*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

Bueno, ya esta el ministro poniendose la venda.

 
Bueno, rectifico, testimonio que he encontrado:

..."No se escucha ni una voz, seguro que todos estamos volviendo a recordar lo vivido. Primero fue la vibración del Iryo y después vi pasar al Alvia por la ventana. Fue todo muy rápido"...

Al parecer el Iryo descarriló y el Alvia pasó justo cuando los vagones de cola estaban bailando la lambada por la vía contraria, por lo que el impacto de refilón volcó los vagones de cola del Iryo e hizo descarrilar al Alvia...

...eso explica la reacción del conductor del tren, aunque me hace dudar que no viese el tren que venía de frente y le hiciese dudar sobre lo que podría haber pasado, pero es posible.

...también explica la distancia del Iryo de la zona de destrozo, ya que el Iryo seguía andando en el momento del impacto.

...también explica los pocos daños de impacto directo, un golpe lateral, ya que el Iryo seguiría empujando a los vagones golpeados, arrastrándolos por la dirección de la vía, mientras que el Alvia, al ser la cabeza la proyectada, se fue a tomar por saco con todo.

...veremos, veremos.
 
En los metricos del N los trenes todos tienen marcas porque a veces te metes en túneles de árboles. Por suerte en los trenes actuales bo se bajan las ventanas como antes porque sacas la mano y a saber qué tocas.
Pero a ver... Me tiene que disculpar, insisto que no es mi campo. Pero vamos... Yo lo comparo con mantenimiento y limpieza de arcenes en autovía/autopista... Es que no es sólo ya por evitar posible colisión o "enganchón", es que es por incendios también en verano.
Es que no lo entiendo, no entiendo esa dejadez en algo tan básico y que no es tan costoso en presupuesto.
 
NO SOLO EL MAQUINISTA, ESTE VIDEO DEL PRINCIPIO ES CLARO.

En mi opinión se han producido DOS descarrilamientos separados. NO hay indicios de impacto. TECNICO del primer tren pidiendo seguir dentro del tren

Según la versión oficial se produjo un impacto entre trenes a los 20 segundos DEL DESCARRILAMIENTO, aquí tenemos un empleado del TREN IMPACTADO pidiendo al personal que sigan dentro del tren.



No es posible.

Sigo sin ver ningún indicio del impacto entre ambos trenes. Por favor, ¿quién puede reportar restos, imágenes o cualquier otra cosa de dicho impacto?


¿Dónde se ve aquí indicios de un impacto?
(adjunto visible para usuarios registrados)


Es necesario aclarar esto porque es fundamental. Un impacto del tren de Alvia sobre el descarrilado debiera haber dejado múltiples consecuencias y desde luego los pasajeros del tren descarrilado no estarían así.

Es importante reportar los indicios que se vean del impacto.
 

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Última edición:
un maquinista que no se entera que pasa otro tren a un lado es muy poco probable,

Un maquinista que está estresado porque algo le pasa a su tren que se ha quedado sin tensión y sin tracción y quiere llegar a su casa a su hora y no sabe aún que su tren ha descarrilado invadiendo la otra vía es fácil que no se dé cuenta de algo tan anodino y banal como que otro tren pasa por la otra vía.
 
Bueno, rectifico, testimonio que he encontrado:

..."No se escucha ni una voz, seguro que todos estamos volviendo a recordar lo vivido. Primero fue la vibración del Iryo y después vi pasar al Alvia por la ventana. Fue todo muy rápido"...

Al parecer el Iryo descarriló y el Alvia pasó justo cuando los vagones de cola estaban bailando la lambada por la vía contraria, por lo que el impacto de refilón volcó los vagones de cola del Iryo e hizo descarrilar al Alvia...

...eso explica la reacción del conductor del tren, aunque me hace dudar que no viese el tren que venía de frente y le hiciese dudar sobre lo que podría haber pasado, pero es posible.

...también explica la distancia del Iryo de la zona de destrozo, ya que el Iryo seguía andando en el momento del impacto.

...también explica los pocos daños de impacto directo, un golpe lateral, ya que el Iryo seguiría empujando a los vagones golpeados, arrastrándolos por la dirección de la vía, mientras que el Alvia, al ser la cabeza la proyectada, se fue a tomar por saco con todo.

...veremos, veremos.
Llamó con el iryo parado, pero puede ser que no se enterara del golpe, debe haber cientos de metros hasta cola. Ahora bien, para lanzar cientos de toneladas a decenas de metros hubo un impacto fuerte. Los trenes están insonorizados. Yo quiero oír a los testigos.
 
CASUALIDAD NO

QUE DE PRONTO EN 48 HORAS EMPIECEN A HABER VARIOS ACCIDENTES

NO ES "MAL MANTENIMIENTO"

ES LA MISMA PSYOP

QUE EN USA 2023-2024 CON 3 DESCARRILAMIENTOS AL DIA


 
Bueno, rectifico, testimonio que he encontrado:

..."No se escucha ni una voz, seguro que todos estamos volviendo a recordar lo vivido. Primero fue la vibración del Iryo y después vi pasar al Alvia por la ventana. Fue todo muy rápido"...

Al parecer el Iryo descarriló y el Alvia pasó justo cuando los vagones de cola estaban bailando la lambada por la vía contraria, por lo que el impacto de refilón volcó los vagones de cola del Iryo e hizo descarrilar al Alvia...

...eso explica la reacción del conductor del tren, aunque me hace dudar que no viese el tren que venía de frente y le hiciese dudar sobre lo que podría haber pasado, pero es posible.

...también explica la distancia del Iryo de la zona de destrozo, ya que el Iryo seguía andando en el momento del impacto.

...también explica los pocos daños de impacto directo, un golpe lateral, ya que el Iryo seguiría empujando a los vagones golpeados, arrastrándolos por la dirección de la vía, mientras que el Alvia, al ser la cabeza la proyectada, se fue a tomar por saco con todo.

...veremos, veremos.
bueno, apuesto a que un tren no requiere demasiada atención para que circule, estaría viendo tiktoks o defecando y ni se enteró que pasó el alvia. Que en la llamada no lo haya asociado al cruce es increible.
 
Pero a ver... Me tiene que disculpar, insisto que no es mi campo. Pero vamos... Yo lo comparo con mantenimiento y limpieza de arcenes en autovía/autopista... Es que no es sólo ya por evitar posible colisión o "enganchón", es que es por incendios también en verano.
Es que no lo entiendo, no entiendo esa dejadez en algo tan básico y que no es tan costoso en presupuesto.
Por lo visto es un lío porque los árboles en muchos casos dependen de la Confederación Hidrográfica del Norte, ya que están en márgenes de ríos, que es por donde discurre parte importante del trazado de esos trenes. Cosas de España y nuestra bonita burocracia.
 
Dura más de un minuto y hay un corte, porque hay dos llamadas espaciadas en un tiempo que desconocemos.

Además, llama la atención que en la comunicación entre un centro de control, y un maquinista, una vez abandone el tren, tenga que pedirle un número de teléfono (seguramente privado) para seguir teniendo comunicación con el maquinista.

Sorprende que sistemas críticos de seguridad y sus comunicaciones, no tengan otra manera de comunicarse, o conocerse esos teléfonos de manera automática.
Yo también me he quedado alucinado con esto, pensaba que tenían un control central que podía remotamente conectar con el tren y con todos los trenes a la vez. En el tráfico aéreo, los pilotos que están en una zona escuchan las comunicaciones del resto de pilotos con el controlador, y si hay una emergencia la escucha el resto en tiempo real.
 
Bueno, rectifico, testimonio que he encontrado:

..."No se escucha ni una voz, seguro que todos estamos volviendo a recordar lo vivido. Primero fue la vibración del Iryo y después vi pasar al Alvia por la ventana. Fue todo muy rápido"...

Al parecer el Iryo descarriló y el Alvia pasó justo cuando los vagones de cola estaban bailando la lambada por la vía contraria, por lo que el impacto de refilón volcó los vagones de cola del Iryo e hizo descarrilar al Alvia...

...eso explica la reacción del conductor del tren, aunque me hace dudar que no viese el tren que venía de frente y le hiciese dudar sobre lo que podría haber pasado, pero es posible.

...también explica la distancia del Iryo de la zona de destrozo, ya que el Iryo seguía andando en el momento del impacto.

...también explica los pocos daños de impacto directo, un golpe lateral, ya que el Iryo seguiría empujando a los vagones golpeados, arrastrándolos por la dirección de la vía, mientras que el Alvia, al ser la cabeza la proyectada, se fue a tomar por saco con todo.

...veremos, veremos.
Pero si eso fuese así no puede ser que el maquinista diga que está invadiendo la vía contraria porque despues de la colisión dejó de invadir. Esto cada vez tiene menos sentido.
 
Por lo visto es un lío porque los árboles en muchos casos dependen de la Confederación Hidrográfica del Norte, ya que están en márgenes de ríos, que es por donde discurre parte importante del trazado de esos trenes. Cosas de España y nuestra bonita burocracia.
Si es que de verdad, de verdad... Poco nos pasa...

Esto es de guión de película de los Hermanos Marx...
 
Puede ser verdad (o no) pero tambien pueden haber pasado 5 minutos, 10 minutos.

Lo de los 20 segundos no está confirmado, solo lo dijo el presidente de Renfe, pero algunos ya dijimos que era mucha casualidad (que puede ser) que fuese tan ajustado el tiempo.

La cosa es que así podian salir por la tangente diciendo que en parte el accidente era por la mala suerte
Por otra parte mentir en esto no tiene sentido, porque habría declaraciones de los pasajeros de que el impacto fue 5 minutos o el tiempo que fuese tras el descarrilo, y ya han ansioso en televisión diciendo que fue todo en un minuto. Pero no se entiende que el maquinista del Iryo no se percatase del impacto del Alvia, igual es sordo.
 
Se rien de todos nosotros
Lo hacen adrede, lo llevo diciendo años. La chulería y el provocar es intencionado como forma de comunicación, no es error ni enfermedad mental "no he comido, yo estoy bien, que la pidan".
Puente está puesto en Fomento para esto mismo. Por eso risas en directo con 40 perecid sabiendo que le graban...
 

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