*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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Progenitora mía. Mira que estuve 5 años viajando en tren en trayectos relativamente largos de hora y media y jamás había visto algo parecido. En mi vida. Parte de la culpa la tienen los propios trabajadores por no parar los trenes ante semejante despropósito. No hay valentía en este país.
 
Venturi dijo:
He leído en menéame a un defensor del PSOE decir que eso es normal, que no se puede juzgar que la vía esté mal por vibraciones en el interior.
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Y es más, todo aquel que lo diga, sea del partido que sea, es igual de servil. Cuidao pues que entre serviles y necios, algunos andamos copaos. Nos sentimos tan solos meparto: meparto: meparto:
 
KlatuBaradaNikto dijo:
Oxido de hierro y aluminio. Como se degrada eso? Que se han pulido la pasta y las vías ni las han tocado, hablamos del PSOE
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pues poniendo de menos calidad, que dan menos temperatura de fusión y duran menos fundiendo en lugar de usar un molde+3 cargas por soldadura en riel, usar molde + carga el inspector no analizar todas y solo unas al azar el de ADIF aprobandolo para no enfadar al jefe se llaman "soldaduras aluminotérmicas", para el ingeniero del foro
 
frangelico dijo:
Es como otro mundo, embarcan organizadamente en tiempo récord, ni un ruido a bordo... si no fuera porque los terremotos me dan bastante miedo me haría japo y me iría allí a vivir.
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visto desde otro ángulo son el mejor ganado del mundo. no necesitan pastores se vigilan ellos solos.
una anécdota de comportamiento humano. en el famoso cruce de shibuya a un paso del monumento a hachiko una señorita perdió un tacón de 4 ó 5 cm de uno de sus zapatos. ni se inmutó ni perdió el equilibrio ni mucho menos hizo amago de cometer el crimen imperdonable, la gloria social definitiva, de recogerlo del suelo. siguió como si nada, simulando al caminar el tacón que faltaba.
japón. amabilisimos siempre que no violes ninguna norma estricta, y todas las normas lo son.
 

¿quién es por curiosidad? porque yo le tengo en el ignore y no le veo. Por lo pronto en este hilo estoy haciendo una buena limpia, especialmente de magufos.
 
Minsky Moment dijo:
A mí también me chirría demasiado esto de que todavía no hayan levantado el vagón o accedido por tierra, mar o aire, si se sabe que hay cadáveres. Si es incompetencia, es para hacérselo mirar.
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Existirá un protocolo que diga que hay que esperar X horas antes de meter Maquinaria pesada?

Por si hay gente viva y la rajas a la mitad?

No se, me lo estoy inventando, es que sino no le veo sentido.
 
cortesana dijo:
No te creas, si se hace bien, el maquinista del Iryo realiza llamada de emergencia al centro de control, comenta lo sucedido y ellos cortan tensión y llaman al otro maquinista, que ya va en deriva. Este actúa sobre el freno de emergencia y de 200 km/h a 0 pasan ¿cuánto, otros 30''? Ahora, espero que no haya ningún resquicio para echar la culpa a los trabajadores del puesto de mando porque podrían haber actuado más rápido, porque esto ha sido responsabilidad de los políticos (salvedad: doy un 1% de posibilidad a sabotaje de servicios secretos).
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Pero para eso necesitas una disciplina y mentalidad laboral japonesa. Estamos en España, donde todo se da por hecho hasta que ocurren estas desgracias. Lo bueno de este accidente es que se aumentará la calidad material de las vías, porque el quid de la cuestión está en el descarrilamiento, parece ser que estaban en mal estado en ese tramo.
 
Minsky Moment dijo:
Sí, tú cae en un bardial a 200 km/h. No se pueden decir más tonterías.
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que no vayan tan rápido a 200 si pasa algo estas perecid, vayas donde vayas, a 20 por hora vas como un señor si shumacher se hubiera chocado contra un bardial en lugar de una roca ahora no seria una lechuga de supermercado con varios titulos mundiales es posible que si la roca tuviese suficiente MUSGO SANO encima ahora todavia conservase al menos el iq de un podemonger medio estimulante ilegal kills estimulante ilegal combined with socialism kills even more
 
DraghiEmpire dijo:
Pero esas soldaduras se hacen con termita. Se coloca un molde y después se pule para dejar el raíl liso. Se calienta a 2500 grados y se queda como una única pieza. Igual usaron una termita degradada. Yo apuesto que la vía estaba en mal estado con holguras y vibraciones, si todos los días pasan tropecientos cacharros de 6000 toneladas a 250 por hora generando unas vibraciones brutales me cuadra que parta antes o después, al final la unión es el punto mas débil.
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Lo calentaron a mechero y con lo que se ahorran para p...
 
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