*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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thefuckingfury dijo:
Iryo está participado al 51% por el estado italiano. Han invertido cientos de millones para establecerse en el mercado español y por eso no van a permitir que el informe sea sesgado.

Si hay la más mínima sospecha de que el accidente fue a causa de deficiencias en la infraestructura, no te quepa ninguna duda de que los italianos no se van a dejar pisar. Podrían acabar demandando a ADIF y exigirles compensaciones millonarias.
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Un defecto que tenemos en España es, manca finezza, que esperamos que otros arreglen nuestros problemas. La realidad es otra.

Empezaré por lo evidente: los italianos no van a dejar que el Oscargután y sus cuates les traten así; eso no lo discute nadie.

Otra cosa es el cómo. Lo que querrán los italianos será recuperar el dinero perdido en el tren siniestrado, librarse del pago de indemnizaciones por los perecid y heridos y que su imagen no quede manchada.

Si desde la parte española se les da eso, los italianos darán carpetazo al asunto; en su cómo no está el tomar parte en nuestras fruta, que a ellos les son ajenas. Ergo, a los italianos les da igual que en España se sepa la verdad: insisto, nuestras fruta les son ajenas.
 
A mí esto no me parece "que haya saltado una soldadura". Más bien parece que alguien haya buscado la soldadura, haya calculado los momentos de cruce y el punto exacto donde incidir y se haya llevado un trozo a casa como trofeo, estilo pager artefacto peligroso.

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esteforoapesta dijo:

Las primeras hipótesis apuntan a un fallo en las infraestructuras o el tren​

El presidente de Renfe descarta el error humano​



Tampoco se puede descartar un problema en el tren de Iryo, de la marca Hitachi, aunque las fuentes consultadas por este diario centran los motivos principales en las infraestructuras -el tren de Iryo fue revisado hace cuatro días según el operador italiano-, sobre las que Adif reportó tres problemas en los tres últimos meses en el caso de la zona del siniestro.


En concreto, personal cercano al lugar de los hechos manifiesta que se puede tratar de una rotura "en la soldadura previa al cambio de entrada de Adamuz". Este tipo de componentes se encuentran instalados en las vías más modernas. Los raíles no se apoyan simplemente unos contra otros, sino que se sueldan para formar lo que se denomina "barra larga soldada", elemento que elimina los traqueteos y permite mayores velocidades.

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El presidente de Renfe descarta el error humano
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Claro o ha sido la via o ha sido el tren..
 
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NO LOS BUSCO YO

ME LOS PONE TUITER UNO DETRAS DE OTRO

 

Mira que me molestan los todólogos que salen de debajo de las piedras. Eso del tweet es mentira.
Las roturas dos fases del fallo bien diferenciadas. Se caracterizan porque se generan unas "conchas" desde donde se inicia la grieta hasta que la sección se ha reducido tanto que ya no puede aguantar la carga nominal y falla a rotura.
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Una cara lisa o casi lisa (con facetas limpias) suele ser producto de una rotura frágil donde no hay deformación previa al fallo.
 

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LMLights dijo:
¿NO SERA QUE LA GC ha cortado ese trozo para proceder a análisis exhaustivo en laboratorio?
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¿O que "alguien" lo ha hecho cortar durante la noche, aprovechando el caos, para poder decir después que ha sido un sabotaje? Suena retorcido, pero ya sabemos con quién nos jugamos los cuartos.
 
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