el ejpertoc
Madmaxista
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Ministro de transporte de Grecia dimite en 2023 tras un accidente de tren
*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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El chepudo comunista
Himbersor
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El Gobierno se negó a compartir los resultados de una revisión del tramo accidentado 37 días antes del siniestro: "Son informes internos"
La tragedia en Adamuz, Córdoba, ha abierto un legítimo debate sobre si los controles de seguridad de las vías del trazado de alta velocidad son los adecuados y si la inversión...
www.elmundo.es
Volviendo a lo de porque la interventora no es capaz de trasladar la gravedad del incidente inmediatamente. Me parece haber leído que ella se encontraba en la cabina del maquinista de la última locomotora que apenas sufrió daños. Entiendo que una vez que había hecho su trabajo se fue a descansar allá. Es por eso que no se entero de nada. De golpe se levantó, tengo entendido con un golpe en medio del vagón de pasajeros ya que salió volando de la desaceleración. Eso explica por qué ella no era consciente de primeras de lo que había pasado. Ella vivió una fuerte desaceleración en el tramo del tren que iba.
Antiparticula
Será en Octubre
Testigos afirman que en ese tramo habia vibraciones DIAS ANTES, que antes no se sentía.
Pero es que ademas cajas zainas del talgo días antes registraban anomalias en la via en ese tramo.
Pero es que ademas cajas zainas del talgo días antes registraban anomalias en la via en ese tramo.
El Profeta 2.0
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Otro: "Que me quedo sin comé!".
Pa reunir en un hilo las cosas raras de trenes que estan pasando-
Yo por lo pronto no imagino un choque de trenes donde uno acaba tan lejos del otro Y uno se destroza y el otro tan campante
Muchísimas gracias. Claro, yo sabía que había leído algo que escribiste, y era en otro hilo, el que también enlazas. Ahora lo leo. Genial.
Frankyyyy21
Madmaxista
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No sé por dónde va el hilo pero ya he visto por ahí a gente criticando que las emergencias tardaron e historias, vosotros sabéis que en la zona habrá 2 equipos de urgencias que aunque los movilices y si no están ocupados ojo, que a esa hora puede ser totalmente factibles, no tardas menos de unos 40 minutos en llegar al lugar, el de adamuz puede que menos pero los demás venga hombre... Ahora dime tú a mí en una catástrofe de esta índole con 2 ambulancias que haces, hasta que llegan las demás perfectamente 1h30, si queréis más medios, tendréis que aceptar que está gente este el resto de sus vidas salvo quizás uno dos en toda su vida laboral cobrando por no hacer nada, esperando que en algún momento haya una catástrofe que por suerte no suelen pasar.
El Profeta 2.0
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A lo largo de mi vida, asistido a incontables personas accidentadas en los instantes inmediatamente posteriores a los siniestros, y puedo asegurar sin ningún tipo de duda que esa mujer se encontraba en estado shock.
No se le puede responsabilizar absolutamente de nada. Bastante tiene con estar viva.
César Borgia
Será en Octubre
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Más testigos.
"Todo era muy dantesco", recuerda Lola, que habló por teléfono varias veces con su hermano en el tiempo que pasó esperando la llegada de los servicios de emergencias. En esas conversaciones fue cuando se dio cuenta de que había un segundo tren. Su hermano se extrañaba de que no hubiera sanitarios atendiéndola mientras veía en televisión cómo los bomberos ya habían llegado al lugar del accidente. "Al rato me dijo que había otro tren, que no sabían que estábamos aquí"
Era el camarote de los hermanos Marx.
"Todo era muy dantesco", recuerda Lola, que habló por teléfono varias veces con su hermano en el tiempo que pasó esperando la llegada de los servicios de emergencias. En esas conversaciones fue cuando se dio cuenta de que había un segundo tren. Su hermano se extrañaba de que no hubiera sanitarios atendiéndola mientras veía en televisión cómo los bomberos ya habían llegado al lugar del accidente. "Al rato me dijo que había otro tren, que no sabían que estábamos aquí"
Era el camarote de los hermanos Marx.
Material reutilizado.El Gobierno se negó a compartir los resultados de una revisión del tramo accidentado 37 días antes del siniestro: "Son informes internos"
La tragedia en Adamuz, Córdoba, ha abierto un legítimo debate sobre si los controles de seguridad de las vías del trazado de alta velocidad son los adecuados y si la inversión...
Tráfico ferroviario x 2.
3 meses sin adjudicar auscultaciones.
Geolocalización de trenes bananera.
Fallo de coordinación entre ADIF y 112.
Quejas ignoradas de maquinistas y usuarios.
Óscargutan anunciando más velocidad.
Era cuestión de tiempo.
Y lo peor es que seguimos igual de expuestos.
esteforoapesta
letrina.info apesta
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Renfe comunicó a Emergencias la existencia de heridos en el tren Alvia a las 20:00 horas el día del accidente de Adamuz
La SER publica en exclusiva el audio de la conversación entre la trabajadora de Renfe y el Centro de Coordinación de Emergencias
La Cadena SER ha accedido en exclusiva a la llamada que se produjo sobre las 20:00 horas entre una operaria de Renfe y el Centro de Coordinación de Emergencias la tarde del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba). Concretamente, a las 19:58 horas ya compartían información sobre la existencia de heridos en el tren Alvia, que impactó contra el tren Iryo.
Minutos más tarde, a las 20:00 horas en punto se produce la llamada entre los dos miembros del personal y donde se pide información de la localización de la tragedia. Esta es la conversación íntegra:
-Operario del Centro de Coordinación de Emergencias: Hola, buenas tardes, te llamo del 112. Nos decían que había descarrilado un tren Iryo y había heridos y atrapados, pero no sabían decir donde era.
+Operaria de Renfe: Vale, pues mira, lo único que tenemos ahora mismo es que ha descarrilado en los cambios de entrada de la vía 1 de la estación de Adamuz.
-¿Eso dónde pertenece?
+Córdoba.
-Vale.
+Por lo visto hay un tren que circulaba por la vía contigua, que es el 2384, que también ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone, o lo que nos han dicho.
-Vale, de acuerdo, muchas gracias.
Transportes publica la cronología completa
El Ministerio de Transportes ha hecho pública, a través de un comunicado, la cronología completa y la secuencia de las comunicaciones entre los diferentes departamentos encargos de la emergencia y que justifican, según el departamento que dirige Óscar Puente, que "el aviso se produjo de forma inmediata". Estos son los hechos difundidos por Transportes:19:57:34 | CECON (Renfe) recibe llamada del CASH24 (Adif) por el descarrilo del Iryo. También hay heridos en el 2384 (Alvia), que está envía contigua y que también hay heridos en ese tren. No sabe la gravedad, lo mismo ha tenido que dar un frenazo y hay heridos. La circulación está cortada, porque están las dos vías interceptadas.
19:58:23 | CECON (Renfe) informa a C24H Sevilla (Renfe) que el CASH24 (Adif) le indica que también hay heridos en el 2384 (Alvia), que estaba contiguo. Le indica que van a llamar al interventor.
19:59:12 | CECON (Renfe) llama CGO (Renfe) y le indica que ADIF le dice que en el 2384 (Alvia) hay heridos. El CGO (Renfe) le dice que posiblemente será por la frenada de emergencia que le habrá provocado el LZB. Le indica que un comercial ha contactado con la interventora y justo en ese momento le indica que le tiene que dejar que ha habido un accidente.
19:59:36 | CPS Sevilla (Adif) llama a DTSyA (Renfe) y le informa de los datos que tiene.
20:00:26 | El 112 llama al CECON (Renfe) preguntando por la localización, se le indica que es en Adamuz y que se le pone en comunicación con Seguridad de ADIF
20:00:26 | CECON (Renfe) llama a CASH24 (Adif) para indicarle que le va a poner en conferencia con el 112 Madrid.
20:01:20 | CECON (Renfe)pone en conferencia al 112 Madrid con el CASH24 de ADIF. Este le indica que ha descarrilado un tren en los cambios de la vía 1 de la estación de Adamuz y que por lo visto hay un tren en la vía contigua (Alvia) que ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone.
20:01:34 | CECON (Renfe) llama al C24H Sevilla (Renfe) indicándole que han intentado contactar con la interventora, pero no lo coge y también con el CGO (Renfe), que tampoco el CGO puede contactar. El tren posiblemente ha tenido que frenar y posiblemente haya heridos. Se desconoce alcance y número de heridos. El C24H Sevilla (Renfe) indica que está informando al TAV LD Sevilla y no sabe nada. Es él quien le está informando. CECON le indica que llame al DPAE del tren.
20:02:45 | TAV LD Sevilla llama a C24H Sevilla. Lo del 2384 (Alvia) es del frenazo y puede haber heridos, por eso están intentando contactar con la interventora.
20:03:09 | CECON llama al Agente de Guardia Nacional. Le actualiza la información sobre la incidencia.
Glosario de términos utilizados por el Ministerio:
- CECON = Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe.
- CASH24 = Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de ADIF
- C24H = Centro de Seguridad y Emergencias Territorial 24 horas de Renfe
- CGO = Centro de Gestión de Operaciones de Renfe
- CPS = Centro de Protección y Seguridad Territorial de ADIF
- DTSyA = Delegado Territorial de Seguridad y Autoprotección de Renfe
- TAV-LD = Centro de Gestión Territorial de Alta Velocidad de Renfe
- DPAE = Director del Plan de Actuación ante emergencias del Plan de Actuación, Evacuación y Rescate del tren
Renfe comunicó a Emergencias la existencia de heridos en el tren Alvia a las 20:00 horas el día del accidente de Adamuz
La SER publica en exclusiva el audio de la llamada de Emergencias a Renfe en la que se informa sobre la implicación del Alvia en la tragedia | Cadena SER
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César Borgia
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manottas
Será en Octubre
Renfe comunicó a Emergencias la existencia de heridos en el tren Alvia a las 20:00 horas el día del accidente de Adamuz
La SER publica en exclusiva el audio de la conversación entre la trabajadora de Renfe y el Centro de Coordinación de Emergencias
La Cadena SER ha accedido en exclusiva a la llamada que se produjo sobre las 20:00 horas entre una operaria de Renfe y el Centro de Coordinación de Emergencias la tarde del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba). Concretamente, a las 19:58 horas ya compartían información sobre la existencia de heridos en el tren Alvia, que impactó contra el tren Iryo.
Minutos más tarde, a las 20:00 horas en punto se produce la llamada entre los dos miembros del personal y donde se pide información de la localización de la tragedia. Esta es la conversación íntegra:
-Operario del Centro de Coordinación de Emergencias: Hola, buenas tardes, te llamo del 112. Nos decían que había descarrilado un tren Iryo y había heridos y atrapados, pero no sabían decir donde era.
+Operaria de Renfe: Vale, pues mira, lo único que tenemos ahora mismo es que ha descarrilado en los cambios de entrada de la vía 1 de la estación de Adamuz.
-¿Eso dónde pertenece?
+Córdoba.
-Vale.
+Por lo visto hay un tren que circulaba por la vía contigua, que es el 2384, que también ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone, o lo que nos han dicho.
-Vale, de acuerdo, muchas gracias.
Transportes publica la cronología completa
El Ministerio de Transportes ha hecho pública, a través de un comunicado, la cronología completa y la secuencia de las comunicaciones entre los diferentes departamentos encargos de la emergencia y que justifican, según el departamento que dirige Óscar Puente, que "el aviso se produjo de forma inmediata". Estos son los hechos difundidos por Transportes:
19:57:34 | CECON (Renfe) recibe llamada del CASH24 (Adif) por el descarrilo del Iryo. También hay heridos en el 2384 (Alvia), que está envía contigua y que también hay heridos en ese tren. No sabe la gravedad, lo mismo ha tenido que dar un frenazo y hay heridos. La circulación está cortada, porque están las dos vías interceptadas.
19:58:23 | CECON (Renfe) informa a C24H Sevilla (Renfe) que el CASH24 (Adif) le indica que también hay heridos en el 2384 (Alvia), que estaba contiguo. Le indica que van a llamar al interventor.
19:59:12 | CECON (Renfe) llama CGO (Renfe) y le indica que ADIF le dice que en el 2384 (Alvia) hay heridos. El CGO (Renfe) le dice que posiblemente será por la frenada de emergencia que le habrá provocado el LZB. Le indica que un comercial ha contactado con la interventora y justo en ese momento le indica que le tiene que dejar que ha habido un accidente.
19:59:36 | CPS Sevilla (Adif) llama a DTSyA (Renfe) y le informa de los datos que tiene.
20:00:26 | El 112 llama al CECON (Renfe) preguntando por la localización, se le indica que es en Adamuz y que se le pone en comunicación con Seguridad de ADIF
20:00:26 | CECON (Renfe) llama a CASH24 (Adif) para indicarle que le va a poner en conferencia con el 112 Madrid.
20:01:20 | CECON (Renfe)pone en conferencia al 112 Madrid con el CASH24 de ADIF. Este le indica que ha descarrilado un tren en los cambios de la vía 1 de la estación de Adamuz y que por lo visto hay un tren en la vía contigua (Alvia) que ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone.
20:01:34 | CECON (Renfe) llama al C24H Sevilla (Renfe) indicándole que han intentado contactar con la interventora, pero no lo coge y también con el CGO (Renfe), que tampoco el CGO puede contactar. El tren posiblemente ha tenido que frenar y posiblemente haya heridos. Se desconoce alcance y número de heridos. El C24H Sevilla (Renfe) indica que está informando al TAV LD Sevilla y no sabe nada. Es él quien le está informando. CECON le indica que llame al DPAE del tren.
20:02:45 | TAV LD Sevilla llama a C24H Sevilla. Lo del 2384 (Alvia) es del frenazo y puede haber heridos, por eso están intentando contactar con la interventora.
20:03:09 | CECON llama al Agente de Guardia Nacional. Le actualiza la información sobre la incidencia.
Glosario de términos utilizados por el Ministerio:
- CECON = Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe.
- CASH24 = Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de ADIF
- C24H = Centro de Seguridad y Emergencias Territorial 24 horas de Renfe
- CGO = Centro de Gestión de Operaciones de Renfe
- CPS = Centro de Protección y Seguridad Territorial de ADIF
- DTSyA = Delegado Territorial de Seguridad y Autoprotección de Renfe
- TAV-LD = Centro de Gestión Territorial de Alta Velocidad de Renfe
- DPAE = Director del Plan de Actuación ante emergencias del Plan de Actuación, Evacuación y Rescate del tren
Renfe comunicó a Emergencias la existencia de heridos en el tren Alvia a las 20:00 horas el día del accidente de Adamuz
La SER publica en exclusiva el audio de la llamada de Emergencias a Renfe en la que se informa sobre la implicación del Alvia en la tragedia | Cadena SER
Muy esclarecedor. Desde atocha pensaban que solo era un frenazo brusco hasta las 20:02 al menos.
Pero el 112 tuvo que tener llamadas de supervivientes del Alvia durante esos minutos. No parece que nadie consiguiera trasladar la afectación real del incidente o desde el 112 no se como se gestiono.
El Profeta 2.0
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Creo que eso no es lo que se critica.
Según se ha relevado, hubo una confusión inicial de alrededor de 2 horas en las cuales no se relacionaron ambos trenes con un único accidente.
Hasta ahora, lo único que se sabe es que en Atocha a las 19:45 se tuvo conocimiento de que ambos trenes habían tenido una incidencia, pero se desconoce cuando fueron conscientes de la magnitud del accidente. En un primer momento no establecen relación.
Tampoco sabemos qué comunicó desde ADIF al 112, ni tampoco lo que entendieron ellos, ni como gestionaron la emergencia.
Por lo que dicen los profesionales que trabajaron sobre el terreno, nadie les dijo que había DOS trenes accidentados, de hecho, ni el propio maquinista del Iryo era consciente de ello.
Hasta ahora nadie se ha quejado de que los recursos fueran insuficientes. De falta de ambulancias ni de cualquier otro servicio de emergencias.
Que hubo fallos es palmario. ¿Pero en qué eslabón de la cadena?
Última edición:
Gorrino capitalista
Arriba España, adelante España.
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Es un buen resumen