En esa línea funciona el sistema de conducción automática LZB.
En lzb hay una parada de emergencia que obliga a parar a todos los trenes del tramo donde se ha activado esa señal.
*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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En lzb hay una parada de emergencia que obliga a parar a todos los trenes del tramo donde se ha activado esa señal.
Minsky Moment
Será en Octubre
El que ha escrito eso no se ha enterado de nada. Ya tiene que ser rellenito lo que arrastra el tren para romper una vía, no me digas. Y si arrastra, no "impacta" "con la soldadura". Es que no tienen capacidad de imaginarse la más mínima escena, los que escriben esto, para, con simple sentido común, descartar chorradas. Luego que si la prensa fuma, cómo vamos a fiarnos de lo que cuentan, que ni ellos lo entienden antes de ponerse a escribir.
Como el PP no gane las próximas elecciones, se merece desaparecer como partido.
La realidad se lo está poniendo a cigot.
mochuelo46
Himbersor
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COPIO Y PEGO
A ver, por lo general esas reparaciones de las vías no las hace ni Renfe ni Adif, sino una contrata (Sacyr, Ferrovial, Siemens, etc)
Y son contratas que les interesa no dejar mal la vía porque si luego pasa algo la responsabilidad el marrón se lo comen ellos (juicios por lo penal, multas millonarias, mala publicidad para la empresa, etc) es para esas contratas, no para Adif o Renfe
Así que suelen hacerlo bien
El ejemplo está en que desde que la empresa Ferrovial terminó de construir la primera línea de ferrocarril de alta velocidad en España entre las ciudades de Madrid y Sevilla en el año 1992, ya han pasado más de 30 años y nunca hubo problemas
Qué casualidad que los problemas hayan empezado ahora de repente desde hace pocos años, justo con la llegada al poder del gobierno del PSOE, que hayan más de 20 incidencias en la misma vía de tren de Madrid a Sevilla desde hace apenas unos años no es muy normal que digamos y tampoco son un "error" ok
Yo sigo hablando claramente de sabotajes, porque ese es el nombre y es lo que son.
Y no me refiero a cuatro delincuentes comunes robando cable de cobre con una furgoneta para venderlo luego al chatarrero ok
Repito: hacer descarrilar a un tren de alta velocidad no es algo nada sencillo para la gente normal de a pie, sin tener los conocimientos técnicos para ello o sin tener el material o herramientas necesarias para ello.
Por ejemplo para cortar un carril de acero en poco tiempo sin dejar ningún rastro con una sierra tipo industrial.
O para cortar los cables de fibra óptica de forma organizada en varios puntos de la vía de alta velocidad, a lo largo de unos 10 kilómetros sin ser vistos, burlando todos los controles de vigilancia nocturna, entrando y saliendo por los vallados perimetrales sin dejar rastro, sabiendo donde esquivar las cámaras de videovigilancia, y todo eso con el único propósito de perjudicar la seguridad de los trenes, no por dinero ni por robar.
Yo siempre he creído que son sabotajes internos, de personal de la propia Renfe o Adif, que tienen esos conocimientos.
Pero nadie va a decirlo claro, porque viven muy bien como funcionarios y hay mucho secretismo dentro de la Renfe, se tapan cualquier cosa entre ellos, son muy corporativos, más aún que la policía o los médicos.
España está llena de traidores.
Además no es la primera vez que trabajadores de la Renfe hacen auto-sabotajes, por ejemplo cuando las huelgas de maquinistas.
Y el sindicato ferroviario en España el SEMAF son otros mafiosos de izquierdas de mucho cuidado, que se juntan con los de la CNT, CGT y demás anarquistas que odian España.
En el fondo de todo esto lo que hay de verdad es el tema de la privatización total de Renfe, cosa que los trabajadores de Renfe y Adif, que viven muy bien del monopolio en la Democracia desde 1978 con sueldazos que no quieren perder ni bajar, obviamente.
Y desde que otras compañías privadas se han metido en el negocio del tren hace años no les ha sentado nada pero nada bien, por ejemplo la competencia en el transporte de pasajeros Alta Velocidad con la empresa italiana "Yrio" del dueño de Ferrari, o con los franceses de la SNCF (Ouigo) además próximamente viene la privatización de la red de trenes de Cercanías en España...y van a seguir los sabotajes, sino al tiempo.
A ver, por lo general esas reparaciones de las vías no las hace ni Renfe ni Adif, sino una contrata (Sacyr, Ferrovial, Siemens, etc)
Y son contratas que les interesa no dejar mal la vía porque si luego pasa algo la responsabilidad el marrón se lo comen ellos (juicios por lo penal, multas millonarias, mala publicidad para la empresa, etc) es para esas contratas, no para Adif o Renfe
Así que suelen hacerlo bien
El ejemplo está en que desde que la empresa Ferrovial terminó de construir la primera línea de ferrocarril de alta velocidad en España entre las ciudades de Madrid y Sevilla en el año 1992, ya han pasado más de 30 años y nunca hubo problemas
Qué casualidad que los problemas hayan empezado ahora de repente desde hace pocos años, justo con la llegada al poder del gobierno del PSOE, que hayan más de 20 incidencias en la misma vía de tren de Madrid a Sevilla desde hace apenas unos años no es muy normal que digamos y tampoco son un "error" ok
Yo sigo hablando claramente de sabotajes, porque ese es el nombre y es lo que son.
Y no me refiero a cuatro delincuentes comunes robando cable de cobre con una furgoneta para venderlo luego al chatarrero ok
Repito: hacer descarrilar a un tren de alta velocidad no es algo nada sencillo para la gente normal de a pie, sin tener los conocimientos técnicos para ello o sin tener el material o herramientas necesarias para ello.
Por ejemplo para cortar un carril de acero en poco tiempo sin dejar ningún rastro con una sierra tipo industrial.
O para cortar los cables de fibra óptica de forma organizada en varios puntos de la vía de alta velocidad, a lo largo de unos 10 kilómetros sin ser vistos, burlando todos los controles de vigilancia nocturna, entrando y saliendo por los vallados perimetrales sin dejar rastro, sabiendo donde esquivar las cámaras de videovigilancia, y todo eso con el único propósito de perjudicar la seguridad de los trenes, no por dinero ni por robar.
Yo siempre he creído que son sabotajes internos, de personal de la propia Renfe o Adif, que tienen esos conocimientos.
Pero nadie va a decirlo claro, porque viven muy bien como funcionarios y hay mucho secretismo dentro de la Renfe, se tapan cualquier cosa entre ellos, son muy corporativos, más aún que la policía o los médicos.
España está llena de traidores.
Además no es la primera vez que trabajadores de la Renfe hacen auto-sabotajes, por ejemplo cuando las huelgas de maquinistas.
Y el sindicato ferroviario en España el SEMAF son otros mafiosos de izquierdas de mucho cuidado, que se juntan con los de la CNT, CGT y demás anarquistas que odian España.
En el fondo de todo esto lo que hay de verdad es el tema de la privatización total de Renfe, cosa que los trabajadores de Renfe y Adif, que viven muy bien del monopolio en la Democracia desde 1978 con sueldazos que no quieren perder ni bajar, obviamente.
Y desde que otras compañías privadas se han metido en el negocio del tren hace años no les ha sentado nada pero nada bien, por ejemplo la competencia en el transporte de pasajeros Alta Velocidad con la empresa italiana "Yrio" del dueño de Ferrari, o con los franceses de la SNCF (Ouigo) además próximamente viene la privatización de la red de trenes de Cercanías en España...y van a seguir los sabotajes, sino al tiempo.
Pues ya me dirás que puede arrastrar un tren en los bajos que no se haga picadillo. Eso coge una piedra y la hace arena con la fricción.
Lo único que se me ocurre es una viga de acero.
En tan cortísimo espacio de tiempo es muy difícil hacer algo.
La historia de la niña me ha destrozado, igual que la bebé de la dana que se ahogó. Pobrecillas y todo por culpa de políticos.
JoséBatallas
El chef del Mariscal
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Minsky Moment
Será en Octubre
Imagino que has hecho los informes periciales del balasto para estar tan seguro. Como cuando reventó la presa de California. Ah, perdón, que no reventó.
Que era soldador ya lo decía yo, o será soldadora, ¿eh?
Éstos no van a la cárcel y que los piquen abusa cuatro bebés
KlatuBaradaNikto
Ufo Driver
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No es comparable, la psoe azul es el saco de boxeo del 78'. Aguantaria otro 11m igual sin dimitir nadie. Es difícil admitirlo pero esa gente puede hacer lo que les salga de las narices sin despeinarse
Si esto es cierto, doblarse el carril vale, pero partirse con esos cortes tan"limpios", se me hace dificil asimilar.
Cuidao puesto que esto nos llevaria a ataque extremista violento extremista violento, o unos mangantes que querian llevarse 2klos de hierro
Estos son capaces de echarles la culpa a nuestros hermanos de la etnia
Cuidao pues que este señor me suena a muy verosimil tambien. Igual es que soy muy facilon
Este acertó a las 3 horas del accidente
Gonzalor
Bomb Rider
Es peor, algunos todavía tendrán la esperanza de que estén vivos, y los rescatadores esperando UN DÍA ENTERO a que venga la grúa reglamentaria para levantar los restos del vagón porque si usan cualquier otro sistema se podrían hacer pupita. En un accidente así NO PUEDE SER que tarden un día en levantar un vagón en el que hay 30 o 40 personas atrapadas, por muy perecid que las supongan.
Minsky Moment
Será en Octubre
Pues obviamente no. Se llama sentido común. Algo de lo que carecen absolutamente los juntaletras. Esos "profesionales" que tienen como trabajo informar.
frangelico
Será en Octubre
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En 3m un avión anda 24 millas y los controladores saben guiarlos.
Pues al final acertó.
Minsky Moment
Será en Octubre
Magufos, idos a conspiraciones o a la m, a elegir. Estamos hablando del mundo real.
Nos los han sacado porque los perecid mejor desaparecidos que perecid. Es su modus operandi de siempre.
Los mismos 4000 paisanos del pueblo, los que asistieron a las víctimas, te vacían esa chatarra en una mañana con sus propios medios.
Zparo reincidente
Será en Octubre
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Puede haber decenas o cientos de kms así. Salen videos de todas las rutas de las vibraciones . El balasto es el elemento absorvedor de ellas . Si existen esas vibraciones solo puede ser que esté fallando el balastro . Esas vibraciones se las lleva también el rail que rompe por las partes más débiles : soldaduras .
Pero un tren no es un avión, y en el accidente se está hablando de márgenes de tiempo entorno a los 20s.
Los sistemas de emergencia no son infalibles.