*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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Admiración por el conductor del Iryo que aunque el controlador de Atocha contesta como si le interesara poco lo que le dice el conductor, el sigue informando y insistiendo y insistiendo una y otra vez hasta informar de todo perfectamente.
 
El Profeta 2.0 dijo:
¿Puedes explicar las marcas de rozaduras del Iryo en el lateral en los dos últimos vagones?

¿Puedes explicar que la cola del Iryo esté en el lado contrario al resto del descarrilamiento y volcada?

¿Los vagones descarrilados dieron vueltas como un cigüeñal para que esos daños los causara el suelo?

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Quizas tambien se rozaran pero no en ese punto y con el Iryo ya parado. Fijate que de haber chocado ahi en ese punto el Alvia habria barrido los postes que se ven abajo y sin embargo estan intactos, si hubo roce mi teoria es que fue con ambos trenes en movimiento y muchos metros antes de ese punto concreto que se ve en la foto.
 
Rechazar todo dijo:
Os lo explico. Una vía en mal estado hace medio descarrilar los últimos vagones de Iryo que durante cientos de metros van barriendo el balasto y descolocando ambas vías, en esos momentos y mientras el Iryo continúa deteniéndose se cruza con el Alvia sin colisionar con él, momentos después y tras rebasar el Iryo, el Alvia alcanza la zona de vías y balasto removidos por el Iryo y descarrila a toda velocidad hacia el talud.
Por eso en el Iryo no se encuentra ninguna marca de impacto con el Alvia.
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Esto lo veo posible
 
cortesana dijo:
Puede ser que el del Iryo al principio como cree que ha tenido un simple enganchón en la catenaria no se preocupa de que otro tren está, tal vez en ese mismo momento en que habla por primera vez con el CTC, pasando por la otra vía. Quizás ni es consciente de ello porque está pensando en el trinc que supone un enganchón ahí en mitad de la nada.

Después, cuando hace la segunda llamada, ya es consciente de haber descarrilado e invadido la contigua pero en su mente no está presente el tren que hace dos minutos ha pasado a su lado. Esto es perfectamente posible por el estrés.

Lo raro es que el del CTC le diga que no hay nada llegando. Llegando, efectivamente no hay nada por la otra vía, sino que ya había llegado. Pero claro, el del CTC, al haberle dicho el maquinista que el tren invade la otra vía puede pensar que ese circuito que ve ocupado en la mesa a la misma altura que el Iryo es el de este tren que está provocando ocupación de la otra vía; en ese momento el controlador aún no se ha dado cuenta de que había un Alvia. Y si lo ha visto no lo ha procesado hasta comprobarlo luego diez veces, porque uno nunca asume tan fácil que algo tan catastrófico ha podido tener lugar frente a sus narices.
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Si tiene la composicion 8 tirada en el suelo totalmente cruzado sobre las vias de enfrente. Solo tiene que mirar y lo ve
 
Rechazar todo dijo:
Os lo explico. Una vía en mal estado hace medio descarrilar los últimos vagones de Iryo que durante cientos de metros van barriendo el balasto y descolocando ambas vías, en esos momentos y mientras el Iryo continúa deteniéndose se cruza con el Alvia sin colisionar con él, momentos después y tras rebasar el Iryo, el Alvia alcanza la zona de vías y balasto removidos por el Iryo y descarrila a toda velocidad hacia el talud.
Por eso en el Iryo no se encuentra ninguna marca de impacto con el Alvia.
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Es lo mas sensato que posiblemente se haya escrito en el hilo pensando:
Eso explicaria la distancia entre los trenes, que uno se haya despachurrado del todo y que el otro parezca no tener impacto.
Cuidado pues
 
Los comedoritos tras el sabotaje, la radial a pilas, el escanner de ruedas, llega " nunca chocaron"
Y las fotos del impacto y los perecid fruta a trocitos despedidos y estampados dentro del vagón, o vagones voladores es "amnesia climatica"
 
Vas en la locomotora, en un tren largo, a 150 metros del último vagón.
Llevas en ese momento 2 o 3 vagones fuera de los raíles, y vete a saber si arrastrando de canto el último.

Pues igual si pasa un tren al lado con la que tienes liada en cabina ni te enteras.
Unos de esos vagones, de refilón, o piezas que se hayan desprendido, hacen descarrilar al Alvia que igual está en plena frenada de emergencia.

Al último coche del Iryo le falta el buje delantero, de los bajos, las 4 rueditas.
Se ve en las fotos.
No descarto que el Alvia se haya llevado la pieza, de costado, por lo que no ha chocado contra el último coche, sino con una parte de los bajos del mismo que sobresalía.

Esto creo que está bastante claro por la cantidad de testigos, sobre todo los del vagón 5 y 6.

El maquinista al salir a ver qué ha pasado no ve luces de Alvia descarrilado que está destrozado, a 700 metros, se quedaron sin luz al poco de parar.
Solo ve que tiene su convoy en mal estado con heridos, gente por las vías, humo y el último coche volcado.

Esta es mi hipótesis.
 
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Monsieur George dijo:
De la conversación se deduce que el maquinista de Yrio o no se ha enterado de que su tren ha colisionado con otro, en tanto que pide ambulancias para los heridos de sus vagones, o que todavía no había pasado el Alvia por allí...
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estiercol inmobiliario dijo:
Bueno Navarro dice que así es como se entra a la ciudades o no se entra.
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Que buena insonorizacion tienen las cabinas..... Modo coña ON un tren de 120 m dando tumbos por las vias arrancando postes, catenarias, vias, balastos volando, hierros retorciendose, pole.... Y no lo ve en una recta a 600 mts de donde te has parado.?
 
Rechazar todo dijo:
Quizas tambien se rozaran pero no en ese punto y con el Iryo ya parado. Fijate que de haber chocado ahi en ese punto el Alvia habria barrido los postes que se ven abajo y sin embargo estan intactos, si hubo roce mi teoria es que fue con ambos trenes en movimiento y muchos metros antes de ese punto concreto que se ve en la foto.
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Eso tiene más sentido.

De hecho, es lo que muchos creemos.

Muchas páginas atrás alguien puso una infografía, en mi opinión muy currada, en la cual detallaba una secuencia de hechos basada en fotografías del estado de la vía, vídeos y fotos del maps.

Él sostenía que el origen del desastre se había producido por la rotura en una soldadura inmediatamente antes del desvío a la otra vía. Las primeras composiciones del Iryo consiguen pasar la soldadura, pero las vibraciones del tren terminan de fracturar el raíl. Los tres últimos vagones descarrilan, pero las ruedas se alinean con las agujas y los tres últimos vagones toman el desvío, aunque descarrilados, al tiempo que pasa el Alvia.

Suena a carambola, lo sé. Pero explica que los vagones descarrilados invadieran la línea paralela y no siguieran al resto de la composición que sí se mantenía sobre los raíles, explica que en el lugar donde se encuentra el Iryo no haya daños en la vía y explica que altísimos daños del Alvia, que deceleró mucho más rápido que el Iryo.
 
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