*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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frangelico dijo:
Yo creo que son 6 -9 Tm. , aunque en esos trenes Hitachi , al llevar tracción distribuida quizá se cuenta el peso del motor, pero no pesan lo mismo en grandes locomotoras mercantes que en trenes normales. 20 y 25Tm pesan en locomotoras enormes.
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Esa pieza no creo que pese mas de 2.5 tm estan arrancadas las 4 ruedas. Es solo la parte superior del boogie. Ha volado porque son 4 ruedas girando a 200 km/h ha ido rebotando por todos los lados
 
Puedes ser que el Alvia chocara con el boogie. Yo es que siempre he pensado que no habían chocado o como mucho roce muy leve. Si a un vagón le impacta un tren a 200 km por hora, hubieran sido amasijos de hierro. Raíl roto, boogie que no aguanta y se suelta, descarrilamiento y Alvia que choca contra el boogie y que se hace pedazos en su parte delantera.
 
overdrive1979 dijo:
Ya habrán aprendido después de la actuación de Alpiste y de otros tantos patriotas de pulserita con los bulos del parking de Bonaire que ellos mismos difundieron.
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Pero aquí la culpa la tiene el gobierno ministerio de interior, que pudiendo dar los datos para que los entendamos todos, se pone a manosearlos para provocar una reacción muy concreta.
Ojo y los periodistas que se prestan, y no piden aclaraciones.
Creo que utilizar la desgracia y los fallecidos, para parapetarse en ellos no es nada elogiable, ellos son los provocadores de los bulos y estan deseando que se produzcan.
Pero ya no pican.
 
Rothmans Racing dijo:
Un tren AVE de 8 vagones con dos locomotoras (configuración típica de un tren de doble tracción) mide aproximadamente entre 200 y 230 metros.
El Boogie no deja de ser dos ruedas con eje que parece obvio pero del golpe sale rodando y rebotando, como cuando un camión pierde un eje o un neumático

LA GC hará un informe, como los de tráfico, ese boogie tendrá marcas de impacto o de fractura en el unión a la base del tren

Un tren es pesado y rígido en los bogies y plataforma, pero el resto es muy ligero y poco resistente al impacto y es normal que haya sido arrancado por un impacto a mas de 200 km/h de un tren de 6000 toneladas

Nadie pudo colocarlo en ningún sitio, pesa una barbaridad, hace falta grúa telescópica, moverla, depositarlo y desde esa noche ya había GC, forenses etc, periodistas, testigos

El maquinista, en su cabina, insonorizada, mirando las pantallas y llamando, ni oyó el golpe
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Igual no lo oyo porque no lo hubo?
Tienen pinta los ultimos vagones de haber sido embestidos o quizas mas bien arrastrados?
Donde estan los restos del impacto tan grande del alvia con el oyro, Porque no estan en el lugar del supuesto impacto?
Pues eso, por eso hay teorias que dicen ya que no chocaron, que solo se rozaron. Busquelos que lo andan diciendo ya por television. Y acabaran en que en realidad ni se rozaron.
Cuidado pues
 
unbeldia dijo:
Puedes ser que el Alvia chocara con el boogie. Yo es que siempre he pensado que no habían chocado o como mucho roce muy leve. Si a un vagón le impacta un tren a 200 km por hora, hubieran sido amasijos de hierro. Raíl roto, boogie que no aguanta y se suelta, descarrilamiento y Alvia que choca contra el boogie y que se hace pedazos en su parte delantera.
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Más atrás hay una imagen en que se ve el Iryo a punto de ser remolcado que lo han puesto derecho y si se ve que hubo impacto en el penúltimo vagón. Lógicamente algo bastante de refilón ya que sino se hubieran desintegrado a esas velocidades.
 
frangelico dijo:
Por ahí he oído que la guardia civil si lo tenía localizado pero como no podía moverlo no habían dicho nada.
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Así es. Hubiera estado bien que la GC lo hubiese señalizado y perimetrado con cinta amarilla o algo, pero vaya, que todavía en los medios de desinformación masiva siguen diciendo que el periodista lo encontró primero.
 
Los que se piensan que el maquinista no oyó un descarrilamiento no son conscientes de la velocidad ni el tonelaje de un tren. Es un misil eso, se tuvo que oír hasta en el pueblo.
 
overdrive1979 dijo:
Así es. Hubiera estado bien que la GC lo hubiese señalizado y perimetrado con cinta amarilla o algo, pero vaya, que todavía en los medios de desinformación masiva siguen diciendo que el periodista lo encontró primero.
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Sería bastante irresponsable tenerlo localizado y que esté estuviera a merced de que cualquiera que pasara por alli pudiera alterar pruebas tan importantes.
 
tomac dijo:
Más atrás hay una imagen en que se ve el Iryo a punto de ser remolcado que lo han puesto derecho y si se ve que hubo impacto en el penúltimo vagón. Lógicamente algo bastante de refilón ya que sino se hubieran desintegrado a esas velocidades.
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Efectivamente y ahora tambien logicamente porque atribuir el impacto en el penultimo vagon a un choque con el alvia y no a un choche con las vias porque andaba rebotando?
Pienso eh porque se hacen ciertas asociaciones de ideas y pensamientos ilogicos, existiendo los logicos
 
el justi dijo:
Efectivamente y ahora tambien logicamente porque atribuir el impacto en el penultimo vagon a un choque con el alvia y no a un choche con las vias porque andaba rebotando?
Pienso eh porque se hacen ciertas asociaciones de ideas y pensamientos ilogicos, existiendo los logicos
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No se. A mí los daños me parecen más compatibles con que el Alvia les diera de refilón más que a lo que tú dices. Pero está claro, son todo hipótesis y no se que paso.
 
overdrive1979 dijo:
Ya habrán aprendido después de la actuación de Alpiste y de otros tantos patriotas de pulserita con los bulos del parking de Bonaire que ellos mismos difundieron.
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El que no quiere jugar en el campo de la verdad es el gobierno.
El GRAN BULO, elefante en la habitación es el gobierno y sus socios.
No descarto que Alpiste este financiado por el propio PSOE, un chiquilicuatre de 3 al cuarto, que se activa cuando interesa al PPSOE.
Pedro Sanchez esta consumido por una gran mentira, y un esfuerzo inhumano por mantenerla.
Las cifras no son importantes, lo importante es la verdad.
 
 
Pues nada rueda de prensa del presidente que no dice nada y cede la palabra a dos supuestos técnicos para que se coman el marrón.

Venezuela en estado puro
 
maestroburppp dijo:
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  1. las respuestas se dan al Parlamento voluntariamente, donde esta representada la soberanía popular, no en UN medio subvencionado, sin preguntas de la oposición ni de medios de prensa
  2. los 60 km/h es del CERCANIAS CATALÁN, no del AVE de 250 km/h
  3. tras las magufadas del artefacto peligroso, que ahora sale el rail fracturada en zigzag y con varios cortes imposible de casar con tu relato de corte limpio axial, sin mas marcas... ni humitos de porros..., sales con esto
  4. las trabajadoras sensual tienen más dignidad que tú
 
Última edición:
el justi dijo:
Si tengo tiempo te contesto aqui porque cuadra todo con lo que os voy diciendo

Cierto solo que yo excluyo el choque con el alvia mas bien que el avia paso junto al oyro, porque hay testigos y justo despues se encontro con que no habia vias porque las habia arado el oyro y se estrello a esos 666 metros, bueno o los que sean, y no junto al mismo oyro que era como debia ser.

Si la relacion directa que yo encuentro solo que es otra. Es que el oyro dejo sin vias al alvia
Cuidado pues que igual podemos acercar posturas y todo es hablarlo
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La médica que entrevistaron que era pasajera del Iryo manifiesta que hubo dos "frenazos" bruscos, que yo los sitúo en el momento del descarrilamiento y en el momento del impacto.

Independientemente de lo que crea, la posición donde ha sido encontrado el boige, las marcas en los trenes, así como los daños en la vía, indicaran la trayectoria que tenía el boige cuando se desprendió y si hubo alguna fuerza que desvió su trayectoria.

De momento ese dato lo desconocemos.

El que el Iryo durante su descarrilamiento "barriera" las vías por donde tenía que pasar el Alvía y fruto de ello lo vemos en imágenes... Pues no lo sé. El informe lo aclarará.

Si tienes datos que apoyen tu teoría, dilo. Últimamente estoy muy ocioso y por aquí paso el rato.
 
El Profeta 2.0 dijo:
La médica que entrevistaron que era pasajera del Iryo manifiesta que hubo dos "frenazos" bruscos, que yo los sitúo en el momento del descarrilamiento y en el momento del impacto.

Independientemente de lo que crea, la posición donde ha sido encontrado el boige, las marcas en los trenes, así como los daños en la vía, indicaran la trayectoria que tenía el boige cuando se desprendió y si hubo alguna fuerza que desvió su trayectoria.

De momento ese dato lo desconocemos.

El que el Iryo durante su descarrilamiento "barriera" las vías por donde tenía que pasar el Alvía y fruto de ello lo vemos en imágenes... Pues no lo sé. El informe lo aclarará.

Si tienes datos que apoyen tu teoría, dilo. Últimamente estoy muy ocioso y por aquí paso el rato.
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El boggie tendrá marcas del impacto, metal del otro tren, o de chapa, pintura, nada que un mínimo laboratorio no pueda analizar con medios elementales

Y con los pesos o masas, velocidad y marcas de trayectoria, la GC recompondrá el accidente

Un simple coche, mas ligero, a 80 km/h, literalmente sale volando y arrasa con todo, no somos conscientes, imaginaros a 250 km/h 6000 toneladas


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