, sigue su curso tras chocar, ya con desperfectos hasta que se para
El parado, simplemente recibe el golpe y esa zona se daña
 
Escuchando la comunicación del Alvia con la interventora creo que desde Atocha creen que ha sido lo habitual, un frenazo fuerte y que la interventora se ha dado un golpe den la cabeza. O no hacen las preguntas adecuadas en un primer momento o no consiguen llegar a comprender el alcance de la situación. Allí se perdió algo de tiempo pero tampoco pudieron tardar mucho mas en saber la gravedad del asunto.

Luego entiendo que hubo cierta confusión en el 112 con los dos trenes accidentados y eso también hizo perder mas tiempo en comunicar a los servicios de emergencias sobre el otro tren al no conocer seguramente la gravedad ni la situación exacta del mismo, cosa que llevo a que las emergencias se acabaran enterando de la situación insitu sobre unos 30 minutos después de llegar allí que debió ser el rato que tardaron las personas accidentadas en el Alvia en ver las luces a 800 metros y caminar hasta alli.

Parece que han fallado bastantes cosas en este trágico suceso.
 
Si nadie lo remedia habemus versión oficial certificada por Moncloa productions .A pesar de las dudas que ha generado el argumento del pequeño tramo de vía suelto en videos con material gráfico abrumador como el de Gisbert. Que si , que tiene el precedente de "haberse revolcado en el barro" falsificando su devenir en Valencia,
pero creo que merece algo de atención.
 
César Borgia dijo:
En emergencias se creían que todas las llamadas eran del mismo tren y los pasajeros de los dos trenes no sabían que eran dos sólo sabía que el suyo había descarrilado...Quien tiene que informar que son dos trenes y están a 800 metros de distancia separados es Renfe y no lo hizo.
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Estáis viendo fantasmas donde no lo hay.

Hay una zona poco urbana, donde llegar los servicios al primer tren cuesta, hay muchos heridos en el primer tren y es de noche.

Suficiente tenían la primera hora para atender a los del primero, como para ponerse a buscar el segundo.

¿Cuantas ambulancias podían haber llegado en media hora, 5?, siendo muy muy generoso? En Madrid lo mismo te tarda 30 minutos en llegar 1 a tu casa con el hospital al lado, ni que decir en una zona apartada con centenares de heridos.
 
Rothmans Racing dijo:
Puede ser simplemente por el choque, mecanica basica y conservación de la cantidad de movimiento
Choque inelástico, fisica pura, nada que ver con contratos, porque Campechano no diseña las normas de TRENES de la UE ni las aprueba en materia de trenes y seguridad, que yo sepa...

Es decir, el que viene en movimiento, sigue su curso tras chocar, ya con desperfectos hasta que se para
El parado, simplemente recibe el golpe y esa zona se daña
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Creo que no me has entendido.

El campechano no diseña los trenes, pero hace gestiones para venderlos.
 
esteforoapesta dijo:
El exdirector de seguridad de ADIF absuelto, toda la condena al maquinista, por el accidente de Angrois...

#ULTIMAHORA La Audiencia de A Coruña absuelve al exdirector de seguridad de Adif por el accidente del Alvia de Angrois

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Lo llevarán al Supremo
 
antoniussss dijo:
Estáis viendo fantasmas donde no lo hay.

Hay una zona poco urbana, donde llegar los servicios al primer tren cuesta, hay muchos heridos en el primer tren y es de noche.

Suficiente tenían la primera hora para atender a los del primero, como para ponerse a buscar el segundo.

¿Cuantas ambulancias podían haber llegado en media hora, 5?, siendo muy muy generoso? En Madrid lo mismo te tarda 30 minutos en llegar 1 a tu casa con el hospital al lado, ni que decir en una zona apartada con centenares de heridos.
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Habrá un protocolo que presumiblemente indique que lo primero es hacer triaje de heridos para luego priorizar medios y recursos.

Y si no es así ya tiene dónde escudarse. Es un fallo muy grave...
 
antoniussss dijo:
Estáis viendo fantasmas donde no lo hay.

Hay una zona poco urbana, donde llegar los servicios al primer tren cuesta, hay muchos heridos en el primer tren y es de noche.

Suficiente tenían la primera hora para atender a los del primero, como para ponerse a buscar el segundo.

¿Cuantas ambulancias podían haber llegado en media hora, 5?, siendo muy muy generoso? En Madrid lo mismo te tarda 30 minutos en llegar 1 a tu casa con el hospital al lado, ni que decir en una zona apartada con centenares de heridos.
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La guardia civil no sabía que había un segundo tren hasta que ve aparecer a dos pasajeros del segundo tren que han visto las luces de emergencia y al ver que no iban a atenderlos salen ellos en su busca.
 
 
WhiteRose dijo:
Investigacion de accidente en Adamuz.
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Aqui tambien

B

Mensaje en el tema 'La conspiracion de los trenes'

el justi dijo:
Pues es que ni mas ni menos es eso lo que le he pedido a que demuestre que puede ser.
y asi descar...
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Buenos días, florero.

Vamos a ver, que la Gregoria no está estropeada, está analizando el percal, que esto no es leer el *Marca* y soltar la primera burrada que se te ocurra. Lo de cuantificar la energía para mandar esa pieza del Oyro a tomar por saco no es tontería.

Dices que si lo que choca contra los bogies del Oyro es de peso o masa parecida a la locomotora del Alvia, ¿podría haberlo mandado tan lejos? Y aquí viene la clave que apuntas: "A mi lo que mas me hace sospechar...
  • Zanx
 
Alew dijo:
Es que han fallado muchísimas cosas. Por otro lado nada sorprendente en este país y que irá a más en cualquier ámbito o sector.
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Pues como la riada , falló todo, eso indica en manos de quien estamos...

Ni se hicieron las obras del barranco del poyo, ni se avisó que venía una ola de dos metros ni se ayudó inmediatamente a la gente hasta cuatro días después...

Aquí ni se ha hecho el mantenimiento u obras necesarias , ni sabían donde estaban los trenes y se ha tardado más de una hora en atender a los del segundo tren.
 

Cualquiera con un poco de cabeza (por no decir cualquiera con conocimientos de mecánica, pero es que no hacen falta) sabe que un exceso de vibraciones en una máquina es un aviso de próxima avería. Las máquinas rotativas además lo "cantan" antes y ese nivel de vibración se detecta con sensores y se usa para programar mantenimientos predictivos, preventivos y correctivos.
Por ejemplo, en tu coche, en tu lavadora, etc.
Vamos, que no hay ser Einstein para haber previsto que algo malo iba a pasar si no se localizaba la causa de esas vibraciones y se arreglaba.
No sé qué programa de inspección/mantenimiento tendrán las vías de tren, pero si no ha encendido luces rojas es que es de país bananera, y no lo que nos venden los políticos. Debe haber registros de materiales, registros de inspección, partes de actuación, etc. Debería ser fácil trazar todo y llegar a conclusiones, y digo "debería" porque en este país hace años que las cosas no funcionan como deberían.
Qué triste todo.
 
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