*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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uberales dijo:
Se les está acabando el relato y han sido los propios rojos que ni se enteran. Pues me parece que el de iryo se ha comportado como debe comportarse un trabajador en esa situación, veo mucha calma. Bien por él. Ahí han pasado más de 20 segundos, no avisaron al alvia, él mismo dice estar invadiendo el otro carril para evitar accidentes que pararan trenes...
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Es para flipar... El supervisor pidiendo el número de teléfono al maquinista.

Pobre maquinista del Alvia. Le mandaron a la gloria literalmente
 
quartz dijo:
se le oye sereno, pienso que aunque estuviera fuera de la cabina, del otro lado del tren, dentro de un vagón o entre gente, lo escucharía pasar,


y es más probable que se pase a estado de alerta agudizando sus sentidos, y muestra que está preocupado por la posibilidad que llegue otro tren
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o mucho más simple

eso no es posible porque:

EL TREN ESTABA OBSTRUYENDO LA OTRA VÍA
 
kikoseis dijo:
No.
El Iryo tenía un vagón cruzado en la vía contraria al momento de comunicar la incidencia.
Al día siguiente el vagón aparece al otro lado de la vía.
Pues eso, o se ha teletransportado le arte de magia o algo lo la movido desde ahí al otro lado.
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Eso tendría sentido, pero no concuerda con los testimonios que he encontrado.

Tampoco he encontrado imágenes de la noche para poder corroborarlo.
 
kikoseis dijo:
No.
El Iryo tenía un vagón cruzado en la vía contraria al momento de comunicar la incidencia.
Al día siguiente el vagón aparece al otro lado de la vía.
Pues eso, o se ha teletransportado le arte de magia o algo lo la movido desde ahí al otro lado.
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Y no será que la foto es desde otro lado o que lo han izado para recuperar cadáveres... digo...
 
BigJoe dijo:
Hoy en Gelida ha hecho precipitaciones de unos 15mm y un viento de velocidad media de 15 kilómetros por hora.

Decir en televisión que lo que ha pasado ha sido por "ese intenso vendaval" resulta poco creíble.

Muchos muros de contención en vías ferroviarias antiguas (especialmente en zonas como el Alt Peine) son de mampostería, hormigón antiguo o escollera con décadas de antigüedad.

Lo que puede hacer que caiga son grietas preexistentes, falta de drenaje adecuado, erosión en la base, vegetación que abre fisuras, o cimentación deficiente.

Vivimos en un sistema dirigido por personas sin escrúpulos, no es que nos traten con desprecio, es que no les importa directamente lo que pensemos.
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Siempre que llueve fuerte en Madrid se inunda el túnel de Sol por Nuevos Ministerios, que deben de ser la quinta y la sens estaciones con más viajeros de España. Y ya ni hablemos de edificios de viajeros y escaleras... Es un despropósito de país.
 
cortesana dijo:
Una cosa, que nos debemos quitar de la cabeza que el "impacto" haya sido un choque de lleno.

No, si el Alvia chocó con el Iryo ha sido muy tangencialmente, (y eso es suficiente para mandarlo a pique yendo a 200kmh). Primero, porque de no ser así los pasajeros de los últimos 3 coches del Iryo habrían quedado como los que iban en el Alvia... Segundo, porque entonces el Iryo tendría 2 ó 3 coches destrozados y separados del resto. Y si ha sido un choque lateral y no un impacto de lleno y encima ha ocurrido casi al mismo tiempo del descarrilamiento del Iryo, es muy fácil suponer que los de este tren no distinguieran aquel "impacto" de uno de los múltiples bandazos que ya el Iryo iba dando por haber descarrilado.
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Lo que no entiendo es tanta distancia del Alvia que se queda precipitado en el talud y el Iryo detenido mucho más adelante...parece como si cuando llama el maquinista del Iryo ya se hubiera producido el choque...y lo que cree que es un enganchón en realidad había sido el choque lateral.
 
frangelico dijo:
De hecho el mantenimiento de esos muros, de trincheras y de túneles desatendidos por décadas se mide como "inversión en cercanías" en los fantabulosos planes que se presentan una y otra vez. Y como el deterioro es creciente, al final todo son arreglos y no se ven mejoras en capacidad o trazados.
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En breve comunicado de ADIF diciendo que se invirtieron chorocientosmil millones en el mantenimiento del muro.
 
Ally dijo:
Soy la única persona que cree que estos trenes no han chocado? El maquinista no se da cuenta, los pasajeros del vagón 5 del Iryo dicen q no se dieron cuenta de que chocaron, no habrán sido 2 descarrilamientos?
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es una posibilidad, que los vagones del iryo que se cruzaron a la otra vía en un primer golpe se cargaran la vía por la que circulaba el alvia y en su frenado haya terminado subiéndose a la misma tras haber descarrilado el segundo tren. La situación de los vagones hace imposible que el alvia haya pasado sin desplazarlos y destrozarlos. Lo de los 20 segundos parece una opción casi imposible.

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cortesana dijo:
Pueden hacerlo, hay llamadas generales también. El CTC también tiene el teléfono del maquinista en la documentación de ese servicio pero es más fácil pedírselo si ya estás hablando con él por la radiotelefonía.
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Entonces si quieres contactar con un maquinista llamas al móvil privado de Paco, si por lo que sea en la documentación el número está mal llamas a Pepe, su cuñado, para que te dé el número. Profesional, muy profesional.
BigJoe dijo:
Eh eh, que lo de Barcelona no tiene que ver que un muro de contención sin drenar tenga un mantenimiento deficiente.

La culpa es de "redoble de tambores", del timo cambiático

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Este es el que le recomendó a un valenciano que se hiciese una DANA en el wáter de su casa. un tipo ingenioso y simpático como el solo.
 
uberales dijo:
Sí, es decir, ni funcionan los sensores...
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Monsieur George dijo:
Según esa conversación, todavía no habían colisionado con el Alvia... Estaban parados en la vía...
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Literalmente. El tío no ha notado desde el centro del control un tren de 8 composiciones parado en el medio de la vía cuando debería irse moviendo a 90 m/s.

Y el maquinista: "vaya estoy parado los pantógrafos están abajo....." y el otro... ah!!! si... Pero un tren de esos está más de 3 kms frenando son más de un minuto y medio!!!! ¿Qué hacía? Entre la frenada y la duración de la llamada ha estado más de 3 minutos sin hacer nada..... En eso podría haber frenado el Alvia. El Alvia frena antes por el peso más liviano unos 65 segundos. No es lo mismo estrellarse a 210 km/h que chocar a 40 km/h
 
Leros dijo:
Eso llevo tiempo pensando .
Que los trenes no chocaron
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Os lo explico. Una vía en mal estado hace medio descarrilar los últimos vagones de Iryo que durante cientos de metros van barriendo el balasto y descolocando ambas vías, en esos momentos y mientras el Iryo continúa deteniéndose se cruza con el Alvia sin colisionar con él, momentos después y tras rebasar el Iryo, el Alvia alcanza la zona de vías y balasto removidos por el Iryo y descarrila a toda velocidad hacia el talud.
Por eso en el Iryo no se encuentra ninguna marca de impacto con el Alvia.
 
PP$O€ dijo:
Entonces si quieres contactar con un maquinista llamas al móvil privado de Paco, si por lo que sea en la documentación el número está mal llamas a Pepe, su cuñado, para que te dé el número. Profesional, muy profesional.

Este es el que le recomendó a un valenciano que se hiciese una DANA en el wáter de su casa. un tipo ingenioso y simpático como el solo.
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No, no es el númeeo privado, es el profesional, de seis digitos. Es por si luego falla la radiotelefonía. Es el procedimiento habitual.
 
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