*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[El Corruptómetro]

Lo que no entiendo es como es que tiene que llamar el maquinista a la Central de Atocha. Y si también hubiera perecid? No se enteran de que hay dos trenes accidentados en la vía? No dicen que el sistema detecta cualquier elemento extraño en la vía y paraliza los trenes? Yo cada vez entiendo todo menos.

El botón del paco perecid

 

[Eslinga]

🔴Un muro de contención ha caído sobre la vía de la línea R4 de Rodalies, lo que ha provocado una colisión con un tren que circulaba en ese momento entre las estaciones de Gelida y Sant Sadurní. 🎙️@annalladoferrerhttps://t.co/p7O0pgmllc▶️ pic.twitter.com/aQYgCOqCAW

— RTVE Noticias Ver en X

Esto es un sindiós.

El muro de contención sin mantenimiento y sin drenar.

[...]

 

[Rothmans Racing]

Bien visto.
Cuando la tragedia de Galicia el accidente salía tanto el la tele que las familias pidieron que no lo sacasen más que era horrible para su duelo.
Os acordáis de la imagen de la curva y el tren descarrilando después?
La pusieron MILES de veces y ahora nada.
Por qué? Ya sabemos.

750 testigos-72 y ni una declaración... de como pasó

 

[estiercol inmobiliario]

porque solo rozó un vagón, la zona de la puerta que se ve arrancada de cuajo en las fotos. Y lo mandó a la zanja 500 metros. Eso ni te enteras con el estruendo que está montando tu propio tren descarrilado.

Un poquito de seriedad, ese impacto hubiera dejado el lugar del accidente como un cementerio.
(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[unbeldia]

Ya habrán visualizado las cámaras de la estación de Ademuz. Lo tienen que saber perfectamente.

 

[Eslinga]

Esto es un aquelarre...

 

[lycaion]

Mañana a remar, que el sueldo de Oscargután no se paga solo.

Solo recordar que llevamos 7 años de socialismo con aroma caribeño

Un saludo al guardia civil / policía que me lee y está de guardia monitorizando.

 

[cortesana]

Pero si se nota cuando unen dos automotores y deben hacer el enganche a 3km/h... Como para no notar el impacto.

Pero es varios cientos de metros por detrás y el impacto va en el otro sentido respecto de la cabeza. Para la cabina no es un impacto de frente.

 

[el tio orquestas]

Esto es un sindiós.

El muro de contención sin mantenimiento y sin drenar.

[...]

Cuando entras en AVE hacia la estación de Valencia y vienes desde el norte, el tren roza a unos 20-30km/h con toda la maleza, cañas y demás flora que invade el gálibo.

 

[el segador]

Esto es un sindiós.

El muro de contención sin mantenimiento y sin drenar.

[...]

Si las lineas de alta velocidad que son la joya de la corona, están hechas unos astut, imaginate como estarán las lineas de cercanias.

 

[Dula]

A ver, coincidieron los dos a la vez en el cruce, al descarrilar el maquinista claro que vería el alvia pasar de largo pero ni se enteraría que hubiera descarrilado y golpeado. Bastante estruendo se debe oír descarrilando tu propio tren. Y además de noche.

Y el de la centralita en el momento de la llamada ¿no se habría dado cuenta que había chocado contra él ya el Alvia por el monitor? Lo pregunto porque no tengo ni idea de cómo va eso, pero pienso que debe haber un monitor donde estén localizados o por donde van todos los trenes.

 

[frangelico]

Una red convencional que permitiese una velocidad de entre 200 y 220 hubiera sido lo suyo y la alta velocidad sólo para las líneas entre Barcelona - Madrid - Sevilla. El resto de ciudades, con una convencional "rápida" hubiera valido.

Eso no se hizo por un motivo, y es que costaría casi lo mismo. Mira lo que costó "enderezar" la linea de Coruña a Vigo o la de Sevilla a Cádiz, esta última menos pero porque tiene una orografia muy favorable. El otro problema es el ancho, en España al final se ha creado una red esquelética pero nueva que va solapada a una decimonónica qu mo sirve para casi nada.

En Italia, como ha tenido más inversión, tienes en varios puntos TRES líneas, la del XIX, la de Mussolini y la LAV, pero son interoperables gracias a que comparten ancho. En Italia absolutamente toda la costa tiene tren, circulan el doble de servicios al día que aquí y la red es 1.7x la nuestra siendo el pais poco más de la mitad del nuestro.

Digamos que España se agotó con las inversiones del XIX y lo poco que hizo de 1900 a 1980 fue construir unas cuantas líneas que quedaron sin hacer en el siglo anterior, pero las hicieron con los proyectos del XIX, hasta con rampas para tracción vapor en pleno franquismo. De Almería Algeciras hay cero Km de ferrocarril, por poner un ejemplo sangrante, y de Cádiz a Algeciras hubo un proyecto hace siglo y pico y ya se ha secado la Laguna de la Janda mientras no se hace nada.

Al final en España el dilema era cerrar el ferrocarril de viajeros o hacer una red nueva. La idea no eran mala, la ejecución, pues tiene sus peros.

 

[pepejoaki]

Tiene que hablar entre líneas; el gobierno monitoriza todo lo que dicen, el Rey hoy se ha visto que le cuesta medir las palabras sin un papel delante, la Reina lo ha dejado claro: cuando todo esto pase, sigamos mirando: qué ha pasado, quién es el responsable, por qué... y que no nos pongan otra cortina de humo. Un 10 la Reina hoy, ha metido un gran mensaje.

 

[notengodeudas]

No se como es el Iryo pero la mayoría de trenes graban las imágenes de la cámara frontal y trasera de cabina, no en el Registrador Jurídico pero sí en la centralita CCTV, por lo que se podrá ver fácilmente si el ALVIA pasa 20 segundos después del descarrilo. Aparte tambien se puede sacar el registro del Registrador del Alvia, y las horas tienen que ser las mismas, ya que se sincronizan, y de esta forma tambien se puede ver cuanto tiempo ha pasado del descarrilo del Iryo al del Alvia. Lo de los 20 segundos no cuadra, el maquinista se hubiese enterado.

Y de las balizas esas que hay en el suelo se conserva registro?

 

[Adolfo Fuerte]

750 testigos-72 y ni una declaración... de como pasó

Eso es lo que mosquea, nadie ha preguntado a ningún testigo cómo paso...

...solo salseo lacrimógeno.

 

[el tio orquestas]

Pero es varios cientos de metros por detrás y el impacto va en el otro sentido respecto de la cabeza. Para la cabina no es un impacto de frente.

Solamente con el ruido que emiten al pasar a 200km/h... Aunque si estaban todos chillando nerviosos...

Mira, no sé. Es todo muy raro. Y no creo que lo sepamos nunca.

 

[tomac]

Ya se ha dicho, solo cuadra todo si se pegaron pasando a la vez, se abalanzó uno contra otro (lo cual explica también cómo quedaron las vías y la posición final de los trenes en relación al destrozo) lo cual deja interesantes cuestiones, de no ser así, ya habría ansioso alguien a decir que en su tren, desde que se paró o descarrilaron, pasó mucho más de 20 segundos... se está poniendo el tema interesante.

Viendo las imágenes aéreas del accidente se aprecia que así sucedió. Todo sucedió a la vez en la zona próxima por arriba donde queda el Alvia. Se ve por como quedan los trenes y como los raíles más al norte no están rotos.

Imágenes aéreas de la Guardia Civil del accidente de Adamuz. La colisión del Alvia con el coche de cola del Iryo que invadió su vía de forma previa desplazó varias decenas de metros al primero. pic.twitter.com/r5xDArprum

— Mateo Balín Ver en X

 

[Eslinga]

Cuando entras en AVE hacia la estación de Valencia y vienes desde el norte, el tren roza a unos 20-30km/h con toda la maleza, cañas y demás flora que invade el gálibo.

Vale que va despacio, pero ¿en serio no limpian la zona?

 

[frangelico]

Si las lineas de alta velocidad que son la joya de la corona, están hechas unos astut, imaginate como estarán las lineas de cercanias.

Lo bueno de los trenes métricos del N es que van tan despacio que descarrilas y sales a ver a las vacas y a tomarte algo en un bar, porque hay una parada cada poco. A ver si no tenemos que extender el modelo y reviviendo el Tajuña y el Utrillas y conectandolos por Molina de Aragón hacemos un Madrid- Zaragoza en 6h, que al menos si descarrila no mata.

 

[el tio orquestas]

Y de las balizas esas que hay en el suelo se conserva registro?

Absolutamente de todo. Hasta de los clics que hizo con el ratón en cualquier enclavamiento. Comunicaciones verbales incluidas.

 

[cortesana]

Lo que no entiendo es como es que tiene que llamar el maquinista a la Central de Atocha. Y si también hubiera perecid? No se enteran de que hay dos trenes accidentados en la vía? No dicen que el sistema detecta cualquier elemento extraño en la vía y paraliza los trenes? Yo cada vez entiendo todo menos.

Si de verdad todo ocurre con 20s de diferencia no hay posibilidad de alertar, vivo o perecid. Y aunque se alertara en el mismo segundo en que el Iryo descarrila, no hay posibilidad de frenar a tiempo. Yo no digo que sea verdad lo de los 20s, ojo, incluso tiendo a pensar que el choque no fue contea el Iryo sino contra elementos caídos en la vía por el descarrilo del Iryo, por ejemplo postes de catenaria.

 

[quartz]

Voy a pensar que el Alvia fue el que descarriló y golpeó los últimos vagones del Iryo y no al revés.

un maquinista que no se entera que pasa otro tren a un lado es muy poco probable,