Antiparticula
Será en Octubre
Ya sabemos que no se puede legislar en caliente pero habría que prohibir que la UTEs opten a contratos publicos.
*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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Stag Party
Madmaxista
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frangelico
Será en Octubre
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Pues estas cosas son al final catastróficas. Para un productor de áridos es una lluvia de oro que te caiga un contrato ferroviario, pero si la piedra no vale, no vale. Conozco a uno al que una autopista le hizo ganar un buen dinero. Si además una empresa sin el nivel adecuado intervino en el tendido y soldadura del carril nuevo, pues...
frangelico
Será en Octubre
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Especialmente cuando en la UTE hay alguno que va de polizón, como aquella de Gorrinote en la que un carretillero hacía consultoría para un túnel en Navarra. O ponemos en los PGE una partida de "gastos varios" y que a cambio no roben en lo importante.
manottas
Será en Octubre
Eso se llama saturación por exceso de protocolo.
De forma automática se ponen unos acelerómetros horizontales y verticales en cada boogie y que manden información instantánea cuando sobrepasan los valores recomendados en dicho punto. Y lo mandan a un servidor central de Adif.
Cada tren con 32 boogies son 32 datos en el punto X se ha pasado el umbral. Pasa el siguiente tren... y vuelve a saltar las alarmas.... y el siguiente.... El ordenador emite una única alarma al supervisor de mantenimiento y a los responsables.... No hay una cadena humana que se equivoque o que le importe poco todo. O esperar a que el tren auscultador pase a las 3am con prisas porque ese día salieron tarde y han tenido que arreglar 20 sitios y aún tienen 300 km por auscultar.
Gonzalor
Bomb Rider
4) Compra de medios de comunicación, periodistas y opinadores
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6) República Dominicana
azazel_iii
Madmaxista
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En las vías hay señales y mojones cada 100-200metros, no es tan dificil informar. Yo hice un viaje como "práctico" y el maquinista va informando cuando encuentra problemas. En un trayecto de unos 300km informó de al menos 3 incidencias, todas menores. Da a un botón y te llaman en 10 segundos de control, te identificas, informas donde ha sido y mandan un técnico a revisar. Tened en cuenta que un maquinista está pendiente de la máquina pero puede hablar por radio con control, no es que el tren se vaya a salir por hacerlo. Tiene tiempo, es todo muy "mecánico".
Ejemplos, baliza que se interpreta mal (ejemplo marca a 60km/h pero está configurada a 30km/h y te para el tren automáticamente porque vas más rápido) y cosas así. Hoy en día los trenes tienen un cigot de mecanismos de control y a la mínima se detienen solos.
Pero un bache/hundimiento en la vía, una torrentera que inunde un paso, animales, rebaños, etc, hay que reportarlos in situ y casi en tiempo real, no hay otra. Por eso se necesitan maquinistas, para reportar este tipo de cosas.
estiercol inmobiliario
Será en Octubre
Tienes un problema de criterio y otro de lealtad a tu pueblo.
No creas que estáis quedando muy bien en la foto, más bien mejor no saquéis mucho pecho porque igual se os vuelve en contra.
Pd. Si alguien ha saboteado los trenes ya sabemos quiénes han sido
Rothmans Racing
Que te vote Txapote. Podemongers al ignore
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La investigación apunta a una rotura de la vía como causa del trágico descarrilamiento de Adamuz
La investigación sobre la tragedia ferroviaria de Adamuz se centra en una rotura de la vía debido a un fallo de soldadura como causa.
okdiario.com
Viva Bankia manque pierda
Madmaxista
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Nunca has visto una radial de gasolina?
Cállate y deja de hacer el ridículo...
Un saludo y cuidaos...
Bobesponjista
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No hay que señalar que el Rey está desabrigado
He viajado en el Shinkansen a 380km/hora y podías mantener una moneda de canto durante todo el viaje...hasta en las curvas.
Stag Party
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Progenitora mia y con los trenes así, como se atreve la gente a subirse??? Poco pasa para lo que hay.
Última edición:
También puede ser que por dilatación o, en este caso por contracción térmica se sobrepasará la resistencia mecánica del acero.
Si cuando hicieron la soldadura hacia calor, el rail tenía unos pocos mm de dilatación y ahora, con el frio se ha "querido" escoger además de los pocos milímetros que ya tenía d cuando lo soldaron. Pero como está fijado, esa contracción restringida se ha trasformado en tensiones que...puede que lo hayan partido.
¿Cuando hicieron esa soldadura, en verano, a las 4 de la tarde?. ¿No esperaron a hacerlo por la noche con el raíl ya a temperatura más baja?
Contratas a destajo y sin querer pagar nocturnidad de operarios. Esto es España....todo puede ser!!
No se....
manottas
Será en Octubre
El problema es que todo esta corrupto. No hay nada que no haya un politico mangoneando.
Sí, y también los forenses están trabajando.
Hay contratos complejos, con diferente tipo de prestaciones que forzosamente requiere de UTES. Otra cosa es que aquí fuera necesario y no un acomodo político.
Pero si sale un contrato para hacer un Hospital, con todo su cableado y equipamiento para ser entregado "llave en mano", suele ser normal una UTE entre una empresa constructora, otra de equipos médicos, incluso a veces una de informática, etc.
LostSouls
Madmaxista
Fliparías con los protocolos en adif, comparado con la industria está a años luz en temas de gmao y gestión integral de la infraestructura, es de todo menos eficiente y no será por presupuesto ni por personal, contratas,etc... yo quiero que la infraestructura y su gestión y mantenimiento sean públicos pero hay que poner firme al personal empezando por predicar con el ejemplo los cuadros y puestos políticos, pero eso ahora mismo en el R78 es imposible, como se viene diciendo está todo fallido y no se arregla con parches, es algo estructural.
manottas
Será en Octubre
Pero tenemos sentido común y muy mal humor.
En el "floro" usamos el brainstorming por eso nos adelantamos a las consecuencias
Bobesponjista
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Yo nunca he ido en un Ave pero ahora menos en esta provincia llamada España